又到了年关交成绩单的时候了。整个2016，在购置税减半和新能源推广等政策刺激下，车市明显比去年回暖，增速较去年增长超过10%，销量表现远远超过了砖家们的预期。

这样一个政策利好的背景，一些新车刚上市露脸便收获满满。比如汉腾X7才上市不到两月，目前订单量也超过了2万台。然而并不是所有新车都能受到消费者追捧，总有那么些要在榜单中垫底，现在我们来看看本年度卖的最差的新车都有哪些！

TOP1.东风A9

售价：17.97-21.97万

月均销量：178台

自主品牌做中高级车，价格从来都是焦点。吉利博瑞不到12万的起步所以成功了，而A9接近18万的起步价直接导致了现在的局面，这么高的价位谁还会想到去买一款国产品牌？

对于东风来说，A9的意义更多可能是一个新的旗舰形象，至于销量……再说吧。看看A9都有些什么吧，出自PSA的平台，加THP发动机，外观和内饰也是浓郁的中外混搭风。比如，前脸和尾部就有奥迪A6的即视感，侧面则有雪铁龙C5的影子。虽说整体配置水平和工艺接近了主流，但是平平的外表加上并没有过人之处，想要消费者买单是不是该把价格再降降？

TOP2.大众辉昂

售价：34.90-65.90万

 

月均销量：461辆

作为辉腾的接班人，辉昂的出场并没有那么趾高气扬，不再重走辉腾D级车的老路，自降成C级，就连售价也降到了35万起。而产品力就也在同价位中算得上是佼佼者，高配版的3.0T V6可靠性不用多说，电吸门、白蜡木饰板、丹拿音响、车载冰箱、无线充电，你能想到的高级货它一应俱全。

可大众毕竟是大众，就算配置再高也不会变奔驰，在30万元以上以品牌为主导的市场，大众化的品牌很难与ABB抗衡。这在金牛座、皇冠身上就已经验证过了。

TOP3.东风雪铁龙C6

售价：18.99-27.99万

月均销量：692辆

虽然东雪的这款旗舰产品上市才两个多月，但是从初期的成绩看，东风雪铁龙不管是品牌力还是营销上并没有打动多少消费者，尽管C6配置上非常厚道，价格也非常接地气，但是别忘了跟C6同台竞技的还有迈腾、君越、雅阁等赫赫有名的对手，这些车毫无疑问都进入中国10年以上，品牌影响力和口碑是刚出道的C6所不能比的。

所以从一开始，C6短期内并不会有多么漂亮销量，对中国汽车消费中高端群体而言，接触认知时间较短，难以形成较强的吸引力。不过，冲着异常给力的配置，东风雪铁龙C6也没有到无人问津的地步。

TOP4.海马V70

售价区间：7.89-12.89万

 

月均销量：785辆

记得海马V70刚出来短短5天的时候，订单量就超过2000台，跟宝骏730的初期表现有的一拼，但是很快海马V70的销量就直线下滑，现在月均保持在数百辆的尴尬境地。

究其原因，车型不全、2.0L没有自动挡可选、安全气囊只有顶配才拿得出手，很多消费者冲它围观之后又拂袖而去，产品力不足是V70的一大硬伤。以至于之后改名为福美来7座版也仍然没有拉升它的销量，对了，只要你看一下福美来的销量你就知道什么叫做彼此彼此。

Top5.观致5 SUV

售价：13.99-19.49万

 

月均销量：901辆

比起当初的观致3，观致5 SUV还是靠谱了很多，起码是一辆真正意义上的SUV。作为一款隐约带点德国味的自主品牌，较弱的品牌力和偏高的价格一直没有让它从死胡同里面走出来。

价格比起自主品牌贵，一部分想要入手国产品牌的消费者望而却步，比起合资品牌又便宜，让这部分的消费者又有更多更好的选择，这样不上不下的处境看着都让人着急。就目前来看想要摆脱困局只要靠降价了，可是观致又愿意么？

TOP6.昌河Q25

售价：5.59-7.59万

 

月均销量：1508辆

国产品牌的小型SUV市场远比紧凑级市场激烈，昌河这个品牌反正已经快让人想不起来了，就冲这点就比朗朗上口的哈佛、北汽、江淮劣势得多，既然没有品牌优势，昌河Q25想要达到像瑞风S2、幻速S3和哈弗H1破万的销量几乎就没有什么可能性了。

在产品力上，除了配置上的性价比，昌河Q25比起上面三个竞争对手，空间小、销售渠道少都是很大的短板，而且终端价格上也不占优势，注定要变边缘化。

TOP7.凯翼V3

售价：6.28-7.88万

 

月均销量1672辆

这又一款鸡肋的7座SUV！靠众包起家的凯翼，虽然成立才两年不到，但是背靠奇瑞这棵大树还真是很快结出了果子。

凯翼V3不管从哪个角度看都像是一辆五菱宏光那样的面包车，偏偏要标榜成SUV来卖，如果是主打年轻人的风格，又要管五菱宏光那样的微面尺寸叫SUV ，有多少年轻消费者会买单？

TOP8.本田冠道

售价：26.98-32.98万元

 

月均销量：1826辆

冠道对于本田最大的意义就是存在感要多于销量！另外，本田官方称，冠道目前订单很火爆，但受制于产能等方面原因，销量暴增的局面有望在2017年二季度来临。

如果要从产品本身谈差距，冠道对比汉兰达、锐界全系却只是配备5座版本，这就是定位上的一个最大软肋，在消费者的观念里，中型SUV除了要保证动力的输出之外，车身要大，空间要足，7座也要成为其标配（先不说实用与否）。无论是改款后的汉兰达还是锐界，都非常有针对性地在这些方面下手，这也是冠道后期改款所要考虑的。

TOP9.东风风神A60

售价：6.97-8.97万

 

月均销量1833辆

新车造型远非以往的模样，但在销量上并没有像它的名字一样如雷贯耳，在东风看来或许2000不到的月销已然足够，可是这个成绩远没有跟上上市新车的步伐。究其原因，A60最初上市的那个季度一个月还能憋个3000多的销量，从3季度开始就彻底沦落到1000左右水平，产品问题直接拖了后退，直接影响了消费者心中的口碑。

TOP10.雷诺科雷嘉

售价：16.38-21.98万

 

月均销量：2110辆

按理说，这么一款颜值高价格低的SUV不应该输的这么惨，可偏偏谁叫它是雷诺。雷诺在中国小众是人尽皆知的事情，渠道少售后保养难都是让消费者困扰的重要问题。

另外，科雷嘉只推出了2.0L动力车型，让消费者选择范围过于单一。除了品牌力不强，营销上的滞后也是一大因素。比如北京车展上，范爷的登场并没有为科雷嘉带来产品上的亮点，消费者除了记住了范冰冰之外，对科雷嘉则一无所知。

以上十款新车，其销量惨淡的背后都有一些共同的特性：

价位上高不成低不就，很多厂家总是想一口吃个胖子。像观致5 SUV以及风神A9就是这种路线。作为自主品牌，合适的价格才是打动消费者的关键，性价比仍然是考量国产车的重要尺码。

品牌力弱，营销上滞后。典型的比如雪铁龙C6和科雷嘉，尽管是合资，但是地位并不如德美日那样得宠，加上营销上并没有让消费者感受到实实在在的优惠，在普通人心里并没有留下多深的印象。