文|IT时报 王昕
编辑|王昕 孙妍
这周，小米造车的话题依然火热，线上线下继续引爆现象级舆论热点，甚至引来许多不关心科技和汽车的圈外人，加入“SU7好奇心战队”。于是，我们尝试对一些小米造车最热门和最基本的问题进行回顾、分析和探讨，也许无法得出最精准的答案，但希望能回归朴素的基本面，让大家积极且平静看待小米这个“汽车新玩家”。
一、小米SU7会不会热卖？
答：无论如何，在国内车市，小米SU7上市前的热度史无前例，这是成就一款爆品的先决条件之一。但汽车和手机不一样，属于大宗消费品，消费决策成本高，“因为热爱而买单”的概率要远远低于手机。而且，此前业界罕见首款即卖爆的先例，即便如特斯拉，其第一款车型是roadster，普通消费者中鲜有人知，其销量也远不及后来上市的Model S等车型。
大胆预测，小米SU7第一阶段会有一个不错的销量，而产品口碑则是后续销售的最关键因素。
二、小米SU7外观有无模仿保时捷？
答：知识产权纠纷常常非常复杂，涉及因素很多，包括市场、经济、地缘、技术等等，相信小米有非常专业的设计和知识产权团队，同时在小米手机、通信、半导体等领域积累了丰富的相关经验，所以至少在中国市场，小米SU7大概率不会遭遇外观设计上的知识产权纠纷。
抛开法律层面，从大众认知角度来看，每个人都可以自行比较小米SU7和保时捷相关车型的外观，评价其相似度，甚至判断是否存在模仿。这是每一个消费者自己的权利。
三、小米SU7的定价到底贵不贵？
答：小米SU7的定价是一个世纪难题，气氛被烘托到这个程度，如何给消费者提供超出预期的价格，非常非常难。小米SU7与小米1手机上市时的情况完全不一样，小米1的定价可以说是真正超出当时所有人预期的“骨折价”，然而在当今竞争充分的汽车市场，小米没有了曾经的商业模式创新机会。
在小米SU7发布前，多位自媒体人准确预测了小米SU7的上市定价，所以，SU7的定价并没有超出市场预期，不足以像小米1手机那样通过性价比来撬动市场。
四、小米SU7质量怎么样？
答：能真正检验小米SU7质量的，不是工厂里的N道工序，而是车主和时间。鉴于汽车工业链在我国的发达程度，小米SU7质量可以说有一定保障。
换个角度来看，小米手机的质量可以说是久经市场检验、完全过关的，但各位扪心自问，你会选择小米手机吗？理由是什么？质量仅仅是消费者作出选择的基本因素之一。
五、如何评价“雷布斯”的表现？
答：不得不说，雷军是最勤奋的企业家之一，值得老板、打工人和创业者们学习。我们已经看到的是，雷军和营销团队为小米新车创造的空前关注度；还需要检验的是，雷军和研发、产品团队打造的产品。
六、小米造车最大的挑战是什么？
答：小米造车的最大挑战是，在难以提供足够差异化产品和超预期性价比产品的前提下，如何脱颖而出？
iPhone和特斯拉都在市场培育期提供了足够差异化的产品，并最终成就“霸业”。两者的不同是，乔布斯为iPhone设计了生态壁垒，让其可以在后续竞争中始终保持这种差异化；而特斯拉汽车没有这样的壁垒，所以其后续开始试图通过“性价比”来卖车，并通过规模化持续摊低成本。
七、小米造车的时机如何？
答：虽然说好产品永远不嫌晚，但小米似乎还是迟到了一会儿。用雷军经典的“风口理论”来看，就算现在的中国车市有风，也只是“血雨腥风”，产业链、技术的发展和市场的膨胀速度并没有完美地叠加在一起，并形成产业起飞的“风口”，电池、自动驾驶等关键技术的发展将决定市场的走向。
八、小米如何应对价格战？
答：显而易见，价格战还将继续，小米SU7上市后，多款竞品车型相继降价，这是竞争对手对小米的“尊重”，但也让小米汽车的销售环境更加艰难。
为了应对价格战，小米将更加依赖其在资本市场上的表现和回馈，小米需要“亏”更多的钱、卖更多的车，讲更动听的故事。可以预测，就SU7车型来说，未来一定还有降价空间，小米可能会采取更多激进的价格策略。至少“买车送手机”，是目之所及的“爱心优惠”。
九、小米汽车被曝多起退订投诉，
是否存在问题？
答：对于从小米App等渠道下定的用户和车主来说，小米的做法值得探讨。消费者在App端点击“锁定配置”的过程中，小米的告知提示是否足够明显且没有歧义？如果消费者仅仅是看错后误操作，又该怎么办？线上渠道不同于线下，需要给消费者更大的容错空间。
如果小米真的不退定金，相关消费者可以寻求法律途径申诉。
十、看好小米造车的未来吗？
答：一切还为时过早。在SU7身上，难以判断小米造车的未来，小米后续车型的定位、策略方向和市场表现才是更为重要的，未来小米几乎肯定会推出如SUV、MPV等车型，纯轿跑车型无法独立撑起小米的造车梦，小米造车的“打法”还有很多未知数。
同时，小米在充电模式等相关生态端的布局也考验着雷军的战略眼光和选择，如蔚来豪赌换电模式，至少体现了车企对前景的大胆判断。生态建设一直都是小米的强项，期待小米在该领域祭出奇招。
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