近年来，插混车成为了新能源市场中的新宠，市占率也在逐年提升。为此，不少主流车企纷纷在该领域加码布局。其中，雪佛兰品牌于前不久宣布旗下首款智电插混SUV命名为探界者Plus，随着新车官图及更多信息陆续揭晓，探界者Plus在市场上的关注度也一路走高。近日，在SAE大会上，雪佛兰也公布了探界者Plus搭载的全新动力系统——上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混技术，全系搭载Ecotec 1.5T混动发动机，匹配全栈自研的全新一代插混电驱单元以及与奥特能同标准的全新一代插混电池。

从其公布的数据上来看，其1.05升百公里综合油耗、最快6.8秒百公里加速、最长155km纯电续航、以及超1000公里综合续航里程这些参数的公布，也彻底打破了消费者对合资插混车型技术羸弱的固有印象。在这套堪称行业天花板的插混技术的加持下，探界者Plus毫无悬念地成为了“合资最强插混SUV”以及20万级最值得购买的中级SUV。

从新能源发展路线来看，在实现全面电动化的过程中，插混作为一种较为理想且可替代性较强的能源形态，也是符合中国国情和消费者实际需求的技术方案，无疑是当下消费者选择新能源汽车的最优解。而在插混车市场，谁家能提供更为先进的技术，对消费者就更有吸引力。下面不妨来看看全新一代PHEV智电插混技术究竟为探界者Plus带来哪些优势！

远比日系更省，每公里不到1毛油钱，探界者Plus真的做到了

探界者Plus充分考虑到了用户全场景用车需求，能够始终以最优状态行驶，以达到最佳能耗水平，用户可根据需要主动选择EV/HEV两种驾驶模式，在EV模式下车辆优先用电，确保经济性。也就是说，如果应付日常通勤场景，探界者Plus可当纯电车使用，充电频次不高，用车成本超低。而在HEV模式下，系统会开启强制保电功能，通过AI混动智控系统的智能判断，在满足激烈驾驶、满载爬坡等大动力需求的前提下，提供低油耗、高舒适的驾乘体验。

这样算下来，探界者Plus整车百公里综合油耗低至1.05升，每公里不到1毛钱（油价按照92号汽油7.89元/升），相比CR-V、RAV4荣放等日系燃油车更省油。

不仅如此，探界者Plus续航表现也很给力：综合续航超1000km、纯电续航也可达155km。对于日常上下班通勤用户来说，满电满油基本上能跑1个月，可以说省时省力；即便是纯电续航也达到了155km，满足大城市用户2-3天通勤，中小城市的近一周通勤，一周只需充2次电。

举个例子，现在很多纯电用户普遍存在续航焦虑，特别是节假日举家自驾出游时，车子在半路电量不足，到了高速服务区想充电还得排队，等候时长更是超过两三个小时，这种尴尬局面碰到过第一次就不想再有第二次。而探界者Plus续航能力长久，跨省自驾完全无压力，绝不会让用户在长途出行的关键时刻“掉链子”。

在插混技术加速迈入2.0时代的背景下，雪佛兰探界者Plus的适时推出，在插混市场掀起了新风暴，也以先进技术和硬核实力从根本上征服了广大消费者。

无惧匮电全工况一条龙，探界者Plus真的做到了

探界者Plus搭载的上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混技术是行业内少有的能做到无惧匮电、全工况一条龙的插混技术。直白点说，就是不管在满电还是匮电状态下，探界者Plus的加速体验、驾驶品质都几乎一致，不会像其它插混车型那样“判若两人”。该车

事实上，探界者Plus这套行业领先插混技术正是为了解决当前插混车型的痛点而生的，为此在研发之初就对包括插混架构、电池安全在内的许多技术做了研发革新，真正做到了真性能、超平顺、高安全。

探界者Plus搭载全栈自研的全新一代插混电驱单元，采用P1+P3双电机串并联，保障全场景持续高性能输出。得益于行业独创的“三重AI智控算法”，通过“车云一体、协同预测、动态控制”， 将多能量源、多动力流的插混硬件系统效能，发挥到最佳，保障全场景、全工况和全生命周期的全局最优，有效解决了因里程数增多行驶品质下降的问题。

此外，很多人关心的电池安全问题也不用担心，毕竟探界者Plus配备了与奥特能同标准的全新一代插混电池，在安全性方面早就得到了验证。该电池具有超长电池寿命，全生命周期不折锂，兼顾安全、寿命和能耗。同时电池系统还采用高强度、高安全、高密封的8重防护设计，带来绝对安全的防护，让消费者用车无忧。

中汽协数据显示，2023年国内插电式混动汽车销量280.4万辆，同比增长85%；纯电动汽车销量668.5万辆，同比增长25%。可见，插混车虽然体量不及纯电车，但增速远高于纯电车。所以，雪佛兰也瞄准了这一风向，为响应市场需求推出了探界者Plus这款智电插混SUV。更值得一提的是，探界者Plus解决了目前合资插混车型普遍存在的一些问题，打消了用户焦虑，更为用户带来了相较现有的插混车型更出色的体验。随着北京车展的临近，我们期待探界者Plus能够带来更多的惊喜，并希望它在新能源市场上斩获优异成绩。