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雷军直播辟谣“我不是爽文男主”,小米汽车卖出预期的3~5倍

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雷军直播辟谣“我不是爽文男主”,小米汽车卖出预期的3~5倍

众多车主对小米SU7给予了积极评价。

文|IT时报记者 毛宇

编辑|孙妍

自小米汽车SU7正式上市以来,短短20天内历经了市场放大镜般的考验。4月18日下午4点,雷军在北京小米汽车交付中心进行了一场长达两小时的直播,宣布SU7创始版交付已顺利接近尾声,标准版和PRO版于直播当天开启首轮交付。

就在两天前,易车榜发布的“4月8日至14日国内主流纯电动轿车”销量排行显示,小米SU7初露锋芒,超越极氪新款001和特斯拉Model 3,位居第一。

然而,亮眼的销售业绩在带来泼天流量的同时,也带来质疑,首当其冲的是产能和交付。随着交付量上升,车主在驾驶中感受到不足,自然也需要小米集团和其创始人雷军积极回应,于是,小米汽车公众号连续20期推出“小米汽车答网友问”栏目。

交付首天,雷军将北京交付中心作为直播地,在抖音上独家直播,现场与提车车主及屏幕前网友交流互动。他在直播中透露:“目前小米汽车已在全国29个城市设立了交付中心,并计划在今年年底前扩大至全国40个城市,以实现更广泛的用户覆盖和服务便利。”

标准版、PRO版开启交付

此前有消息透露,小米汽车工厂月生产能力已稳定在5000辆左右的水平,鉴于此产能基础,市场预测上市首月交付量有望突破万辆大关。与此同时,博主“孙少军09”爆料称,小米将提升SU7日产能至400台以上。倘若这一增产趋势得以维持,那么月实际产量有望达到1.2万台。

雷军也在介绍小米汽车工厂时聊起了时下关注度最高的生产情况,小米工厂包括大压铸、冲压、车身连接、车身装配等主要工艺已实现100%自动化,配备超600个机器人,“每76秒便能下线一台车,正全力冲刺交付中”。

直播间内,最重磅的消息莫过于标准版与PRO版已开启交付,比此前SU7上市发布会公开的时间提早了10天,于雷军直播当日(18日)在北京和深圳两地开启交付。与此同时,许多城市的创始版车型已基本完成交付任务,交付重心将逐渐移至非创始版车型。雷军提醒还在等待排产的车主,“大家最近在查询订单时应该能发现,交付时间在不断缩短。”

实际销量是预期的3~5倍

众多车主对小米SU7给予了积极评价。

一位上海首批小米SU7车主在接受《IT时报》采访时称,他在驾驶十多天后体验良好,“智驾方面的话,我个人觉得SU7的L2级辅助驾驶功能目前够用。”而另一位北京车主则表示,自己同时也是某热门SUV车型车主,驾驶10天SU7后,对后者大部分性能感到满意,“但也有改进空间,就是后排对于高个子来说空间稍小了点。”

SU7发布20天,网友开启全民公测,对SU7全车上下开启“放大镜”模式勘探,甚至有博主将SU7开上赛车跑道。对此,雷军强调SU7非赛车,并不适用于赛车跑道,需格外注意安全。

但是,泼天流量也给小米带来了超预期的销量。

一周前,小米内部召开供应商大会,要求集中提高产能交付,也同时确认了量产过程中供应链管理的复杂程度。尽管如此,雷军在直播中仍强调,SU7自发布以来已创下多项国产汽车的新纪录,兑现了先前“发布即交付、交付即热销”的承诺,并且实际销量超出小米内部预估的3~5倍。

雷军辟谣:我不是爽文男主

据新榜旗下数据工具统计,近30天雷军的个人社交账号在抖音、小红书、B站分别涨粉405万、20万、26万,全网累计涨粉超451万,可谓车圈顶流网红。短时间内极高的涨粉量以及粉丝活跃度,也可能是雷军此次选择抖音平台直播的原因。

论营销,别说车圈大佬眼红,放眼互联网圈大佬,雷军也是“流量大佬”。在直播中,雷军坦言,SU7近期的舆论潮给到自己及小米公司巨大的压力,谈笑间还澄清了他爽文男主般的坊间传闻,“我希望大家都帮我辟谣,我不是高考状元,高考也没有700分,人生低谷期卡里也没有冰冷的40亿。我也跟大家一样,在农村出生,靠勤奋、靠努力,也靠这个时代的机会一步一步走到今天。”

对于很多人说自己是千亿富翁,雷军也真诚地表示,真的没算过。

对于穿着模仿马斯克和乔布斯的质疑。雷军也一一回应,我其实挺郁闷的,男士西服就那么几种颜色,真的是不小心撞衫。如果我要模仿马斯克,可以模仿得更好。

更委屈的是之前做手机,也被说模仿乔布斯。当时开发布会也没想过要换衣服,就穿着平时的衣服上台了,如果模仿乔布斯,也可以Cosplay得更像。

车企老板纷纷下场直播

直播进行至一个半小时,雷军与长城汽车董事长魏建军连线,魏建军表达了对SU7的认可,“SU7经长城汽车工厂检测后,性能表现超出内部预期”。

就在三天前,60岁的魏建军进行了他个人的直播首秀,展示了长城汽车在没有高精度地图支持下的智能驾驶能力。魏建军反思过往企业策略,坦言长城以往侧重实干而轻传播,未能充分利用互联网与媒体平台。他承诺未来将高频亮相社交媒体,重视与用户、消费者之间的沟通交流。

