“现今汽车乃是史上最安全。”道路安全组织如是说。

许多人或许曾经问过同样的问题——目前我家的“古董车”虽廉波老矣，可尚能跑路，也不必大修一番，试问我又何需换一辆新车呢？

守旧与长情是没错，但正所谓：“旧的不去，新的不老。”

现代汽车不仅比老旧车型更经济，碳排放更少，而且还搭载了更多的炫酷配置，如CD播放器、具有双分区或三分区功能的自动空调、USB接口与导航系统，以及更多。这些都是老旧车型所不具备的。

当然，还有一个最重要的原因，咱们称之为安全。现代汽车不仅拥有更多安全气囊与数十项安全系统，同时还具有更高的结构强度，更好的刹车与聪明的应急技术。

历史的长河证明了，事物的发展总是需要指引性。而在汽车安全演进中发挥着重要指引作用的，无疑就是欧洲最大的机构——Euro NCAP，即欧盟新车安全评鉴协会。

本周，Euro NCAP将迎来挽救生命的碰撞测试20周年纪念，为表彰其在道路安全前沿所作出的贡献，它们发布了一段视频——通过比较1997年最畅销的Rover 100与2015年款本田Jazz（国内飞度）的碰撞测试结果，以告知世人，20年间车辆安全性到底取得了何等巨大的进步。

 

 

1997年款的Rover 100，碰撞后发动机舱受损严重，前排乘客基本铁定去了西方极乐世界。

 

 

2015款本田JAZZ，虽然发动机舱同样惨不忍睹，但在溃缩吸能与全方位安全气囊的保护下，车内乘客应该没有什么大碍……吧。

E-NCAP表示，自20年前Euro NCAP启动了猛烈的碰撞安全试验以来，它们已经帮助拯救了7万8千条生命，碰撞测试了约1千8百辆汽车，总共花费了1.60亿欧元，以此让汽车变得更安全。

“我们非常自豪，在道路安全最重要的地方记录了20年。Euro NCAP的安全试验计划在汽车上实现了重要的挽救生命的改良，帮助欧洲成为世界上道路交通死亡率最低的地区。”秘书长 Michiel van Ratingen说。

话说，Euro NCAP在启动碰撞测试的初期，其计划是第一次由独立的专家进行真实的硬碰硬测试，可结果却引发了消费者群体、公众人士与媒体的愤怒。

甚至连世界领先的汽车制造商也群起攻击，声称试验要求过于严苛，制定的标准不切实际，汽车“不可能”达到四星。

而最早一批的碰撞测试结果也确实如制造商所言，当年（1997年）最畅销的 Rover 100 只获得了一星，而菲亚特Punto、尼桑Micra、沃克斯豪尔Corsa和雷诺Clio等车型，也仅有两星。

只获1星的Rover 100

获得2星的雷诺Clio

不过，就在第五个月后，沃尔沃S40成为了载入史册的第一辆获得乘员保护四星的车型。

所以说，当面对前所未有的挑战时，前行与奋斗目标还是要有的，万一真实现了，你就能像沃尔沃一样，这荣誉足以吹一辈子。