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超70亿元,龙蟠科技拿下LG新能源长期订单

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超70亿元,龙蟠科技拿下LG新能源长期订单

将在未来五年向LG新能源供应16万吨磷酸铁锂正极材料产品。

图片来源:图虫创意

界面新闻记者 | 高菁

龙蟠科技(603906.SH)子公司将向韩国最大动力电池生产商供应磷酸铁锂正极材料。

2月22日,LG新能源宣布,与常州锂源签订磷酸铁锂正极材料长期供应合同。自2024年-2028年期间,常州锂源合计向LG新能源销售16万吨磷酸铁锂正极材料产品。

LG新能源指出,上述正极材料可供生产100万辆续航400公里以上的电动汽车的动力电池。

龙蟠科技2月21日发布的公告显示,常州锂源与LG新能源此次交易的具体单价将由双方根据协议每月协商确定。若按照当前市场价格估算,协议总金额超70亿元。

此外,双方还约定尽最大努力,就2025-2028年期间额外供销36万吨磷酸铁锂正极材料产品事项进行协商与确定,该数量非约束性数量,双方将在2024年6月30日前确认最终数量。

常州锂源由龙蟠科技在2021组建,龙蟠科技持股约69.17%,其他股东还包括贝特瑞(835185.BJ)、宁德时代(300750.SZ)旗下公司等。天眼查显示,贝特瑞持股4.37%;宁德时代参股公司福建时代闽东新能源产业股权投资合伙企业持股6.97%,宁德时代全资公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司持股6.39%。

常州锂源的主营业务为锂离子电池核心材料的研发、生产和销售,核心产品为正极材料磷酸铁锂,广泛应用于新能源汽车、储能系统等领域。

该公司在江苏常州、天津、四川遂宁等地拥有五大国内生产基地,磷酸铁锂年产能共31万吨。其还在印度尼西亚投资设立了项目公司印尼锂源,建设12万吨磷酸铁锂项目,一期3万吨计划将于2024年前后投产。

上月,龙蟠科技发布年度业绩预告,预计2023年亏损9亿-13亿元。亏损的主要原因为,受原材料碳酸锂价格大幅下跌及锂电池产业链处于去库存状态等因素影响,公司成本费用占比增加。

碳酸锂为正极材料磷酸铁锂的核心原材料。上海钢联最新数据显示,2月22日,电池级碳酸锂报价为9.7万元/吨,已较去年同期降超七成。

龙蟠科技在投资者互动平台表示,2023年,公司及整个磷酸铁锂正极材料行业均受到碳酸锂价格波动影响,但从长远看,碳酸锂价格下降有利于推动新能源行业发展,随着碳酸锂价格的企稳,公司利润也将逐渐回归正常

去年9月,常州锂能已与LG新能源展开合作。

双方于当时签署《谅解备忘录》,约定共同成立一家新的合资公司或利用印尼锂源作为合资公司,在印尼运营一家正极材料工厂。

LG新能源成立于2020年,是韩国最大的电动汽车电池制造商。

据韩国研究机构SNE Research统计,LG新能源是去年全球出货量第三大的动力电池生产商,仅次于中国的宁德时代和比亚迪(002594.SZ)。

LG新能源表示,通过此次供应合作,公司可以加快扩大磷酸铁锂电池市场竞争力的速度。

磷酸铁锂和三元电池是锂电池的两大主流技术路线,凭借着安全性和成本等优势,中国磷酸铁锂市场份额在2021年7月超越三元电池,此后一直保持领先。

相比于中国竞争对手持续发力磷酸铁锂电池,韩国电池企业此前主要生产三元锂电池。LG新能源曾一度不看好磷酸铁锂电池,认为其电池续航能力不足,并不适合高端汽车市场。近些年,包括LG新能源在内的三大韩国动力电池公司都开始陆续布局磷酸铁锂电池。

SNE曾在研究报告中指出,在当下强调性价比的电动汽车市场上,动力电池市场逐渐向更具价格竞争力的磷酸铁锂电池倾斜。

去年年底,LG新能源位于中国南京的工厂开始生产储能用磷酸铁锂电池,车用磷酸铁锂电池计划在2025年批量生产。

LG新能源表示,在高端产品群中,其重点发力三元锂电池等产品;在中低价的普适型产品群中,将重点发展磷酸铁锂电池等产品,以此应对多种客户需求。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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将在未来五年向LG新能源供应16万吨磷酸铁锂正极材料产品。

