界面新闻记者 | 白帆

中国东部江浙沪地区，人口密集，电商发展率先崛起，快递都包邮。而位于西部的新疆地广人稀，常年处于快递配送范围之外。

不过这种情况正在改变。这几年新疆当地的快递物流迅速发展，各种基建设施以倍速投产，快递公司也将目光瞄准了这一地区，想出了集运等方式降低当地的物流成本，向“新疆包邮”靠近。

日前，申通率先披露了对新疆包邮业务的决心。申通方面宣布，从3月中旬开始，申通快递联合淘天集团在新疆地区逐步试点推行包邮计划，超千万件商品均可实现新疆包邮。

此外，中国邮政也以集运模式不断降低新疆的快递成本，为新疆包邮创造条件。

借力西北转运

西北地区核心城市的转运中心，是申通加入新疆包邮队列的关键。

申通方面表示，申通之所以在此时接下淘宝在新疆的快递业务，主要是基于过去一年申通在西安、兰州、乌鲁木齐三地的转运中心进行了升级，操作场地、产能均获得扩容。借助物流基础设施的完善，申通在西北地区的中转时效得到提升，单票包裹的成本降低。

在此次申通宣布与淘宝合作实施新疆包邮的3个月前，申通公开了其在西安的集运仓项目，该项目正是申通与淘宝合作推进的。申通方面表示，通过陕西西安集运仓，新疆消费者在淘系平台网购，平均邮费较之前减少80%以上。

申通方面解释说，新疆消费者购买的商品将从各地运送至集运仓，由申通操作人员分拣后，整车直发乌鲁木齐转运中心，由当地网点集中配送至目的地，快递实现降本增效。

去年12月25日申通披露的数据显示，西安转运中心承担集拼中转任务，2023年9月完成升级，日均产能达260万件，较老场地提升85%；自动化设备更新为三层三区，主线增加9条，卸车效率提升20%。乌鲁木齐转运中心则承担末端转运的功能，也于2023年9月完成搬迁，新场地2.1万平方米，产能较此前提升2倍。 

而此前，新疆之所以无法实现包邮，甚至被排除在电商经营范围之外，主要在于地广人稀，快递包裹很难实现规模化运输，单票的运输成本甚至超过一件电商商品。如今，淘宝联合申通推动新疆包邮，其背后的逻辑便是优化运输模式，把原本分散的货物集中起来运输，从而降低运输成本，也就是集运模式。

在申通宣布上述动态之前，淘宝已经推出了淘宝天猫新疆特惠集运的服务，成为淘宝去年双十一大促的一个亮点。当时，在淘宝下单出现“特惠集运”标识的情况下，原本二、三十元的高价运费可以降低至5.5元。 

界面新闻通过淘宝“新疆包邮”的购物频道发现，目前在这一频道的商品种类丰富，商家使用的快递品牌包括顺丰、中通、圆通、申通等，针对新疆，不同商家会根据情况选择快递品牌。但也有商家表示，发货到新疆是否包邮要看具体到新疆的哪个区域。

新疆实现包邮，快递公司降本增效只是第一步，同时也要看电商平台、商家等各方的补贴力度，在多方努力下，新疆包邮才有可能大范围落地。一位业内人士告诉界面新闻，在偏远地区包邮，前期可能需要亏本赚吆喝，但对申通这样的快递公司来说，前期付出有助于提升企业的竞争力，比如一些平时发新疆快递的商家会优先考虑申通。 

竞争暗潮涌动

曾被广泛用于国际业务的集运模式，如今成为国内偏远地区实现包邮的关键，无论是申通还是中国邮政集团，均看到了这一市场新动态背后的机遇。

与申通不同的是，中国邮政集团则选择在杭州建集运仓，降低发往新疆的快递物流成本。2023年11月10日，淘天集团与中国邮政集团有限公司在杭州启动西北集运项目，该项目是江浙沪首个淘宝平台发新疆快递的集运仓，面积3000余平方米。目前，中国邮政集团已经开通杭州至乌鲁木齐和阿克苏两条直达专线。

通过杭州的集运仓，商品从发货地到新疆，运输链路可分为两段。第一段是从发货地到杭州集运仓，这便是“聚单”，该段运输费用由商家支付。第二段则是杭州集运仓到新疆两大城市，消费者只需要支付第二段的物流费用。 

