界面新闻记者 | 杨诗涵

界面新闻编辑 | 陈小同

中国汽车公司在电动化、智能化技术等方面的持续突破，不仅带动全球汽产业格局重新洗牌，也为新能源汽车产业中供应链新军的诞生创造可能，一些关键领域的国产零部件企业已经崭露头角。

在传统燃油车时代，搭载兼顾舒适性和通过性能的空气悬架是超豪华汽车品牌的专属，这项价格高昂且制造工艺复杂的配件被大陆、威巴克等跨国供应商垄断。

如今空气悬架在本土造车新势力不断“卷”配置的激烈竞争中，已经成为国内30万元级新能源汽车的标准配置。

以上海保隆汽车科技公司为代表，国产供应商抓住电动化崛起的机遇入局研发，取得了可观的市场份额。保隆科技是一家集生产、销售、产品开发和项目投资于一体的零部件公司，在空气悬架系统等核心领域持续投入超过十年。

2023年，保隆科技和另一家国产供应商孔辉科技的空气悬架搭载量市占率合计65%，远超过威巴克和大陆30%的市场份额。保隆科技提供的数据显示，从最新项目定点情况来看，九成以上的新项目都选择与国内空气悬架供应商合作。

保隆科技预计，2025年中国乘用车空悬的交付规模将达到180万左右，国产供应链的市占率将超过85%。随着中国国产空悬产品供应链逐步成熟，新能源汽车对国产空悬供应链接受程度越来越高，中国国产供应链占比将继续拉升。

这一判断基于国产供应链长期坚持升级转型，不断提升要素效率并调整业务结构，为新动能的诞生创造了良好的条件。保隆科技有关人士对界面新闻表示，近年来重点发展智能化、轻量化产品，空气悬架、传感器和高级驾驶辅助系统相关产品已经成为新的业务增长极。

随着国内供应商掌握了空气悬架的关键技术，以及国内市场需求量的提升带来规模效应，空气悬架系统的单车售价相较于海外供应商2021年的价格下降了接近50%。

相较海外供应商两年及以上的开发周期，国内空悬企业产线自动化率较高，周期可压缩至18个月。保隆科技方面告诉界面新闻，其部分项目开发周期已经压缩到了一年左右时间。

除了更快的技术迭代，国产供应链在应对汽车行业的变化也表现出更强的韧性。传统跨国汽车制造商推出一款新车型需要四年左右，中国领先汽车品牌则已经缩短至一年半。高频次的车型推出给零部件企业提出更快上量的挑战，供应链效率正在成为汽车制造商的核心竞争力。

理想汽车2019年为L系列车型筹备空气悬架产品时，按照每月1万套的预期向海外供应商提出需求，最初接洽的两家海外头部供应商在定制化和灵活性方面均无法达到这一水平。理想汽车随后找到了处于成长期的保隆科技和孔辉科技。

通常在工业产品尤其全新产品的量产初期，需要至少三个月时间调试以确保生产稳定性。而在给理想汽车配套供货过程中，得益于国产供应链长期的技术积累和团队的攻坚克难，本土汽车供应商最终做到上市即满产交付。

伴随国产供应商不断突破技术垄断、提升开发效率以及生产自动化程度，越来越多的主机厂摆脱对海外品牌的路径依赖，以近乎单向流动的方式选择国产供应链新军。据保隆科技介绍，今年开年以来公司的空气悬架业务再获多个重量级定点，项目生命周期总金额超过200亿元。

产能建设也在同步扩张，保隆目前已经在合肥园区建设二期项目，上半年已交付使用。从橡胶配方到软件算法全面自研，保隆以量产产品种类多和零部件自制率高获得竞争优势。

保隆科技规划的战略目标是各类产品都成为细分领域的全球行业前三名，公司产品主要出口至欧洲、北美等地区，海外订单占比四成左右。公司去年在匈牙利落成面向欧洲汽车制造商的传感器生产基地，预计到2027年，保隆科技传感器将实现年产销1亿只。

保隆科技税务管理部副经理张娟表示，在出海过程中公司得到了税收政策方面的支持，缓解了不少资金压力。税务部门主动提前梳理境外投资涉税指引，并针对跨境涉税业务涉及的税收协定优惠待遇、税收风险等进行精准辅导。

据张娟介绍，近三年保隆科技在德国缴纳税款240余万元，可以享受境外企业所得税抵免，解决了企业发展的后顾之忧。未来，保隆科技将以更加从容的姿态继续深入拓展欧洲等国际市场，国产供应商的空悬产品有望成为国际化代表。