界面新闻记者 | 刘嘉欣

界面新闻编辑 | 陈小同

未来电动汽车的生产成本会低于同级别燃油车，但对消费者来说可能不是个好事。

Gartner3月7日发布的最新报告显示，随着新的汽车制造商对制造业务与产品设计进行颠覆性变革，到2027年，纯电动汽车的平均生产成本将会低于同级别内燃机汽车，但平均维修成本将会增加30%。

成立于1979年的Gartner是全球知名的IT咨询和研究公司，业务遍布90个国家和地区，每年发布的趋势预测被认为是行业风向标。

Gartner研究副总裁佩德罗·帕切科（Pedro Pacheco）在这份最新报告中表示，新汽车制造商希望通过简化生产成本来重新定义汽车行业的现状。“例如集中式电子架构和有助于降低制造成本和组装时间的一体化压铸技术。”

这一举措使得未来几年纯电动汽车生产成本下降的速度将快于电池成本，电动汽车价格可能会比预期时间更早达到和燃油车持平的状态。

但与此同时，纯电动汽车的维修成本也会明显提高。据Gartner预测，到2027年，电动汽车车身和电池严重事故维修的平均成本将会增加30%。到那时，因为维修成本可能会超过车辆剩余部分的价值，遭受碰撞事故的车辆更容易被报废处理。

对于消费者来说，更麻烦的事情是，昂贵的维修费用也会导致更加高昂的车险开销，保险公司甚至可能拒绝承保某些特定车型。

Gartner认为，从长远来看，生产成本降低不应该以高维修成本作为代价，因为消费者会强烈反对。所以，新的制造流程和方法需要和售后的流程共同规划，以确保消费者能够负担较低的维修成本。

此外，报告还认为，整个汽车行业将会在未来几年进入一个“大浪淘沙”的新阶段。随着电动化成为热潮，许多初创公司近些年纷纷涌入汽车制造和电动汽车充电等领域。

帕切科指出，目前已经有部分国家正在逐步取消与电动汽车相关的激励措施，一些初创公司严重依赖外部资金，这使得它们更加难以应对市场挑战。

报告指出，到2027年，所有过去十年间成立的电动汽车公司中，可能会有15%被收购或破产。新的汽车品牌能否成功，很大程度上取决于是否满足了主流用户的需求，拥有好产品和好服务的公司将会在竞争中留下并进入下一阶段。

今年，电动汽车市场渗透率将会进一步增长。Gartner预测，今年电动汽车出货量会达到1840万辆，2025年电动汽车出货量将达到2060万辆。