记者 | 沈溦

盼了一年又一年，众泰汽车（000980.SZ）的新能源车预期依然未能实现。

日前，众泰汽车发布最新财报，前三季度，公司实现营收5.32亿元，同比增长9.45%，前三季度净利润亏损4.47亿元，同比下滑7.26%。

其中，第三季度实现营业收入1.61亿元，同比下降14.46%；净利润亏损1.63亿元，同比下滑17.00%。

值得注意的是，在三季报中，公司未能透露任何整车销售及新能源汽车研发等的情况。

不过，在存货方面，由于汽车板块存货增长，三季度末比期初存货上涨42.05%达到2.94亿元，同时，汽车板块车型研发费用增加导致报告期内开支费用达到1.52亿元上涨了44.18%。

自2022年10月正式宣布复工以来，众泰汽车汽车销售的消息并不多，2022年12月，众泰汽车成功与律赛国际贸易（永康）签署了独家经销和服务协议，双方约定2022年-2023年在中东特定国家和地区市场销售10000辆T300海外版，预计金额6.92亿元。

截止到2023年上半年，公司表示，整车业务仍在恢复中，产销量分别为872辆和652辆。

而根据6月26日众泰汽车官方微信号的消息，500辆众泰T300海外版在众泰汽车永康基地装车启航，发往中东市场。　

另据众泰汽车近期在互动平台表示，T300L已在国内上市销售。

10月30日，众泰汽车证券部人士表示，目前T300L已在国内上市，但主要市场仍在海外，另外新能源车型仍在生产改造，尚未量产。

界面新闻记者查询相关汽车销售APP发现，目前众泰汽车在售车型仅一款，名为2023款T300L1.5L手动标准型，售价仅5.98万，定位为小型SUV，动力方面，搭载1.5L自然吸气四缸发动机，最大功率112马力，最大扭矩143牛·米。

早在2022年6月，众泰汽车曾发起募资计划，拟募集不超过60亿元资金，其中47.32亿元拟投入到新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目中，4.68亿元投入渠道建设项目，剩余8亿元资金用于补充流动资金。

到了2022年11月，一度传言众泰汽车新能源技术堪比宁德时代，尽管谬传很快被戳穿，相关责任方也立刻受到了处罚，但作为不多的整车资质企业，众泰汽车破产重组后的新能源预期不断被“吹高”，市值在2022年末一度走上300亿元高位。

不过，今年7月份，众泰汽车收到深交所出具的《关于终止对众泰汽车股份有限公司申请向特定对象发行股票审核的决定》，深交所决定终止对公司申请向特定对象发行股票的审核，定增的终止，也意味着众泰汽车再无外援资金来投入新能源汽车的研发，仅靠汽配和少量汽车出售换来的零星现金流对公司新能源战略无疑杯水车薪。三季报显示，前三季度，公司经营活动产生的现金流金额为-1.46亿元。

有意思的是，尽管新能源汽车似乎已成镜花水月，但公司股价却在6月末沉底后，伴随着新能源汽车的预期再度回暖，截止到10月30日，众泰汽车报收3.58元，微跌0.56%，市值仍有180亿元左右。