想起国民车，有几款车型，估计是大部分中国人都不会忘记的。大众的桑塔纳、捷达、雪铁龙富康、本田雅阁，还有别克凯越、赛欧或者现代的伊兰特等，这些车型都曾经是国人心目中真正的神车。

不对不对，好像差了一个品牌，这品牌曾经在国内也是呼风唤雨的主，那就是天津一汽的夏利，怎么现在鲜有报道这品牌的新闻呢？这个品牌怎么了。

或许夏利这个品牌已经病了，而且病得不轻呢。

 

在文章开头我说提及过的车型，所属的品牌已经对车型进行了更新换代，或者是升级改造，对市场进行了再一次的抢占。

反观夏利这个品牌，我们在官方网站的页面，看到的车型分布景象，不免让人唏嘘：全是几万元的小车，夏利依然维持在多年以前的那种思维，靠低端车型打市场，但是事与愿违的是，市场在发展，消费者的购买力也在进步，而夏利的产品，在现在看来，除了在外观内饰上有改观以外，技术部分的突破，跟很多自主品牌对比，已经没有太大的竞争力了。

仍然以夏利命名的三款车型中，最低的官方售价仅在2.5万元左右，最贵的车型也仅仅为5.09万元，这样的价格区间，很多消费者都可以买得起，但是这些买家还真的需要这种低价位，配置低的车型吗？答案是未必的。

 

时间回到10年前的2006年，那时候，6万元左右的别克赛欧、夏利2000、威乐，还有奇瑞QQ，都是低端车型中的成功代表。那时候QQ月销量还是1万台的漂亮数据，那时候上海通用的主打车型还是赛欧。

时间过去了，奇瑞已经推出了价格更高，竞争力也很不错的各种车型，销量成绩也比10年前有着很大的提高。赛欧也因为市场定位问题，落户到雪佛兰旗下，征战低端市场，但是地位低而质量不低，使得销量依然维持在很高的水平。但是夏利这个品牌，则在市场策略方面，好像逆行了，车型价位越来越低，而且没有推出质量更好，技术更为吸引的车型，在过去的10年里慢慢的沉沦了。

这到底是谁的错，让夏利这个响当当的品牌，在过去的10年时间里，沦落到现在几乎销声匿迹的地步呢？

 

这估计只能把罪名抛给一汽了。一汽没钱吗？当然不是，一汽曾经为了研发那具有中国情怀的“红旗”，花费了巨资，据闻高达500亿人民币的研发费用，让“红旗”真的红了，但是这个“红”仅限于在网络上，而且是因为有人“打赏”了500亿才红的。而在终端销售上，我估计就只有“透明”了。为什么这么说？因为在这个级别的买家上，消费者直接跳过这款车，或者根本想也不会想买这个“菊花红旗”，不是透明是什么？

舍得花500亿造一款形象车型、情怀车型，都不愿意把钱落到实处把夏利这个品牌做好，一汽难辞其咎。

 

说到底就是一汽太安逸了，同样是国企的东风、上汽、广汽等车企，无不都积极开拓自己的车型矩阵，举个例子，长安的CS系列SUV，上汽荣威，广汽的GS4等，都已经深受消费者的欢迎，但是一汽，现在能拿出手的车型，不好意思说，我真的想不出来。如果除开大众、奥迪、丰田与一汽的合作，一汽真的什么都不是，难听点说，连个众泰也不如。

任凭我们咬牙切齿，但一汽有着几个大的合资企业撑着，坐在办公室里的领导，才懒得搭理国人的恨其不争呢。

 

最后

正如标题说的，如果现在有一款夏利车型摆在你的面前，你会买吗？