北美车展的“国际化”不是太强，不少车型都是针对美国本土的，因此所以这个车展往往不似法兰克福车展之类的受关注。不过这并不代表北美车展“与我们无关”。今年的北美车展上，有些新车就挺值得我们注意，它们或许会对接下来的2017年中国车市产生这样那样的影响。

1、自主相关：传祺GS7

传祺把它的GS7放到北美车展去做“全球首发”，仅凭这一点它无疑就应该成为本届北美车展上最应该关注的车型。

千万不要把传祺GS7误会成针对北美市场的产品。它这番动作与很多自主厂商去欧洲车展首发一样，目的还是为了“出口转内销”。

虽然之前已经有一些谍照作为铺垫，但相信看到展台上的GS7，多数人还是有些诧异的：它长得与GS8实在是太像了，活脱脱就是一个短板的GS8。更直观的说，GS7与GS8其实是一个车系，将它们称作GS8和GS8L会更为准确。

尽管如此，我们其实还是应该看到广汽传祺在这款车上的“深谋远虑”。先开发并推出一个“中大型版本”，既迎合了当下纷纷开发此类车型的潮流，同时通过这种硬朗霸气的外形和出色的营销，培育了相当的“粉丝群”。然而包括广汽传祺自己在内都清楚，要靠这么一款售价17万区间的大块头冲量，尤其是想冲击月销两三万这样的水平，显然是不现实的。所以此番广汽传祺开发GS8和GS7，最后的落脚点其实是在GS7上——这才是这个车系真正的冲量标的。

我们再看GS7，各方面就都明朗了。它在尺寸上比主流的紧凑SUV只是略大，但基于GS8之前的营造，市场已经从某种程度上认同了其“高级感”。换句话说，如果与GS8同配置的GS7上市，起价在14万区间，你肯定不会“觉得贵”。如此，传祺的目的就自然而然地达到了。再往后，如果再提供更低排量（如1.5T）的版本，起价在压到12万区间呢？

注意，这种影响不仅仅是针对传祺，对于整个自主SUV市场都会有影响。哈弗H7针锋相对的对手终于出现了，未来类似的车型也会越来越多。而这个级别，也才是对合资紧凑SUV真正构成威胁的品种。

2、合资国产：新凯美瑞

不要觉得本届北美车展上发布的全新凯美瑞是美版就不值得关注——从这一代凯美瑞开始，丰田已不打算刻意划分“不同区域版本”了。换句话说，这个美版凯美瑞与未来的全球版，亦或者说引进中国市场的版本，并不会有太根本的区别。

新凯美瑞最大的看点是风格的改变，这方面大家看图，小编就不“描述”了。这种极具运动的风格与印象中的“凯美瑞”出入很大，这同时也反映出下一步B级车在设计取向上的方向（无独有偶，代表日产B级车趋势的Vmotion 2.0概念车，也采用了类似的风格）。内饰的设计也是比较大胆的，这与印象中追求中庸的丰田有很大不同，这似乎也是近几年丰田的一种新特色。

技术上，丰田并没有热衷于为凯美瑞配直喷涡轮增压，而是依旧在高能效2.5L自然吸气和混动上做文章。当然，这个是“可以变”的，未来中国版新凯美瑞会配备什么样的发动机，完全取决于丰田对中国市场的理解。例如汉兰达上的那台2.0T？

不过在小编看来，未来国产新凯美瑞更大的看点，是它会不会配备国产版的混动系统，类似于卡罗拉/雷凌双擎那样，把价格降到只比常规动力版规格一两万……

全新5系

新5系在北美车展上虽然是首发，但由于之前官图的发布，神秘感已少了很多。再加上宝马在新5系的设计上，似乎没有其他车型那样“颠覆性”，这也似乎使得它缺乏足够的“新闻点”。然而如果你就此忽略它的存在，那就大错特错了。

2017年的中大型车市场绝对会非常热闹，这与2016年以及之前会有很多不同。作为新5系，其最大的任务就是要改变一下当下新一代奔驰E级不可一世的状况——如果没有新5系，似乎短时间内真找不到一款车能与新E级同价位竞争。

如果（新5系与新E级同价PK）这种局面形成，传统印象中的BBA铁三角格局有可能会在短期内被打破——奔驰与宝马会形成（终端价格上的）第一梯队，而奥迪A6L则有可能短时间内失去强有力的对手（现款5系），这同时也给予了沃尔沃S90、捷豹XFL更多的机会。

3、进口豪华：全新LS

几乎接触过雷克萨斯LS的人都认同它“是好车”，但真正愿意出手给它买单的却着实不多。为什么？缺乏亮点的设计是一方面，最小排量4.6L导致“150万元起”是更重要的另一方面——有钱人的钱也不是大风刮来的，这么贵又这么没特点，为什么要买你呢？

TIPs：奔驰S的起价是92万，宝马7的起价是89万，奥迪A8的起价是87万。这还都只是参考价，终端价早就进60万区间了。雷克萨斯LS不仅指导价贵，终端优惠也少，终端起价近乎是对手的两倍……

本届北美车展展出的全新LS，至少把第一个问题解决了。这幅运动范儿的设计，绝对不是一个纺锤形中网能诠释的。虽说不至于如此一变它就可以PK掉BBA，但相比老款能更多吸引眼球将毫无悬念。

至于价格，由于美版仍只有一台3.5T的配备，所以暂时还没看到解决的迹象。也就是说如果未来新一代LS引进国内仍然只有这一个排量，起价仍然低不了。然而这并不意味着结果就是如此，这完全取决于雷克萨斯对于中国豪华级市场的态度。如果雷克萨斯真有心在豪华级市场有所作为，从奔驰S和宝马7系口中分得一杯羹，只要推出中小排量版本（如3.0T、2.5T或者2.0T）是完全有可能的。

4、重要概念：奥迪Q8概念车

一款概念车也有必要拿出来单独说吗？非常有必要。基于两点：一个是它与量产已非常接近——量产版2018年就会推出，这意味着量产版的整体设计已经定型，剩下的只是微调而已。而这个“定型”，就是这款概念车所展示的整体轮廓。第二是它在设计上并没有随波逐流，这一点让它显得比奔驰更有节操。而且就小编个人而言，似乎更喜欢Q8这样的尾部造型。

这就是传闻已久的奥迪Q8，一款定位为大型轿跑SUV，对标车型自然是宝马X6和奔驰GLE COUPE。

从概念车来看，奥迪Q8在很多关键点，例如内饰造型等方面并没有移植奥迪Q7的设计，这一点与宝马和奔驰的做法都有很大不同。尤其是它在内饰风格上的颠覆性，以及总体造型的“量产感”，似乎在预示着奥迪下一步的家族设计取向。因此对于每一个喜欢奥迪的人来说，Q8概念车是绝对不能被忽略的。

结论

算起来，本届北美车展与咱中国市场的相关性还着实不弱。除了上面列举的这些以外，还有诸如全新奔驰E级Coupe，新款的奔驰GLA，全新奥迪SQ5和奥迪A5敞篷等等。这些车未来陆续也都会引进国内，只是它们要么车型相对小众、要么变化幅度不大，所以就没有单独列举了。