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12306开始显示折扣信息,高铁票价更便宜了吗?

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12306开始显示折扣信息,高铁票价更便宜了吗?

以京沪高铁为例,执行浮动票价后,目前80%列车高于原固定票价。

拍摄:界面新闻 唐俊

界面新闻记者 | 唐俊

近日,12306 APP改版,除了交互界面有所改变之外,最大的变化是新增了折扣信息。

例如早上6:20北京至上海的G103高铁,二等座票价为576元,显示折扣为8.7折,一等座折扣9.2折。

同一线路列车票价不同,主要是因为执行了浮动票价机制。浮动票价以“公布票价”为上限,不同车次执行不同折扣。各列车公布票价可在12306查询,一般高于原来的固定票价。

目前多条高铁线路执行浮动票价,包括已开通多年的京沪高铁、成渝高铁、沪宁城际等,新开通的高铁一般也直接按照浮动票价定价,例如今年通车的津兴城际、福厦高铁等。

实际上,国铁集团在2016年就获得了高铁自主定价权。当年1月1日实施的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》提到,高铁动车组可制定无折扣的公布票价,再根据公布票价确定实际的执行票价。

到2017年4月份,铁路部门在东南沿海高铁首次执行浮动票价。2018年7月,浮动票价模式又扩大到合肥-武汉、武汉-宜昌、贵阳-广州、上海-南京、南京-杭州等高铁线路。2020年12月,京沪高铁也开始执行浮动票价。此后,更多线路采取这一定价模式。

铁路部门在执行浮动票价时,一般会表示票价“有升有降”。但界面新闻记者统计部分线路票价发现,涨价的车次数一般高于降价车次数,总体上这些线路票价也上涨了。

以京沪高铁为例,此前全程二等座的固定票价为553元,现在的公布票价为662元。12月20日,北京南站至上海虹桥站开行35趟列车,其中只有2趟列车二等座票价低于553元,有5趟列车与原固定票价持平,其余80%列车高于原票价。涨价的列车中,8趟列车的实际票价与公布票价(662元)一致。

关于浮动票价,京沪高铁在2022年财报中提到,将进一步探索高铁票价、产品竞争力以及客流特征之间的动态耦合规律,提高票价实施方案的灵活性。

京广高铁北京西至武汉段去年6月份开始执行浮动票价,在此之前二等座固定票价为520.5元,现在公布票价为623元。

根据界面新闻统计,12月20日,北京西站至武汉站共有30趟高铁开行,其中16趟列车与原来相比票价上涨,14趟列车票价下降。票价上涨的列车中,大部分按照最高的公布票价定价,相当于上涨了102.5元;票价下降的列车中,只有少数列车降低了50多元。

从京广高铁京武段来看,票价的高低更多与旅行耗时有关,用时越短的高铁票价越贵。全程耗时在5个小时以内的高铁,票价基本都是623元;而耗时6小时左右的高铁,票价只需467元。

总体而言,京广高铁京武段上涨的幅度大于下降的幅度。如果按照8编组复兴号列车538个二等座座位计算,假设上座率为70%,那么京广高铁北京至武汉方向二等座一天的票务收入会上涨45万元。

另外,柳南客专上的柳州到南宁东,此前二等座票价为75元或79元。今年5月开始,柳南客专执行浮动票价。界面新闻统计,12月20日,柳州到南宁东共开行45趟列车,其中32趟列车价格上涨,票价在87元至94元之间。

北京交通大学经济管理学院教授赵坚对界面新闻表示,高铁本身是商业项目,都是贷款修的,大部分线路处于亏损状态,高铁按照市场化机制执行浮动票价提升收益并无问题。

今年铁路客流大幅回升,国铁集团收入也大幅增长。前三季度,国铁集团实现营业总收入9080亿元,增长16.1%;盈利121亿元,实现扭亏为盈。

赵坚认为,在高铁越来越多的同时,更应该关注普速列车不要减少。普速列车的硬座具有一定的公益性,收入不高的群体对此仍有需求。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

京沪高铁

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  • 京沪高铁今日大宗交易成交1853.98万股,成交额9585.06万元
  • 京沪高铁(601816.SH):平安资管拟减持不超过9186.6759万股

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12306开始显示折扣信息,高铁票价更便宜了吗?

