首次购车，90后们到底需要一辆什么样的车？

通过名爵ZS，上汽给出的答案是：除了颜值和互联网能外，归根结底还得要回归到操控感受，也就是用出色的动力总成和底盘调校来满足他们对驾驶乐趣的追求。

最近，2017开年的热门新车名爵ZS终于放出第三弹，对外揭晓了自己在动力总成和底盘架构方面的技术细节。

就在一个多月前，路由君的小伙伴有机会第一时间一睹名爵ZS的庐山真面目。走进上汽乘用车公司造型设计中心，亲手触摸到了这款以“年轻人标配的首台互联网SUV”为市场目标的小型SUV，并且，通过静态体验，得出两个基本的判断：

第一，通过阿里YunOS系统和大数据能力抢占网联SUV的产品基准，名爵ZS的驾驶体验值得期待。

第二，凭借越级的标配清单来降维打击对手，名爵ZS在材料品质和工艺水平上处于同级领先水平。

前两天，名爵ZS举办的动力总成和底盘解析会，进一步印证了我们之前的第一条预测和判断。

如果说，外观颜值、内饰材料和互联网能力这些部分，还是影响购车决策的外在因素，那么，决定和影响日常驾乘感受的操控性能部分，才是理性用户更为看重的权重要素。

为此，上汽乘用车从动力总成和底盘悬架两个维度为名爵ZS做出了针对性的投入。基于这两个部分的产品实力和自信，名爵ZS甚至敢于直接叫板本田XR-V和缤智，两款目前在小型SUV市场上的人气畅销车型。

首先，来看动力总成的部分。

名爵ZS提供三套动力总成的丰富选择。主打“蓝芯高效动力”谱系下的SGE 16T发动机，匹配第三代爱信6AT变速箱。同时，还提供新一代1.5L自然吸气发动机，分别匹配爱信4AT变速箱，和上汽自主研发的5挡手动变速箱。

以SGE 16T+6AT这套主打动力总成为例，输出最大功率达到92kW，峰值扭矩170Nm，百公里综合油耗低至5.9L，创下同级最低的水平，和本田两款人气小型SUV的水平相当。

之所以能做到这个效能水平，主要得益于这款小排量涡轮增压发动机具备的六大核心技术：即缸内中置燃油直喷、航空等级全铝缸体、双可变式气门正时、可变式排量机油泵、高效废气涡轮增压和水冷集成排气歧管。

同时，基于第三代爱信6AT变速箱在材料、技术、重量等方面的技术进步，本身具备超低油耗的绿色启停，快速响应驾乘舒适性的两大技术亮点，这套动力总成在车辆舒适性和平顺性方面同样出色，具备容易上手，便于操控的特点。

从而，进一步推动细分市场的产品回应目前消费者对动力总成的消费痛点——节能环保、超低油耗和舒适驾乘的兼顾需求。

然后，是底盘悬架和调校的部分。

名爵基于上汽SAA专业的SUV架构平台开发，采用前麦弗逊独立式悬架和后H型扭力梁式悬架。

从实际的驾乘效果来看，采用偏心弹簧、前稳定杆等设计的前悬架能够有效防止车辆侧倾，再加上高刚度副车架的配合，能够为车辆带来出色的稳定性和操控性。

后悬架的部分，同样以提升出色的驾乘体验为目的。其中，采用垂直布置的后减震器优化后排乘坐空间，而加强版扭力梁配合双刚度空心衬套的设计，又能为操控表现加分。

为了强化名爵ZS在操控性能上的成色，同时，兼顾不同驾驶水平的年轻人能够轻松上手，上汽甚至还在这个级别的产品上首次导入包括普通、轻盈和沉稳三种驾驶模式选项在内的配置。

总体而言，在底盘悬架和调校这个平常用户看不见的部分，名爵ZS集中做了两件事：

首先，通过和上汽大众、上汽通用共享的强大供应商体系，保证底盘在可靠性和耐久性方面的品质。譬如，在名爵ZS的供应商名单上，可以看到大陆、博世、斯凯孚等全球顶尖零部件供应商的名字。

其次，基于完备、严格的台架试验体系和标准严苛的道路试验，来提升产品制动性、静音性等表现。譬如，名爵ZS除了进行1000轮10万公里的道路测试之外，上汽还联合保时捷底盘专家团队对名爵ZS的前后桥进行优化，提升车辆的过弯极限和高速行驶稳定性。

究竟，怎么样的SUV才是年轻人标配的SUV？

通过打造名爵ZS，上汽乘用车给出自己的答案是：除了颜值和互联网能外，归根结底还得要回归到操控感受，也就是用出色的动力总成和底盘调校来满足他们对驾驶乐趣的追求。

对此，你们怎么看？

文 | Luke