汽车工业史上有这样几次变革，首先是1886年卡尔·本茨发明了汽车，从此人们进入了“汽车时代”；其次是1913年亨利·福特发明了工业流水线生产方式，汽车得以大批量制造，让普通消费者也可以用上汽车；还有就是上世纪70年代大野耐一推广的丰田精益生产方式（TPS），让汽车生产变得更加低成本、高效率，让产品品质也逐渐提高。

对于现代汽车工业来说，影响最深的莫过于丰田精益生产方式，经过20多年的探索和完善，丰田精益生产方式已经形成和发展成为一套完整的生产管理技术和方法体系，它不仅让丰田汽车在全球竞争中获得巨大成功，更让越来越多的企业从中受益。

今年6月底，界面记者的一位朋友受邀去日本参观丰田汽车的工厂，他回来后告诉界面记者，同样是冲压、焊装、涂装、总装和质检五大生产流程，但是感觉丰田工厂在处处做到认真与负责……当然，最直观能体现这一切的就是接待大厅处那一排排J.D.Power的奖杯。

查询过去10年J.D.Power公布的排名数据，丰田汽车一直处于全球新车质量排名最前列，以去年美国J.D.Power耐用性排行榜为例，丰田获得一般汽车品牌组的第一名，丰田汽车的质量及耐用度均值得信赖。在国内，提起J.D.Power的排名或许被人嗤之以鼻，但在国外、尤其是在美国市场，J.D.Power的调查结果就是权威的明证。

当然，不要以为丰田高品质工厂距离我们太远，实际上在国内就有一家工厂生产出来的产品能够与丰田汽车日本工厂相媲美，那就是广汽丰田生产工厂。

今年早期，丰田汽车公布了2015 年丰田全球工厂出货品质内部监查结果，广汽丰田从丰田汽车全球50多家工厂中脱颖而出，其全部生产线的整车品质都获得了“零缺陷”的评价。这在丰田汽车海外工厂当中还是第一例，这标志着在丰田产品品质领先全行业的背景下，广汽丰田的产品品质已经达到了丰田汽车的最高水平。

以生产凯美瑞双擎的广汽丰田工厂为例，同样导入了丰田精益生产方式（TPS），并一直坚持以“自工序完结”为品质方针，从商品企划一直到销售、乃至售后，每个岗位的员工都主动地按照品质标准严格把控出品，不让不良品流入到下一道工序。

广汽丰田主管制造业务的副总经理王宣礼介绍：“自工序完结的精髓在于‘良品条件’加上‘作业遵守率’，良品条件是制造出合格品必须具备的条件，告诉员工只要这么做，生产出来的就是合格品；作业遵守率就是百分之百执行作业指导书。”

当然，要生产出高品质的产品，更离不开广汽丰田最后的防线——品质保证部，这个部门监管着从流水线上下来的每一辆新车。广汽丰田品质保证部系长彭小燕在接受媒体采访时表示：“丰田品质监查有全球统一的监查评价基准，而广汽丰田的控制标准与这个基准保持一致，在某些方面甚至更为严格。”

为了能够确保万无一失，广汽丰田赋予品质保证部独特的地位和莫大的权力，让这个组织独立且地位甚至高于工厂其他部门。品质保证部以独立于工厂以外的态度，站在顾客的角度评价车辆质量，提出改善建议并督促整车水平的提高。也正是因为如此，广汽丰田才能在丰田全球一致的品质标准上领先一步。

相关资料显示，广汽丰田生产线的直行率，即车辆下总装线就打合格证直接出厂的比率达到了97.7%，这在国内甚至在丰田体系内也堪称一流。由于产品品质过硬，广汽丰田的总装车间只有10个左右的返修岗位，而这10个位置还经常闲置。

对于一家汽车生产商而言，生产出高品质、高安全的产品就已经是尽到了企业应负的社会责任，对社会做出了巨大的贡献。但是广汽丰田对此并不满足，仍试图降低工厂生产中的能耗和排放，以及生产出油耗低、排放小的车型，众所周知的凯美瑞双擎就是这样一款车型。

对比同级别燃油发动机车型，丰田混合动力车型具有使用方便、成本低、油耗低、排放小等特点，目前全球销量已经超过900万辆，其在国内混合动力车型凯美瑞双擎具有同样的技术。

广汽丰田的专家告诉界面记者，凯美瑞双擎搭载了丰田“Toyota Hybrid System-II”系统，采用阿特金森循环、集合发动机和电动机……等等。纯以技术论，可能只有一小部分消费能理解，但是如果呈上实际驾驶过程中的消耗，每个人都能明白。

去年年底，界面记者曾向朋友借了一辆凯美瑞双擎车型使用。一周时间内，在长途加市区两种情况下共跑了1000公里左右，平均油耗差不多在6.3L左右，与同级别车型相比，油耗低了很多，基本上就是一辆致炫或飞度的油耗。

也许有人会担心，凯美瑞双擎使用起来环保，其使用材料、零部件等未必环保，生产环境未必环保。

广汽丰田方面告诉界面记者，对于国产混合动力核心零部件，丰田采用与日本同样严格的标准，以消费者最为关心的驱动电池为例，在设计阶段就接受了震动、浸水、低温、火液、穿刺以及高空跌落等一系列严格的测试，以确保其品质。在整车测试过程中，超过260名中国技术人员在高温、极寒、连续上坡、高海拔地区以及市区拥堵、连续高速行驶告诉形式、超车等各种极端使用条件下，对国产混合动力车型开展严格测试。

此外，广汽丰田的工厂一直以“绿色工厂”著称，在兴建第二工厂的时候，就能够系统而完善地解决了废水回收处理、降低能源消耗、可挥发性有机气体排放量控制、废气排放与废弃物回收等一系列重大的环保课题。

一份当时的工厂介绍材料显示，广汽丰田首次采用了全球领先的“浓缩液回收”技术，这也是世界上首家采用此项新技术的汽车企业，每年可节约工业用水30万吨；导入大量的先进制造设备，在降低能耗方面达到世界领先水平，冲压车间的伺服压力机比传统压力机降低能耗30%以上，使二氧化碳排放每年降低30吨；采用“全过程控制”的方式，放弃油性涂料而大量采用更昂贵但VOC（可挥发性有机物）更低的水性涂料……

对于环保，我们要更加苛刻，因为这是每一家企业、每一个人都应该承担的社会责任，但是对于广汽丰田、对于凯美瑞双擎，我们需要的是鼓励他们带来更环保的技术和产品。