近日，现代进口车将在2017年1月份解散销售部和市场部，现代进口车渠道将全面关闭的消息，震惊了汽车界。其实，现代进口车在华遭遇滑铁卢，是多年来北京现代和现代积累的根源，为何现代进口车在华卖不动，经销商陷入无车可卖，有车也卖不动的困境。经销商严重亏损集体退网的背后，又是什么原因导致？

现代在华繁荣背后的危机

别看现代在华的合资卖得如火如荼，但是现代进口车市场却十分惨淡。同时，北京现代繁荣的背后，更是暗藏危机，多年来北京现代的发展策略，导致了现代进口车在华的失败。现代在华的产品和品牌策略，也导致了现代的中高端车型不被消费者认可。

数据来源：搜狐汽车

据统计，北京现代今年前11个月累计销售93.23万辆整车，同比增加11.16%。看似北京现代销量增长的背后，却危机四伏，特别是中高端车型销量市场低迷，不管是中级轿车，还是中大型SUV，都不如北京现代旗下经济型和紧凑型轿车、小型和紧凑型SUV热销。

北京现代冲量靠低端车型

数据显示，北京现代旗下轿车往上走，除了性价比极高的名图还算热销之外，索纳塔全系销量低迷，其中索纳塔前11月总计销售了3.31万辆；全新胜达在前11月也仅销售了2.02万辆，同比下滑32.22%。此外，北京现代旗下的现代ix35、名驭、瑞纳三厢和悦动在今年前11月销量都下滑严重。

北京现代销量微增是靠全新车型悦纳等车贡献，而主力冲量车型仅有现代ix25、朗动、领动、名图、全新途胜和新近上市的悦纳。看似北京现代旗下车型很多，其实畅销车就那么6款车，并且很多车型是不采取垂直换代的多代同堂车型。

现代在华多代同堂的利弊

车型同堂策略是把双刃剑，让北京现代快速兴旺，也让北京现代中高端车不被市场认可，更让现代进口车在华卖不动。北京现代的多代同堂策略，在小型车和紧凑型轿车领域还行的通，但是在中型B级车就逐渐行不通。可是北京现代对索纳塔依然坚持多代同堂策略，可索纳塔家族的销量依然低迷。

北京现代旗下车型凭借动感时尚的外形，以及高性价比，特别是同堂产品策略，在小型车、小型SUV、紧凑型轿车和SUV领域取得了快速的发展，可是很多消费者却把北京现代等同于比自主品牌略好的合资品牌，多代同堂拉低了北京现代的品牌逼格和形象，导致了北京现代中级车和中型SUV市场的失败。

现代在华国产和进口中高端车缺乏品牌红利

回到现代进口车上来，目前现代进口车虽然有着跑车、SUV、中型车和豪华车等诸多车型，但是这些车型中最便宜的进口车飞思起价都是17.28万元，别的车型起价就更高，不仅品牌形象支撑不起如此高定价，并且购买20万元以上车型的很多国内消费者，就直接放弃了现代品牌，这就是为何北京现代的索纳塔和全新胜达一直不温不火，而进口的捷恩斯、雅尊和雅科仕销量惨淡的原因所在。

如果说现代进口车是被北京现代在华一直采取多代同堂的车型策略害了，那么北京现代的多代同堂策略也把自己的索纳塔、现代ix35、全新胜达等定位比其他车型更高的车型给害了。

如果说购买小型车和紧凑型车只是为了代步，北京现代旗下多代同堂车型的确是最理想的购买车型之一，但是如果说上升到装逼的逼格或品牌层面，买车不只是为了代步还为了有身份的范儿，北京现代的中级车和中型SUV在品牌逼格上的红利就不够，很多人都会认为，它顶多是个现代！就明白背后的意思了。

独立销售渠道少且车型价格认可度低

除北京现代多代同堂和中高端品牌缺乏品牌红利之外，现代进口车在华采取独立渠道销售，而进口现代的经销商缺乏冲量车型，高处不胜寒的惨淡销量，让经销商亏损的日子很难过。

在产品竞争力方面，由于现代进口车缺乏消费者对品牌红利的认可，但是现代进口车型在华的价格偏高，而现代品牌红利较差却支撑不起更高的价格，当然消费者也就是拒而远之。

现代中高端车型未来何去何从？

现代进口车渠道的关停，很大的可能性是现代进口车业务将和北京现代合并。目前，北京现代在华不可能放弃多代同堂产品策略，如果放弃了，北京现代就会缺少冲量的小型轿车和SUV、紧凑型轿车和SUV等热销车型，北京现代的份额就上不去，而在中级车等定位更高车型不被消费者接受的情况下，北京现代就会陷入被动局面。

未来，北京现代放弃和不放弃多代同堂产品策略，都将进入两难处境。放弃了，没有冲量走份额的车型；不放弃，北京现代和现代进口的中高端车型永远也不可能有所起色。现代未来在国内也将沦为合资阵营低端廉价品牌的代名词，而稍微有点钱爱装逼的消费者可能也会选择逼格更高的品牌车型，而不是现代。