界面新闻记者 ｜ 戴晶晶

中国乏燃料运输容器研发工作取得新进展。

12月11日，中国原子能科学研究院(下称原子能院)官微发布消息称，近日，中国首台百吨级快堆乏燃料运输容器取得设计许可批准。

该运输容器由原子能院自主研发设计、自主加工制造试验样机，并由中国辐射防护研究院自主进行1：1原型机试验验证。该容器从方案设计到获得设计许可批准历时两年，刷新了中国大型乏燃料运输容器的研制周期记录。

原子能院称，这标志着中国完全掌握了大型快堆用乏燃料运输容器的全部关键技术，打破了该类型运输容器长期依赖进口的局面。

乏燃料又称辐照核燃料，是经受过辐射照射、使用过的核燃料。中国坚持核燃料闭式循环处理。乏燃料运输容器是乏燃料运输工作的不可或缺的关键设备。

根据国际原子能机构，乏燃料具有强放射性，需要用专门的设计屏蔽容器运输，以保护人们不受其所包容的放射性内容物的影响，且在严重的运输事故中能幸存下来，而不会发生重大泄漏。

据GIR (Global Info Research)调研，全球市场主要乏燃料运输容器生产商包括美国NAC、法国欧安诺(Orano)、美国BWX Technologies, Inc.、美国GE和日本三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)等。

2021年6月30日，中核集团发布消息称，中国自主设计制造的百吨级乏燃料运输容器——CNSC乏燃料运输容器顺利下线，为中国首台批量化生产的国产化百吨级乏燃料运输容器。

原子能院研发的百吨级快堆乏燃料运输容器，采取多层夹心结构及复合式泡沫铝缓冲器，可有效解决乏燃料运输容器的屏蔽、缓冲等设计难题。

为满足大型乏燃料运输容器的铸铅和含硼树脂浇注需求，原子能院还建成了国内首创大吨位真空铸铅台架和专用的含硼硅树脂浇注台架。原子能院表示，该容器是实施中国大型快堆乏燃料运输的关键设备，也是快堆运输容器关键技术研究项目的关键一步。

快堆乏燃料运输容器实现具有自主知识产权，也为中国快堆发展打下坚实的基础。

中国核能发展采取“三步走”发展战略——热堆、快堆、聚变堆。其中，快堆的全称为快中子反应堆，是世界上第四代先进核能系统主力堆型。

根据第四代核能系统国际论坛（GIF），六种四代先进堆型分别为钠冷快堆、超高温气冷堆、铅冷快堆、熔盐堆、超临界水冷堆和气冷快堆，其中三种均为快堆。

快堆可将天然铀资源利用率从目前的约1%提高至60%以上，并实现放射性废物最小化，可解决铀矿资源枯竭、核材料利用率低和核废料难以处理等问题。

中国是全球第八个拥有快堆技术的国家。2010年，中国首个钠冷快堆——中国实验快堆(CEFR)建成，并于2011年7月成功并网发电。

2017年12月29日，中国核工业集团(下称中核集团)霞浦示范快堆工程1号机组土建开工；2020年12月，2号机组正式开工建设。

作为国家批准的重大专项，霞浦示范快堆工程采用单机容量60万千瓦的钠冷快中子反应堆。根据国家批复的总体目标，示范快堆项目1号机组计划2023年建成投产；2号机组计划2026年建成投产。

近期，中国在同属于四代核电的高温气冷堆方面也有新进展。

据新华社12月6日消息，当日中国华能集团有限公司石岛湾高温气冷堆核电站完成168小时连续运行考验，正式投入商业运行，这是全球首座第四代核电站。