跑分，一个常见于电脑和手机领域的概念。一般是通过相应的跑分软件在电脑、手机上的实测，来对硬件性能进行评测和打分，跑分越高往往性能越好。在汽车圈第一次玩跑分的荣威i6，准备给我们看什么？

为了向用户证明自己的产品有着出众实力和过硬的性能，不服就来跑个分，几乎已经成为IT新产品上市前必须经过的一个环节。

对目前A级、A+级细分市场由少数合资主力车型把持，而自主品牌即使上量也很难上价的现状，上市在即的荣威i6表示不服，主动锁定思域、威朗、朗逸和领动这些价格和销量长期坚挺的合资竞品车型，正面展开了多个维度的跑分测试。

昨天，上汽乘用车公布了一系列跑分结果，从中可以明显感受到这款从“网红”大哥荣威RX5身上承继了诸多产品优点的全新中级车有成为“准网红”的底气和实力。

在为自己产品力正名的同时，也为沉寂多时的自主品牌中级车再度冲击A 级细分市场价格天花板，提供了新的机会和可能。

正如“宽适豪华互联网轿车”的定位透露出来的信息，基于上汽全新MIP架构开发的荣威i6，从宽适空间、豪华质感和互联网属性这三个维度着手，来构建自己跑赢对手的过硬产品力。

第一、宽适维度

车宽和轴距数据领跑合资、自主竞品

高比例的软性包覆材料触感细腻柔软

第二、豪华维度

风阻系数创造同级最低，并看齐豪华品牌

同级最大液晶显示屏和皮革座椅双缝线工艺

第三、互联网维度

智能互联系统升级迭代，功能更丰富和炫酷

下面六组分数，可以进一步帮助我们提前了解一款来势凶猛的自主中级车，在2017年的A级和A+级细分市场可能掀起的波澜。

 

11835mm，成就同级最宽车身

空间表现方面，荣威i6在A 细分市场全面领先。

不仅1835mm宽度比对手们宽30mm以上，1479mm同级最大内部横向宽度，使乘坐空间优势明显。2715mm的轴距也普遍要高于对手，提供宽裕的后排空间。77mm的膝部空间甚至超过了在这方面优势得到公认的家轿王轩逸。

280%，高比例软性包覆材料

舒适性和高质感成为内饰用料的两项重要指标。80%的软性包覆材料营造的是温润的乘坐环境，同级少见，支撑性良好的人机工程学座椅，还可以实现前排的精微六向调节功能。此外，无论是同级别最大的10.4英寸液晶显示屏，还是精致的双缝线工艺都凸显出越级的产品质感。

30.25，同级最低风阻系数

得益于旁边同济大学的风洞实验室的技术支持，充分保留荣威Vision-R概念车的设计理念和语言，采用黄金分割比例布局的荣威i6，还创造了0.25这个同级最低的风阻系数，甚至不输众多豪华品牌的产品。

44.8L/100km，同级最低油耗

在中级车细分市场的主流车型百公里油耗还停留在6L上下的时候，搭载上汽“蓝芯”SGG 16T和SGE 20T的荣威i6，已经将百公里综合油耗做到了4.8L。这个数据已经能看齐油电混合动力车型的油耗表现。

5第二代，互联系统功能更丰富

据现场荣威i6的产品经理介绍，随着荣威i6的正式上市发布，此前在荣威RX5上大放异彩的YunOS互联系统也将升级迭代，推出第二代升级版本。保留远程车辆控制，智能语音导航和温度控制等功能之外，还会增加包括中控液晶显示屏和车辆信息显示屏之间的双屏互动等更为炫酷的功能。

622680Nm/deg，五星安全标准设计

虽然，按照目前的C-NCAP标准，新上市的车型要等到累计销售数字超过3000台之后，才能送去进行安全碰撞的评测，不过，据现场产品工程师的介绍，在产品开发初期严格按照C-NCAP五星安全标准设计的荣威i6，车身扭转刚度实测值达到了22680Nm/deg，车顶载重质量达5.14吨，是法规要求的1.5倍。

有了这些过硬数据的加持，再加上1.0T、1.5T和插电混合动力三种动力单元的丰富产品线，足以拉开售价区间，覆盖更广泛消费人群的荣威i6有望接过大哥荣威RX5手中的衣钵，成为中级车市场的新科网红。

文 | Jacky