界面新闻记者 | 白帆

双十一尚未到来，快递价格上涨的消息已接连传出。有业内人士告诉界面新闻，不论是快递公司总部还是快递网点，都在计划涨价。

与此同时，今年的电商快递并未恢复至预期，快递网点普遍经营困难，快递公司总部的利润空间也变得十分有限。在业务量增长迟缓之际，涨价成了必经之路。

但是，快递行业的市占率魔咒尚未打破，价格上涨所带来的客户丢失依然是无法忽视的风险。在如此情况下，快递行业俨然走到了十字路口。

双十一将至，快递要涨价

进入10月，双十一大促的前奏已经响起，多地区快递价格开始上调，尤其快递产粮区（义乌、揭阳等快递单量较大的城市）更为积极。据界面新闻了解，此次涨价幅度每单在0.05-0.5元不等，快递公司总部和快递网点都有涨价的动作。

同路帮创始人、快递行业资深分析师赖松钱在接受界面新闻采访时表示，快递公司涨价的方式是上调加盟网点的发件成本，通过调控成本从而控制业务量的增速，调整的幅度根据企业在行业竞争中的排名和对市占率的需求而定。据他了解，韵达、圆通、中通、极兔、申通近段时间已经数次上调快递价格。除了上调价格之外，快递公司还取消了给客户的返点等优惠，“其实就是变相涨价。”一位快递网点负责人告诉界面新闻。

与此同时，快递网点也试图联合同行一起涨价。 “从9月份开始平均涨了3毛左右，最低价格在1.5、1.6左右。”一位不愿具名的行业人士告诉界面新闻，快递网点涨价自然会面临客户流失的风险，但近期快递公司总部对快递网点调高了成本价，自然会反映到快递网点对客户的价格，同时，快递网点也面临较大的经营压力，如果不涨价，经营风险会进一步加大。 

双壹咨询一周前发布的报告也显示，9月快递价格反弹，创近半年新高。电商件、散件、商务件均有不同幅度的上涨，其中电商件每件上涨0.05元，散件价格上涨0.1元，商务件上涨0.05元。

除此之外，快递涨价还会参考过往一段时间的价格变动。据上述行业人士介绍，今年1-7月份的行业数据显示，快递价格降幅并不显著，即价格战不如以往激烈，但揭阳和广州等地区的价格降幅高于整体市场的降幅，因此更需要政策干预，涨价也率先从这些地区开始。

实际上，今年7月份，金华市便出台了《金华市快递行业合规指引》，其第九条“有序竞争”提到：快递企业科学核算运营成本，特别在为电子商务平台内经营者提供快递服务时，不得为了排挤竞争对手或者独占市场作出低于成本价格提供快递服务的行为。 这一《指引》为之后几个月设置了价格规范。

价格战不香了

按照电商快递的市场规律，每年的双十一电商大促之前，都将有一波涨价潮，今年也不例外。但不同的是，今年的双十一大促预期并不乐观，涨价是否会造成客户流失成为快递网点最担心的事情。尤其在今年618电商大促之后，电商快递市场并未迎来预期中的反弹，直接影响了行业对双十一的预期。

不过，赖松钱认为，当下消费市场确实在变化，消费者可能会把消费成本压缩，并转移至食品、客单价较低的生活用品等方面，换言之，消费者通过电商购物的频率可能会增加，从而提高电商快递的业务量。“双十一大促还有另一个新的变化，即大促周期会拉长，电商快递的波峰不像往年那么明显。”赖松钱说。 

基于上述不同的预期，电商快递涨价也迎来了“科学管理”阶段，即主要对以往低价客户进行价格修复，而中高端客户对价格的敏度感没那么高，不同客户之间的调价方式大为不同。赖松钱解释说，通达系（中通、圆通、韵达、申通）以及极兔的平均客单价不同，但价差在缩小，因此客户的流动性变弱，涨价所带来的影响不及以往明显。而在此前，“谁价格低就找谁合作”的理念如同一把“达摩克利斯之剑”悬在考核压力巨大的快递网点头上。

价格战一直是快递行业主流的竞争方式，通过价格战，快递公司才能以最快的速度拿下更多的市场份额。在价格战的影响下，2009年全国快递平均单票价格为25.75元，2022年降至9.56元。但这也带来了诸多问题——快递网点盈利难、末端快递派费一降再降、快递黄牛跨区收件的现象屡禁不止…… 

10月11日，国家邮政局对中通、圆通、韵达、神通、极兔等5家快递公司总部开展集中行政指导，其中提到要整改未按约定方式投递、违规收费等问题。对于基层从业人员的权益保证，该会议指出要依法实施劳动合同制度，切实保障快递员群体合法权益等。 

该会议要求整改的问题几乎都是行业痼疾，与网点经营情况也有直接关系。以送货上门为例，该服务标准难以落地，其根本原因便是送货上门的成本太高，而行业在多年价格战的影响下，末端派费一降再降。

因此，无论是快递公司总部还是快递加盟网点，价格战所带来的效益不如以往明显，而行业又亟需上调价格修复利润和服务能力。

网点经营困难，如何摆脱困局？

电商流量红利的消退让快递公司和快递网点都面临较为被动的局面。即便行业普遍认为价格战的性价比太低，但通达系的市占率排位赛依旧激烈，甚至成为谁将出清的关键问题。在如此态势下，快递涨价与否成了“鸡生蛋还是蛋生鸡”的难题。

受市占率之争的影响，加盟制下的快递网点成为关键，订单量的考核愈发严格，网点刷单现象也有所加重。上述不愿具名的业内人士告诉界面新闻，目前行业普遍出现总部考核加严，总部下达给加盟网点的业务指标高于网点的实际业务增速，这种倒挂让网点面临罚款。根据国家邮政局的数据，今年1-8月份快递行业业务量同比增长15.9%。但据该业内人士，一些快递公司总部下达的业务指标同比增速甚至可以达到30%。 

受此影响，一些网点不得不进行刷单、找黄牛拉业务等行为。“今年黄牛跨区取件比以前还要猖狂。”赖松钱对此表示，行业通常把这种现象称为“月度周期性现象”，一旦考核的最后一周任务没有完成，网点就会找黄牛在短时间内找来业务量，实在不行还可以刷单，但刷单的成本更高。 

那么，为何明知网点完不成考核还要设置这么高的业务指标呢？在通达系这类加盟制快递企业中，市占率是行业比拼最关键的一环，而快递公司通过给各省区及下属网点制定考核任务，可有效把握市占率的变化。 

但如今，电商行业增速有限，网点的利润空间被一再压低，同时快递网点前几年在运能产能方面的投入巨大，加上各项考核加盟、罚款加重等情况，今年以来，快递网点整体并购、转让、关停的情况比比皆是。然而，网点转让常面临有价无市的情况。 

不过，也有网点积极转型，开始从事电商快递以外的业务。上海一位圆通网点的负责人在接受界面新闻采访时表示，他们已经开始帮助客户管理仓储，希望能够从中找到一些机会。