以京沪高铁为例,执行浮动票价后,目前80%列车高于原固定票价。

拍摄:界面新闻 唐俊

界面新闻记者 | 唐俊

近日,12306 APP改版,除了交互界面有所改变之外,最大的变化是新增了折扣信息。

例如早上6:20北京至上海的G103高铁,二等座票价为576元,显示折扣为8.7折,一等座折扣9.2折。

同一线路列车票价不同,主要是因为执行了浮动票价机制。浮动票价以“公布票价”为上限,不同车次执行不同折扣。各列车公布票价可在12306查询,一般高于原来的固定票价。

目前多条高铁线路执行浮动票价,包括已开通多年的京沪高铁、成渝高铁、沪宁城际等,新开通的高铁一般也直接按照浮动票价定价,例如今年通车的津兴城际、福厦高铁等。

实际上,国铁集团在2016年就获得了高铁自主定价权。当年1月1日实施的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》提到,高铁动车组可制定无折扣的公布票价,再根据公布票价确定实际的执行票价。

到2017年4月份,铁路部门在东南沿海高铁首次执行浮动票价。2018年7月,浮动票价模式又扩大到合肥-武汉、武汉-宜昌、贵阳-广州、上海-南京、南京-杭州等高铁线路。2020年12月,京沪高铁也开始执行浮动票价。此后,更多线路采取这一定价模式。

铁路部门在执行浮动票价时,一般会表示票价“有升有降”。但界面新闻记者统计部分线路票价发现,涨价的车次数一般高于降价车次数,总体上这些线路票价也上涨了。

以京沪高铁为例,此前全程二等座的固定票价为553元,现在的公布票价为662元。12月20日,北京南站至上海虹桥站开行35趟列车,其中只有2趟列车二等座票价低于553元,有5趟列车与原固定票价持平,其余80%列车高于原票价。涨价的列车中,8趟列车的实际票价与公布票价(662元)一致。

关于浮动票价,京沪高铁在2022年财报中提到,将进一步探索高铁票价、产品竞争力以及客流特征之间的动态耦合规律,提高票价实施方案的灵活性。

京广高铁北京西至武汉段去年6月份开始执行浮动票价,在此之前二等座固定票价为520.5元,现在公布票价为623元。

根据界面新闻统计,12月20日,北京西站至武汉站共有30趟高铁开行,其中16趟列车与原来相比票价上涨,14趟列车票价下降。票价上涨的列车中,大部分按照最高的公布票价定价,相当于上涨了102.5元;票价下降的列车中,只有少数列车降低了50多元。

从京广高铁京武段来看,票价的高低更多与旅行耗时有关,用时越短的高铁票价越贵。全程耗时在5个小时以内的高铁,票价基本都是623元;而耗时6小时左右的高铁,票价只需467元。

总体而言,京广高铁京武段上涨的幅度大于下降的幅度。如果按照8编组复兴号列车538个二等座座位计算,假设上座率为70%,那么京广高铁北京至武汉方向二等座一天的票务收入会上涨45万元。

另外,柳南客专上的柳州到南宁东,此前二等座票价为75元或79元。今年5月开始,柳南客专执行浮动票价。界面新闻统计,12月20日,柳州到南宁东共开行45趟列车,其中32趟列车价格上涨,票价在87元至94元之间。

北京交通大学经济管理学院教授赵坚对界面新闻表示,高铁本身是商业项目,都是贷款修的,大部分线路处于亏损状态,高铁按照市场化机制执行浮动票价提升收益并无问题。

今年铁路客流大幅回升,国铁集团收入也大幅增长。前三季度,国铁集团实现营业总收入9080亿元,增长16.1%;盈利121亿元,实现扭亏为盈。

赵坚认为,在高铁越来越多的同时,更应该关注普速列车不要减少。普速列车的硬座具有一定的公益性,收入不高的群体对此仍有需求。

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