界面新闻记者 | 白帆

随着春节临近，线上线下的年货节开启，各快递网点都迎来寄递小高峰。其中韵达发布的一则年货寄递情况显示，河套平原的葵花籽、山东菏泽牡丹、西藏的牛肉干、奶枣等都是近期寄递较多的产品。

而据菜鸟披露的数据，今年春节备货期间，菜鸟与速卖通优选仓备货量与去年同比增长600%。

随后来临的春节假期，目前顺丰、菜鸟、京东物流、德邦快递、申通等多家公司均表示会继续运营，保障客户的快件收发需求。

其中德邦明确，2月10日-2月17日春节期间不打烊，其他日期提供常态寄递服务。申通是最早宣布“春节不打烊”的公司，称2月7日-2月12日春节期间，申通的转运中心、运输车辆、服务网点等均常态化运营。 

同路帮创始人、快递行业资深分析师赖松钱也告诉界面新闻，这几年快递公司春节期间运力部署有了更多经验，他们通常会利用大数据预测评估各地业务量情况，然后据此进行人员安排。菜鸟方面也表示，今年菜鸟速递根据智能预测，筛选出重点保障寄递需求旺盛的100城，当日揽收当日发车，提供次日达、送货上门等品质服务。 

快递公司纷纷表态“春节不打烊”，目的是提供民生保障和提升品牌服务。不过春节期间业务量相比平时确实大量减少。据国家邮政局的数据，2023年春节长假期间（1月21日至27日），全国揽收的快递包裹约4.1亿件，平均每天只有约5700多件，投递快递包裹3.3亿件，平均每天投递4700多件。而2023年全年日均快递业务量达到3.62亿件。

对今年持续亏损的快递网点来说，“春节不打烊”也是挑战。上海一家快递网点的负责人告诉界面新闻，已经接到了总部“春节不打烊”的通知，计划安排四分之一的快递员承担春节期间的寄递业务，每位快递员的派送费额外增加1元/票。“现在已经把春节假期派费增加情况告知了快递员，以便确定好留守人员，但总部的补贴政策现在还没有明确。”这让该负责人感到一些压力。

基于此，上述快递网点负责人整合了周边其他网点的运力，避免资源浪费，同时也让留守快递员赚到更多的钱。“我们这里有中通的、圆通的、还有天猫的，加起来一共7、8个人，到时候这几个品牌的几个人都可以配送。”该负责人告诉界面新闻。

即便如此，快递员留守岗位的意愿依旧不高。赖松钱提到，去年春节因为疫情的原因，很多快递员选择留在工作岗位，但今年大家回家探亲的意愿更加强烈。

“作为一名快递员，本来平常节假日就不休息，现在春节也不放假，连个盼头都没有。”一位快递员在网上表达了自己的不满。同时，也有不少快递员担心公司承诺的加班费、派费增加等政策落实不下来。

与此同时，由于春节期间运营成本更高，顺丰、京东物流、德邦快递等多家公司针对快递订单涨价的政策已经陆续公布，增收资源调节费的时间大致在1月中旬-2月中旬。 

以顺丰为例，1月11日-2月9日对顺丰卡航、大于20kg（含）顺丰标快、大于20kg（含）顺丰干配等产品收取0.1-1.2元/kg的资源调节费；2月10日-2月17日春节假期期间，顺丰将对寄递服务加收资源调节费。

持续几年下来，“春节不打烊”已经成为快递行业的惯例，快递公司除了统筹配送运力，也需要配合薪酬和福利政策吸引快递员留守岗位。

菜鸟方面称，春节在岗值守的运输司机、快递员等可享受年夜饭报销，部分城市的快递员揽收及派费涨至日常的2-4倍，各项福利举措人均额外可增收2000元左右。

关于春节期间寄递服务如何部署，国家邮政局也做出了安排和指导。国家邮政局市场监管司负责人林虎在近日的一次会议中表示，要保障春节期间的基本寄递服务，引导快递企业科学预测春节期间业务需求变化，保障春节期间保持基本的服务能力，合理安排生产经营。此外，要切实维护快递员合法权益，并推动做好节后返岗复工。