继仰望之后，比亚迪的另一高端品牌也正式发车。

11月9日晚间，作为比亚迪旗下主打个性化的新品牌，方程豹的首款车型豹5正式上市。这款车定位5座硬派SUV，今年8月中旬才对外发布，后在成都车展上引发关注而出圈。根据官方数据，豹5的具体尺寸为4890*1970*1920 mm，轴距为2800mm，新车均采用DMO混合动力，设有3个不同的版本配置，整体售价区间为为28.98万-35.28万元。

方程豹是比亚迪品牌多元化的最后一块拼图。去年11月份，这个新品牌以“F品牌”的代号在比亚迪第500万辆新车下线仪式上首次对外披露，今年6月份，比亚迪正式将其定名“方程豹”并对外发布了独立的设计标识与品牌内涵。

按照比亚迪最初的规划，方程豹在品牌谱系中的地位介于腾势与仰望之间，主打40万-60万的市场，但今年8月份实际落地后，方程豹的定位最终降级到与腾势齐平，后者旗下现有D9、N7、N8三款车型，售价区间在30万-45万元。

不过，与带有奔驰光环的“混血儿”腾势不同，方程豹与仰望一样，均是以技术撬动品牌升级的典型，其中，仰望的技术抓手是易四方平台，而方程豹则是DMO平台。这是一个兼顾比亚迪DM-i经济性与DM-p性能的新平台，融合了电池底盘一体化的非承载式架构以及以电为主的越野专用混动架构，可以实现下车体聚焦极限越野、上车体聚焦舒适安全、中间柔性衬套和悬置隔振降噪的能力解耦。

简单来说，DMO平台下的方程豹可以用介于DM-p与DM-i的油耗，实现搭载了搭载了易四方的仰望80%的性能。这也导致整体定位类似的方程豹与腾势，最终在产品定义上呈现出了完全不同的特质。如果说腾势主打的是设计、舒适、智能等主流豪车群体更关注的家用属性，那么方程豹则更关注性能、操控，追求的是设计、配置及用车体验的个性化。

按照规划，方程豹旗下将从高到低分别设有豹8、豹5、豹3三款车型，三者共同组成“853”家族，被视为对标长城坦克系列的坦克800、500、300车型。其中，首发车型豹5搭载了首款纵置EHS电混系统、首创的越野专用后驱电总成以及越野专用纵置1.5T发动机，百公里加速达到4秒，最小转弯半径仅3.4米，并且全系配备CTC越野专用双层电池包，综合续航里程超1200公里，百公里综合馈电油耗低至7.8升。

除了将仰望的性能下放之外，比亚迪还将腾势的智能化平移到了方程豹。根据官方展示，豹5 的FiLink智能座舱采用全新的UI设计，舱内配备了3块屏幕及18个扬声器，并采用了同级领先的6纳米制程芯片，通过比自创的3D控车功能，可将驾驶场景智能化、可视化，并且支持四音区解锁及全场景语音对话。与此同时，豹5还标配 24 个感知硬件，可以实现自适应巡航、拨杆变道、AEB等20项智驾功能。

今年8月份，这款车的预售价为30万到40万，但实际的售价要比外界预期的要低得多。根据现场公布的信息来看，豹5设有探索版及领航版两个常规版本，以及一个搭载了云辇-P智能液压车身控制系统的旗舰版，其中，旗舰版定价最高为35.28万元，入门级的探索版售价则下探到了28.98万元，整体售价区间比对标车型坦克500低近5万元，当前，后者的主销车型为500 Hi4-T，市场售价为33.5万元。

不过，硬派越野在国内仍属于小众市场。公开数据显示，2020年，国产越野车全年销量为17万辆，2022年，这一数据也仅为23.2万辆。当前，为了进一步打开市场，方程豹正在研发、渠道、运营、服务乃至社群上进行全面变革。其中，方程豹的零售体系分设零售中心、MINI销售服务中心、销售服务中心三种形态，三者的服务职能层层递进，原计划是在今年通过直营模式开进全国一线、二线的60座城市。

根据方程豹汽车总经理熊甜波透露，截至目前，方程豹首批70家门店已全部开启试营业，今年年内还有近40个城市的80家门店陆续开业，预计全年终端门店将达到150家，覆盖的城市规模将从计划的60座进一步扩展到80余座，而此次上市的首款车型豹5将是方程豹用户服务体系的一次大考。按照规划，新车将在11月份启动常规班的批量交付，并在明年1月正式启动旗舰版的终端交付。