杭州邮政公司副总经理李敏告诉界面新闻，集货后发往新疆，每件快递均摊下来的费用并不高。“聚单后商品可以装在长17米5的货车上，比原先每单的运输成本降了50%。”李敏说。 

“为什么我们会把集运仓放在杭州？我们当时探讨的结论是，我们做的集运业务首先是服务产业带，实现产业带的聚单直发，而华东地区是全国商品主要的供应基地，几乎四成的商品来自华东地区，两成的商品来自华南地区，一成的商品来自华北地区。”李敏在接受界面新闻采访时表示。正是由于杭州位于产业带的核心区，因此全国的商品运至杭州，再由杭州集中转运至新疆更具规模优势。 

从运输距离来看，杭州到新疆大约3800公里，而西安到新疆也有2500多公里，二者之差产生的运输成本相差不大，可以通过集运模式抵销多出来的运输里程成本。李敏进一步表示，集运仓在杭州还有另一大优势，即杭州的物流快递分拣流程领先业内，集包中心每小时的处理量可以达到5.5万件，分拨中心可达到9.5万件/小时。 

基于上述种种条件，李敏所代表的杭州邮政西北集运项目团队与淘天集团设计了新的运输流程，以满足降低整体运输成本、提高运输效率的目标。“我们给新疆市场分成了11个路向，旺季期间可按需求分到每个县区，这样快递邮件到达目的地之后便可以快速分拣，不需要散件拆开。这就是细分集包，借此进一步提高我们在新疆中转落地的时效。”李敏告诉界面新闻。 

新疆的区域优势以及电商平台的看重，让中国邮政等公司对这一市场抱有更大的期待。李敏表示，目前每天从杭州集运仓运往新疆乌鲁木齐和阿克苏的快递件量为4万件左右，电商平台也看到这条专线服务效果不错，未来将借助集运模式推出更多“任性购”活动。 

他还透露，目前这样的业务主要针对C端的消费者，即消费者在购物时可以选择是否需要淘宝集运服务，未来针对商家的版本也将推出，商家版上线后，这一业务的日均业务量将达到目前的两倍以上。 

偏远地区都被“惦记”上了

近年来，新疆是“一带一路”经济带的重要节点和新连接点。同时，新疆也是国家向西开放的桥头堡，这为商贸以及商贸所依托的快递物流提供了新的机遇。 

国家邮政局公布2023年数据显示，新疆快递业务量（不包含邮政公司包裹业务）和业务收入同比分别增长88.1%、77.9%，增速均排在全国第一。去年，新疆养殖的三文鱼、南美白对虾、小龙虾、大闸蟹等水产品以及现将当地特色的瓜果、牛羊肉等走红，新疆当地生鲜、农特产品出圈后，新疆运输困难、规模效应难以形成的物流困局更清晰地展现在大众面前。 

从此，快递物流公司便“惦记”上了新疆。一位专门从事冷链运输业务的从业者告诉界面新闻，新疆生鲜火了之后，他们便开始与当地寻找合作机会，但确实也存在规模化的问题，后续会依据实际情况开展布局。

中国邮政也在考虑如何把新疆的农特产品运出来。李敏告诉界面新闻，如果能够在车辆返程时从新疆运输当地的货物到内地、沿海等城市，集运模式的成本还将进一步降低。 

除淘天集团外，抖音、拼多多等电商平台也纷纷发力新疆市场，这一新的增量市场自然成为申通等快递物流公司的“新商流”。

从区域来看，海南、西藏、内蒙古等偏远地区的快递包邮也尚未成气候，同样成为快递物流公司未来关注的重点。李敏向界面新闻透露，目前中国邮政正在与淘天集团洽谈这些区域的集运模式，其中针对西藏地区双方已经形成了初步的共同意见，等待合适时机落地。

基于对淘天集团集运板块电商业务的了解，李敏表示未来集运业务的核心区域在新疆，内蒙古、海南、西藏以及黑龙江等偏远省市的集运业务大概占比50%。在他看来，偏远区域可以整合公路、铁路、航空等多种资源进行集运，从而降低运输成本。

“现在是我们在跟民营企业比速度，谁的能力提升越快，谁的业务就越多。”李敏说。