撰稿：刘朋

说起名爵锐腾，记忆还停留在年初的莫干山试驾，当时2016款名爵锐腾上市不久，虽然价格配置都有所优化，但个性的造型设计依旧更加适合年轻消费者。而这次，时隔不到10个月，名爵锐腾就推出了堪比中期改款力度的2017款车型，外观和内饰的大改款也引发了一个问题——同样是适应消费者需求，这次名爵锐腾值得买吗？

 

 

要知道，自2015年3月上市之后，锐腾从月销3000台起步，经过短暂的上升期之后，曾经也有过月销量7000台的辉煌。但其销量一直没有出现上汽预期的迅速爬升，究其原因，“8秒破百”、“38米刹停”、“与路虎四驱技术同源”等卖点并不是买自主SUV的消费者真正关心的，且2.0T车型15万元以上的价格超出了自主品牌的界限，也让锐腾并没有因为“性能”二字在市场上讨到实惠。

 

 

而这次2017款锐腾上市，上汽表现出来的最明显的就是要将锐腾从高性能向高性价比方向发展，上汽乘用车已经在揣度和反省性能第一只是一个台阶，怎样满足消费者的性价比才是重点。

问问君对比了两代车型的价格，这次新款锐腾的20T手动精英版仅为10.88万元，老款1.5T手动超值型竟然高达12.97万元，但是两款车型的安全配置几乎一样的，仅仅是前者比后者少了自动空调、中控大屏、真皮多功能方向盘和皮质座椅，可是定价却便宜了2万元。

而在后续更高配的车型，新款锐腾在20T顶配及30T车型身上标配无钥匙进入、一键启动功能，相似配置的2017款锐腾在定价上也都和老款保持了两万元左右的差距，也反映出上汽对市场充分的认知。

对于原有的锐腾另一个很突出的问题，正面和车尾的重心设计的太高了，外观设计过于个性。为了让新锐腾更符合中国消费者喜欢的“沉稳，大气”，上汽设计团队主动将进气格栅缩小、增加横向格栅元素，再对原有的雾灯区放低，利用三幅“风刀”的装饰配合竖状的LED日间行车灯来迎合消费者的口味。

老款锐腾

新款锐腾

老款锐腾

新款锐腾

实际上，更大的变化在于全新的内饰设计，本次新锐腾几本沿用了名爵ZS的内饰设计思路。大量软材质的运用替换了原本略带廉价感的大面积亮黑色饰板，两侧的不规则空调出风口也变味了圆形，圆形方向盘也由运动感更强的平底式方向盘取代。中控触屏底部的按钮不再混乱地放在一起，而是分门别类得进行放置，用起来比以前顺手多了。挡把后方的电子手刹按钮由中央移至左侧，同时原本在按钮后方的杯架也挪到了右侧，算是一处相当不错的人性化考虑。

老款锐腾

新款锐腾

而作为一款紧凑级SUV，新锐腾的空间也比名爵ZS更大，所以新车仪表台正面的采用了皮革材质包裹，加上顶部的搪塑材质，这样仪表台就拥有了皮革，镀铬饰条和搪塑三层效果，层次更加丰富。

可以看出的是，新锐腾不论是外观、内饰，还是价格上，较老款可谓都是对“症”下药，性价比提升的同时修正了自己在设计层面的短板。9.88万－16.88万元的官方指导价，注定了其要与同一阵营的自主车型直接交锋，同时要与合资品牌的低配车型交锋。在自家兄弟荣威RX5已经取得较好市场反应的情况下，稳重感和精致感同时得到提升新锐腾实际上主打的是荣威RX5走量较少的10-13万市场，在上汽品牌内部形成较好的SUV产品线构架。

新锐腾的直接竞争对手其实也包括“来自火星”的哈弗H6，虽然我们不能期待新锐腾取得那样的成绩，但以目前名爵新锐腾的产品力，加上稳重、大气的内外饰设计，销量突破7千大关应该不是问题。就个人而言，我甚至愿意打赌新锐腾月销量迟早能上万。