撰稿：默默

每到冬季，几乎所有车企都会邀请全国媒体举办一两场冰雪试驾，细细想来，这似乎已是一种传统。可是，作为普通消费者，我们始终无法理解，车企举办冰雪试驾的意义何在，有时候更是无法理解媒体冰雪试驾的文章。那么冰雪试驾的目的何在？

冰雪提供低附着力

我们关注汽车通常都比较在意两个方面：安全性和操控性。虽然在专业的赛道上，我们可以刷新车辆的极限，并且通过车辆动态稳定表现评价这部车的综合素质。可是，在实际体验中，鲜有消费者具备逼迫车辆极限的驾驶技术，在此基础上评价车辆的安全性和操控性也就局限了很多。

冰雪试驾就将这种难度大大拉低了，由于冰雪路面让轮胎抓地力大幅降低，任何驾驶员都有机会和能力将车辆压迫至失控的临界状态。在临界状态下，车辆失控之际，车身稳定控制系统以及四驱系统的匹配能力也就可以发挥功效。

于是，任何消费者都可以很轻松的在冰雪路面上作为“准车评人”评价这款车。更有意思的是，由于冰雪路面的低附着力，很容易让车辆在冰雪路面上漂移，大大降低驾乘乐趣的门槛。只要稍加培训，任何一个普通消费者都可以享受漂移带来的乐趣。

过去，曾经有几家企业在冰雪路面上举行过几场对抗比赛，比如比亚迪唐为了证明自家电四驱的强大实力，与扭矩输出以及车重接近的宝马X6进行了一场对拉比赛。这场比赛中，由于扭矩、车身重量均相近，所以谁家四驱的动态响应能力更快，更准确的分布四条轮胎的抓地力，就能证明谁家四驱系统更加优秀。

城市SUV匹配四驱之前的功课

虽然大部分城市SUV都匹配了四驱，但不能不说很多四驱都是为了树立车型形象而设立的，在通过性上多少有些鸡肋，无法辅助更好的高速驾驶。大部分城市SUV内心是拒绝四驱的，比如过去得沃尔沃XC60是一直无法很好的适配四驱，还有就是四驱的传动轴会对乘坐空间造成一定压迫。

一辆优秀的城市SUV的空间表现应该是怎样的？凯迪拉克XT5，我认为可以作为城市SUV空间良好布置的一个典范。

第一，四驱没有影响后排底盘。大部分四驱配备的传动轴会让后排地板隆起，这种隆起会造成后座三人乘坐体验较差，尤其是中间人的乘坐舒适性。凯迪拉克XT5的后排地板是平整的，四驱没有影响。

第二，后排座椅坐姿要高过第一排。当后排座椅坐姿高过第一排之后，后排乘客不仅可以观察道路前方路况，还可以享受左右两侧的光照，这对后排空间舒适性的营造上十分有用，后排乘客不会过于压抑。

第三、四驱系统要兼顾通过性和高速稳定性。一般城市SUV由于没有较强的通过性需求，所以大部分四驱都是为了这点补强设立的，也就是尽可能的在低速下将动力分配至四个轮子。不过，更高一级的四驱系统需要保证经济性，即在动力需求不强时优先采用前驱，当动力需求增大时采用四驱，在高速驾驶时可以对操控有所增益。

创新型的四驱系统

未来要实现搭载在城市SUV上的四驱既不影响车辆空间，又要兼顾通过性和高速性只能做到体积尽可能小型化以及性能化。凯迪拉克XT5搭载的可分离分动器的四驱系统就是这样的一份代表。

凯迪拉克XT5使用的是一套适时四驱系统，默认在舒适模式下，XT5会始终以两驱的方式运作，即使前轮遇到打滑的情况，车辆也不会自动切换，这也就是说系统选择四驱还是双驱完全取决于驾驶者。

XT5使用的这套四驱系统一共有四种模式，他们分别是舒适模式、运动、野外、全驱。这四种模式主要是对应的换挡时机、动力输出以及悬架反馈等表现有区别之外，在驱动形式上也有差异。舒适模式默认车辆以经济性为主，更多的采用两驱状态，发动机将动力完全输送给前轮，在运动模式下，动力的默认比例是60:40，这样的目的是为了照顾高速稳定性。当然，根据不同的运行状态，四驱的前后扭矩分配也不一致。

之所以这样设计，是因为毕竟城市SUV大部分工作路况比较宽松，首当其冲的是经济性，如果处在一个全时驱动上，油耗毕竟占不到多少优势。凯迪拉克XT5这样把决策权交给驾驶者，其实也是在小型化和经济性上做的一些妥协。虽然没有那么智能，但却很实用。

这套四驱系统在冰雪路面上，我们采用的是土路模式，动力可以自由分配，尤其是在前轮已经失去抓地力，通过增加油门的方式可以很快解决动力分配的问题。总体上，这套四驱系统的实际表现还是十分不错的。

不过，为了减少四驱系统体积而不降低性能，XT5的这套四驱使用了更多的电子元器件，当然也没有使用差速锁，取而代之的是后桥上的两个限滑差速器，也就是所谓的双离合，两后轮之间的差速文迪主要依靠这两个差距器解决。

另外的可分离的分动器配合双离合使用，分动器的目的是为了分配前后轴动力，可分离的目的是为了适时，根据动力的结合和断开，可以让车辆在必要时刻形成全时和适时，而且XT5的分动器分离的十分彻底。当车辆处在前轮驱动时，传动轴完全不会跟着转，有效节省油耗。

在冰雪上驾驶凯迪拉克XT5的时候，能感觉到这是目前凯迪家族最舒适最家用的一款SUV,在空间利用做好保证之后，尽量做到不错的操控性。依靠28T强大的动力以及横置8AT的妥善处理，动力输出上没有太大问题，传动系统上完全没有任何槽点，而且凯迪拉克XT5的冰雪表现也已经完全满足了日常家用需求。

雅斯顿小结

对于冰雪试驾，我们其实更多关注的还是车身稳定控制系统和四驱的工作能力，两者之间娴熟的配合能让我们的驾驶犹如行云流水。反之，ESP介入时机不正确以及四驱无法快速准确分配动力，都将是城市SUV十分尴尬的时刻。不得不说，在长白山冰雪上试驾凯迪拉克XT5是一种不凡的体验。