界面新闻记者 | 白帆

10月30日晚间，顺丰控股披露了2023年第三季度报告。公告显示，顺丰前三季度在营收小幅下滑的情况下，净利润依旧实现了逾40%的增长。

顺丰三季度报显示，第三季度顺丰营收646.46亿元，同比小幅下滑6.42%，前三季度营收为1890.12亿元，同比下滑5.09%。但是，顺丰前三季度盈利创上市以来同期新高，归母净利润达到62.64亿元，同比增长40.08%；扣非归母净利润55.46亿元，同比增长43.55%。其中，第三季度归母净利润20.88亿元，同比增长6.56%。 

顺丰方面表示，公司不断优化成本结构，第三季度归母净利润率为 3.23%，较上年同期提升0.39个百分点。相较于圆通、韵达、申通增收不增利的情况，顺丰却实现了不增收而增利。其财报也显示，前三季度顺丰营收虽略有下滑，但营业成本下降了5.71%。  

自今年5月顺丰把专注于电商快件的丰网卖给极兔后，顺丰进一步收紧了经济性快递业务的占比，单票价格也逐渐修复，而高毛利件量占比提升助推了经营效益。根据顺丰6、7、8、9四个月的月度经营数据，顺丰这4个月的单票收入均保持在16元以上，同比均呈增长趋势，9月份单票收入进一步提升至17.21元，同比增长7.23%。

而在此前，顺丰推出丰网以及电商件产品特惠专配之后，收益直线下滑，叠加其他因素，顺丰2021年一季度巨亏9.89亿元，股价大受影响。从2021年下半年起，顺丰的低毛利特惠专配便逐步退市，丰网也放慢了步调。 

对于各项业务的发展，顺丰在近日的一场投资者关系活动中表示，顺丰未来的业绩增长点包括三个方面，一是快递渗透到越来越多的生活消费场景，时效件不仅包括商务文件寄递，其中还有一半来自服装鞋帽、美妆等消费类商品；二是生产制造业的新模式催生了快递需求，比如柔性供应链使得小批量、多批次生产成为可能；三是电商平台也在不断转型，例如从交易电商到本地生活相关业务，从境内电商到跨境电商业务，这使得顺丰全矩阵产品能够获得更多机会。 

时效产品一直是顺丰的核心，顺丰也在围绕该业务不断深挖市场潜力，与同行“竞速”。前不久，顺丰对外宣布其“同城半日达”已覆盖全国200余个城市，为商家和个人用户提供“上午寄下午到，下午寄当天到”的寄递服务。“跨城最快4小时达”服务也在加速推进，据悉。该服务整合了顺丰同城骑手揽收、最优高铁/航空班次、末端同城骑手直取直派”的运输方式。

此外，9月初，鄂州机场转场顺利完成，顺丰转运中心逐步投入使用，自此鄂州货运枢纽成为顺丰最大的中转分拣中心。 航线方面，10月26日至28日，顺丰连续开通“鄂州=新加坡”、“鄂州=吉隆坡”、“鄂州=大阪”三条国际货运航线，加大对东亚及东南亚区域的航网覆盖。 

兴业证券在近日的一份报告中分析称，顺丰今年做了大量丰富场景创新、末端服务能力创新，新增长点正在伺机酝酿。如需求回暖，收入增速和利润率改善有望双击；此外顺丰的第二曲线正处于蓄势待发阶段，如鄂州机场对时效物流和国际业务的提振，国际业务与嘉里物流的融合，未来收入增长天花板仍然较高。

在业务结构调整的同时，顺丰于8月份向港交所递交了上市申请。对于顺丰的二次上市，业内认为可以帮助拓展国际市场，为其拓展版图提供资本支持。

国际业务是顺丰的核心发展战略之一，也是顺丰此番二度上市业内聚焦的重点。根据顺丰上市招股书，此次上市的募集资金，主要用途之一就是提升国际及跨境物流能力。顺丰控股董事长兼总经理王卫此前也表示，很多巨头都是快速扩张形成规模，顺丰要走的路也一样，最主要的目的是进入全球化资本，未来能够用资本方式快速扩张。

截至目前，除顺丰要赴港上市外，极兔已于近日在港交所成功敲钟，菜鸟也提交了赴港上市申请，未来国内三家主流快递公司将齐聚港交所，在国际市场也必然要直接竞争。不过，在极兔以11.8亿元的价格收购顺丰旗下的丰网之际，顺丰则入股了极兔，目前顺丰持有极兔1.48%的股权，双方的竞争与合作并存。