来源：底特律新闻

编译：胡百卉

号外

2016年12月21日

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在房地产市场轰轰烈烈的去库存号角声中，多数人对“去库存”这个词汇早已耳熟能详。而如今，汽车厂商们也加入了去库存的队伍。而相比较复杂的地产界，汽车制造商直接停产、裁员的手段可谓是大刀阔斧、直截了当。

面临库存积压过多的境况，通用汽车已经宣布减产裁员。下个月，其位于汉姆川克（Hamtramck）组装厂就将开始长达3周的停工，该工厂为通用品牌下的雪弗兰沃蓝达、别克君越和凯迪拉克CT-6提供组装支持。相关报告指出，通用汽车的库存量不断上升，在11月底，通用汽车的供应量已经超过87.4万台，相比去年同期增加了约18.2万台，而其库存周期则达到87天，是其8年来的最高值。

不过从库存过剩中，也能够看出美国汽车市场“口味”的变化，SUV车型与皮卡更加受到欢迎。相比较于通用旗下轿车的库存周期，SUV与皮卡的销量更加乐观。数据显示，雪弗兰科迈罗在11月底的库存周期为177天，而雪弗兰科尔维特和斯帕可则是170天。与此同时，库路德与雪弗兰紧凑型SUV创酷的库存周转天数已低于50天，其销售额也呈现出上涨的趋势。

此前，通用汽车公司也一度宣布削减员工数量和汽车产量，其中包括通用位于密歇根州兰辛格兰德河，主要生产科迈罗和凯迪拉克CTS的组装厂，以及生产雪弗兰科鲁兹的俄亥俄州Lordstown装配厂。

而不仅通用汽车面临着库存问题，福特与菲亚特克莱斯勒汽车也同样面临库存积压的情况。在11月底，福特的库存量达到83天，而菲亚特已经达到93天。