据《财富》报道，英国航空母公司IAG计划从2017年6月起运营巴塞罗那至美国目的地的长途廉价航班，以应对大西洋航线上竞争激烈的价格大战。今年夏天以来挪威航空等廉价航空公司，以低于竞争对手一半的价格搅动了欧洲至美国的大西洋航线市场。

IAG表示，旗下以巴塞罗那为运营基地的廉价航空公司Vueling将服务于从巴塞罗那出发的远程航线客人，但尚未决定使用Vueling自身资源还是新建廉价航空公司。除了英国航空和Vueling外，IAG旗下的航空公司还有西班牙航空和爱尔兰航空。巴塞罗那机场是IAG集团重要的基地机场，IAG计划开通从巴塞罗那去往洛杉矶、圣地亚哥和哈瓦那等地的长途航班。

亚太航空中心的分析师认为，IAG计划开通飞往美国的廉价航班是为了应对来自廉价航空公司的挑战。据了解，廉价航空挪威航空将于2017年开始运营巴塞罗至各地的远程航班。

随着近年来挪威航空、西捷航空和冰岛Wow Air等廉价航空崛起，原本在大西洋航线上获利颇丰的老牌航空公司，如英国航空、美国航空和达美航空等面临着更加激烈的竞争。

在欧洲短途航线市场，老牌航空公司同样受到冲击。目前，极具竞争力的廉价航空如爱尔兰的瑞安航空（Ryanair）和英国的易捷航空（EasyJet）等已占据了欧洲航空市场份额的45%，

老牌航空公司纷纷发展自己旗下的廉价航空公司以应对竞争，吸引用户。汉莎航空旗下廉价航空欧洲之翼开通了从科隆至古巴、泰国、多米尼加等地的远程航线，价格均低于100欧元。今年12月，汉莎航空将全资控股布鲁塞尔航空以扩大旗下廉价航空欧洲之翼的业务范围，拓展其远程航线的运营能力。除汉莎外，法荷航旗下法国航空也曾表示将组建远程廉价航空公司Boost。

发展廉价航空也给老牌航空公司带来可观的利润。今年3月，汉莎公布数据显示，欧洲之翼2015年营业利润为800万欧元（约合5863.36万元人民币），年营收为19亿欧元（约合139.25亿元人民币），促进整个汉莎航空集团的营业利润提高55%。

除了建立廉价航空公司与廉价航空面对面抢市场外，老牌航空公司还尝试通过削减机票成本，停止提供免费餐食等形式降低票价。

12月26日，据道琼斯消息，挪威快运航空在其从伦敦至纽约的七小时航班上，对两餐热食收取31.50美元的费用，包括一瓶啤酒或一杯葡萄酒。就像申请额外的免费行李限额那样，餐饮也需要提前在线预订。英国航空已将停止免费供应餐食列入计划，明年开始将对一些短途航班上供应的食物收费。汉莎航空方面则要求购买最便宜机票（基本票价）的乘客在飞机上自己购买食品和饮料，常规航班票价中仍包括餐食和酒水饮料。法荷航方面并没有明确表示将取消免费餐食，但表示旗下新成立的远程廉价航空公司Boost将作为旗下提供全面服务航线的一个“实验室”，其中包括餐饮。