作者：钟奕

1月18日，江淮汽车旗下小型SUV阵营又一车型瑞风S2mini正式上市。作为目前江淮小型SUV家族体积最小的成员，其上市可一点也不低调，选择从江淮汽车电商平台上线这种博人眼球的方式参战，也乘年底上市新车较少的空档期，在媒体圈享受了一次刷屏的待遇。

首先必须承认，江淮汽车在2016年的成绩还是比较合格的。旗下乘用车销量超过37万台，刚好超过计划销量36万台一丢丢。而其中以瑞风S3为代表SUV阵营共计销售27.55万台，也就是说瑞风S3与瑞风S2双子星贡献了江淮汽车全年74%，可见小型SUV对江淮汽车的重要性。此次瑞风S2mini的上市，也预示着江淮要把小型SUV这条路走到底了。那么瑞风S2mini能不能帮助江淮把这条道路走顺呢？

入门级车型销量有限

此次我们不想过多的从产品的角度来预测瑞风S2mini的前景，更希望从宏观角度来分析一下瑞风S2mini的未来。如果要看瑞风S2mini车辆评价的朋友可以移步其他媒体的美文了……

首先让我们从主机厂角度出发吧。做为江淮汽车，虽然没有也不会给出瑞风S2mini的上市销售预期，但是我们可以从另一个角度给他推算出来。刚才我们说到2016年江淮完成了37万台（目标36万台）的销售成绩，而2017年江淮的销量目标定在了突破40万大关。我们暂且可以得出几个结论：1.江淮目标定位相对会比较准确；2.江淮对明年销量新增预期为10%左右。也就是说在保证现有产品销售没有大波动的情况下，对于现在新增的瑞风S2mini与即将入列的瑞风S7的销售目标也就框定在了这新增的3万台销量以内。哪怕说未来的瑞风S7不算在内，江淮对S2mini的预期年销售量充其量不超过3万台。

另一方面从江淮其他两款小型SUV的销量来分析。销冠王瑞风S3扛下了19.8万台的销量，那么根据suv销量27.55万台来看，瑞风S2承担了剩余的7.75万台左右的销量。也就是说，根据国人购车习惯来说，随着车型尺寸的减小和向入门级靠近，理论上受众面是逐渐减小的，那么这样看来江淮主机厂对瑞风S2mini大约3万台的销量预估还是比较科学的。

从更宏观的角度来看，从同级别的入门级定位的车型销量来看，并没有表现十分突出的车型。无论是长城的哈弗H1，还是长安CS15等，基本都是属于扩充产品线的角色，而不是销量担当，所以对于瑞风S2mini未来在江淮体系下也将是个完善细分市场的作用。

没有自动挡卖给谁

近期上市了很多自助品牌的入门级的车型，但是笔者对众多车型“默契”的宣传口径表示十分反感。这个很统一口径就是这些入门级车型的定位是90-95后准车主。包括江淮在内的很多厂商似乎很轻易的给90-95后贴上了一些标签，笔者总结下大概是：追求享乐、提前消费、价格期望低。

在笔者看来，这是营销端口根据产品倒推出来的结果：我的产品是一个5万左右的小车，什么人买这个价位的这个车呢？——是没什么钱的、有想玩乐的——没钱又爱玩的是什么年龄的呢？——30多岁的不应该吧！那只能是20多岁的啦！——好吧，定位就是95-90后了！

这个逻辑倒推是成立的，但是正向却未必。95-90后就只追求享乐和提前消费么？最大的90后应该已然28岁，28岁还是那种追求享乐的又或者是初入职场的社会新人么？另一方面，其他年龄段的人就不会买这个价位的车了么？

基于以上分析，笔者想大胆推翻众多入门级车型盲目宣称的主要受众为90-95后群体的结论。与此同时，我个人认为对此类入门级车有需求的潜在客户的标签是：家庭第二代步车（女司机）、职场新人、部分提前享乐者。

瑞风S2mini此次上市的五款车型配备的都是手动变速箱。那么基于上文的受众分析，问题就出现了。从理论受众结构来看，部分年轻人及部分女司机应该是瑞风S2mini最大的潜在客户群体。而年轻人加女司机的组合无论是从驾驶经验还是驾驶技术来看，往往又是自动挡车型的“忠实拥护者”。那么试问手动挡车型卖给谁？

写在最后

今天我们没有从产品角度来分析瑞风S2mini，不过从各方媒体报道的情况看，总体来说这款小车本身无论是从外观还是实际品质来看，是没有什么太大问题的。但是没有自动挡车型必将会是一个影响其销量的绊脚石，前景堪忧。我们希望看到后期会有自动挡版本的车型上市，这样瑞风S2mini才会正式在江淮小型SUV铁三角的阵容中绽放光彩！