图片来源:图虫创意

界面新闻记者 | 高菁

龙蟠科技(603906.SH)子公司将向韩国最大动力电池生产商供应磷酸铁锂正极材料。

2月22日,LG新能源宣布,与常州锂源签订磷酸铁锂正极材料长期供应合同。自2024年-2028年期间,常州锂源合计向LG新能源销售16万吨磷酸铁锂正极材料产品。

LG新能源指出,上述正极材料可供生产100万辆续航400公里以上的电动汽车的动力电池。

龙蟠科技2月21日发布的公告显示,常州锂源与LG新能源此次交易的具体单价将由双方根据协议每月协商确定。若按照当前市场价格估算,协议总金额超70亿元。

此外,双方还约定尽最大努力,就2025-2028年期间额外供销36万吨磷酸铁锂正极材料产品事项进行协商与确定,该数量非约束性数量,双方将在2024年6月30日前确认最终数量。

常州锂源由龙蟠科技在2021组建,龙蟠科技持股约69.17%,其他股东还包括贝特瑞(835185.BJ)、宁德时代(300750.SZ)旗下公司等。天眼查显示,贝特瑞持股4.37%;宁德时代参股公司福建时代闽东新能源产业股权投资合伙企业持股6.97%,宁德时代全资公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司持股6.39%。

常州锂源的主营业务为锂离子电池核心材料的研发、生产和销售,核心产品为正极材料磷酸铁锂,广泛应用于新能源汽车、储能系统等领域。

该公司在江苏常州、天津、四川遂宁等地拥有五大国内生产基地,磷酸铁锂年产能共31万吨。其还在印度尼西亚投资设立了项目公司印尼锂源,建设12万吨磷酸铁锂项目,一期3万吨计划将于2024年前后投产。

上月,龙蟠科技发布年度业绩预告,预计2023年亏损9亿-13亿元。亏损的主要原因为,受原材料碳酸锂价格大幅下跌及锂电池产业链处于去库存状态等因素影响,公司成本费用占比增加。

碳酸锂为正极材料磷酸铁锂的核心原材料。上海钢联最新数据显示,2月22日,电池级碳酸锂报价为9.7万元/吨,已较去年同期降超七成。

龙蟠科技在投资者互动平台表示,2023年,公司及整个磷酸铁锂正极材料行业均受到碳酸锂价格波动影响,但从长远看,碳酸锂价格下降有利于推动新能源行业发展,随着碳酸锂价格的企稳,公司利润也将逐渐回归正常

去年9月,常州锂能已与LG新能源展开合作。

双方于当时签署《谅解备忘录》,约定共同成立一家新的合资公司或利用印尼锂源作为合资公司,在印尼运营一家正极材料工厂。

LG新能源成立于2020年,是韩国最大的电动汽车电池制造商。

据韩国研究机构SNE Research统计,LG新能源是去年全球出货量第三大的动力电池生产商,仅次于中国的宁德时代和比亚迪(002594.SZ)。

LG新能源表示,通过此次供应合作,公司可以加快扩大磷酸铁锂电池市场竞争力的速度。

磷酸铁锂和三元电池是锂电池的两大主流技术路线,凭借着安全性和成本等优势,中国磷酸铁锂市场份额在2021年7月超越三元电池,此后一直保持领先。

相比于中国竞争对手持续发力磷酸铁锂电池,韩国电池企业此前主要生产三元锂电池。LG新能源曾一度不看好磷酸铁锂电池,认为其电池续航能力不足,并不适合高端汽车市场。近些年,包括LG新能源在内的三大韩国动力电池公司都开始陆续布局磷酸铁锂电池。

SNE曾在研究报告中指出,在当下强调性价比的电动汽车市场上,动力电池市场逐渐向更具价格竞争力的磷酸铁锂电池倾斜。

去年年底,LG新能源位于中国南京的工厂开始生产储能用磷酸铁锂电池,车用磷酸铁锂电池计划在2025年批量生产。

LG新能源表示,在高端产品群中,其重点发力三元锂电池等产品;在中低价的普适型产品群中,将重点发展磷酸铁锂电池等产品,以此应对多种客户需求。

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