界面新闻记者 | 陆柯言

又一家手机厂商进入汽车领域。

11月30日，星纪魅族在武汉举办秋季发布会。除了发布AR智能眼镜及手机产品外，还宣布了One More Thing——魅族将结合吉利集团的一系列制造能力，推出第一台汽车——MEIZU DreamCar MX。 

星纪魅族集团董事长、CEO沈子瑜表示，MEIZU DreamCar MX将由用户深度参与定制，魅友可以共同创作和定义它的涂装、内饰、车机主题等大量个性化细节。

这不是魅族首次涉足汽车市场。在与星纪时代融合成为星纪魅族集团之后，魅族就推出了适配汽车的智能座舱系统Flyme Auto，目前已在领克08上车。但以魅族品牌来“下场造车”还是首次。

除此之外，沈子瑜在接受界面新闻等媒体采访时表示，明年星纪魅族集团将推出魅族定制车，不仅会搭载Flyme Auto系统，更要从软件、设计、内饰等各个方面融合魅族过往的经验，并且只在星纪魅族集团渠道进行销售。

类似的模式还有华为智选车，如华为与赛力斯联合推出的问界M7。在这种模式下，华为参与产品定义、设计及功能开发环节，并提供包括智能座舱、智能驾驶等在内的解决方案，以及线下销售渠道。今年，问界新M7在销量上大获成功，至少在市场反响上，验证了这种路线的可行性。

沈子瑜表示，华为的确在智能化上存在优势，但星纪魅族集团同样不缺积累。他称星纪魅族集团的特点在于对汽车行业的深度理解，这也是和其他手机厂商相比最大的优势所在。

智能手机厂商与传统车企结合，已是科技行业的必然趋势，同样是魅族目前最重要的产品思路。为了能够吸引更多车企合作，星纪魅族集团推出了无界智行开放平台。车企可以根据自身需求灵活选择，并接入模块化能力，以更低的成本加入Flyme Auto朋友圈。

星纪魅族集团目前包含手机、XR智能眼镜和智能汽车三大业务板块。除了宣布汽车业务进展之外，星纪魅族集团还发布了首款AR智能眼镜MYVU，以及魅族21智能手机。

MYVU最大的特点之一是支持全天候佩戴，而非只为实现AR娱乐功能的眼镜，同时搭载了Flyme AI大模型，支持实时提词、翻译、导航等功能。

其中，大师款MYVU Discovery搭载4nm骁龙芯片，支持MicroLED全彩光引擎，可通过触摸镜腿、手机、语音及指环四种方式进行交互，售价9999元；普通款MYVU重43g，也是市面上量产最轻的AR眼镜，售价2499元起。

目前，国内AR市场仍处于起步阶段。国际数据公司IDC的报告显示，2023年上半年，中国AR头显产品出货6.8万台，同比上涨142%。尽管增幅可观，但相比手机等成熟市场，AR产品并未进入大众市场。

在沈子瑜看来，智能手机高度同质化的情况下，AR是一个消费电子厂商可以抓住的新机会。“目前国内AR智能眼镜市场的产品侧重点在于尝鲜，但我们希望把它变成可以全天候佩戴的日常用品。”他认为星纪魅族集团是国内AR赛道投入最重的厂商。

魅族手机同样迎来了更新。此次发布的魅族21采用6.55英寸的三星OLED显示屏，搭载骁龙8 Gen 3芯片，并与三星联合定制了2亿像素主摄，售价3399元起。

对于智能手机业务，星纪魅族集团的目标仍是在三年内回归国内高端市场Top 5。除了在产品能力上赶超头部厂商之外，魅族的另一大任务是加快渠道的铺设。

截至目前，魅族已完成300+零售门店、400+服务门店的建设，并将在三年内实现1000+ 核心商圈体验店陆续落地。沈子瑜表示，头部手机厂商的门店SKU在40-60之间，但魅族目前产品序列仍然不够，线下门店要保证经销商赚到钱需要循序渐进，先做好高端，再逐渐扩张产品序列。