老牌车企大佬纷纷下场直播,预示着新能源汽车产业正历经一场革新,而在革新之前,谁人不过黑暗谷。

这边,奇瑞控股集团党委书记兼董事长尹同跃,在直播中挑战长途高速驾驶,同时为奇瑞新型智能驾驶汽车星途星纪元 ET 做预热宣传。那边,极越 CEO 夏一平邀请了百度创始人李彦宏,一起直播体验极越01。

汽车出现在各大直播间成为销售单品已不罕见,新能源行业直播已成时下热点。这都促使着一向低调专注于技术研发与战略规划的业内巨头们,不得不投身直播带货的新型销售模式。

面对行业剧变,无人能够置身事外。

排版/ 季嘉颖

图片/ 抖音 IT时报

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

雷军

  • 余承东以退为进,只为与雷军硬刚智能汽车?
  • 顶流雷军为什么不想做爽文第一男主?

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雷军直播辟谣“我不是爽文男主”,小米汽车卖出预期的3~5倍

众多车主对小米SU7给予了积极评价。

文|IT时报记者 毛宇

编辑|孙妍

自小米汽车SU7正式上市以来,短短20天内历经了市场放大镜般的考验。4月18日下午4点,雷军在北京小米汽车交付中心进行了一场长达两小时的直播,宣布SU7创始版交付已顺利接近尾声,标准版和PRO版于直播当天开启首轮交付。

就在两天前,易车榜发布的“4月8日至14日国内主流纯电动轿车”销量排行显示,小米SU7初露锋芒,超越极氪新款001和特斯拉Model 3,位居第一。

然而,亮眼的销售业绩在带来泼天流量的同时,也带来质疑,首当其冲的是产能和交付。随着交付量上升,车主在驾驶中感受到不足,自然也需要小米集团和其创始人雷军积极回应,于是,小米汽车公众号连续20期推出“小米汽车答网友问”栏目。

交付首天,雷军将北京交付中心作为直播地,在抖音上独家直播,现场与提车车主及屏幕前网友交流互动。他在直播中透露:“目前小米汽车已在全国29个城市设立了交付中心,并计划在今年年底前扩大至全国40个城市,以实现更广泛的用户覆盖和服务便利。”

标准版、PRO版开启交付

此前有消息透露,小米汽车工厂月生产能力已稳定在5000辆左右的水平,鉴于此产能基础,市场预测上市首月交付量有望突破万辆大关。与此同时,博主“孙少军09”爆料称,小米将提升SU7日产能至400台以上。倘若这一增产趋势得以维持,那么月实际产量有望达到1.2万台。

雷军也在介绍小米汽车工厂时聊起了时下关注度最高的生产情况,小米工厂包括大压铸、冲压、车身连接、车身装配等主要工艺已实现100%自动化,配备超600个机器人,“每76秒便能下线一台车,正全力冲刺交付中”。

直播间内,最重磅的消息莫过于标准版与PRO版已开启交付,比此前SU7上市发布会公开的时间提早了10天,于雷军直播当日(18日)在北京和深圳两地开启交付。与此同时,许多城市的创始版车型已基本完成交付任务,交付重心将逐渐移至非创始版车型。雷军提醒还在等待排产的车主,“大家最近在查询订单时应该能发现,交付时间在不断缩短。”

实际销量是预期的3~5倍

众多车主对小米SU7给予了积极评价。

一位上海首批小米SU7车主在接受《IT时报》采访时称,他在驾驶十多天后体验良好,“智驾方面的话,我个人觉得SU7的L2级辅助驾驶功能目前够用。”而另一位北京车主则表示,自己同时也是某热门SUV车型车主,驾驶10天SU7后,对后者大部分性能感到满意,“但也有改进空间,就是后排对于高个子来说空间稍小了点。”

SU7发布20天,网友开启全民公测,对SU7全车上下开启“放大镜”模式勘探,甚至有博主将SU7开上赛车跑道。对此,雷军强调SU7非赛车,并不适用于赛车跑道,需格外注意安全。

但是,泼天流量也给小米带来了超预期的销量。

一周前,小米内部召开供应商大会,要求集中提高产能交付,也同时确认了量产过程中供应链管理的复杂程度。尽管如此,雷军在直播中仍强调,SU7自发布以来已创下多项国产汽车的新纪录,兑现了先前“发布即交付、交付即热销”的承诺,并且实际销量超出小米内部预估的3~5倍。

雷军辟谣:我不是爽文男主

据新榜旗下数据工具统计,近30天雷军的个人社交账号在抖音、小红书、B站分别涨粉405万、20万、26万,全网累计涨粉超451万,可谓车圈顶流网红。短时间内极高的涨粉量以及粉丝活跃度,也可能是雷军此次选择抖音平台直播的原因。

论营销,别说车圈大佬眼红,放眼互联网圈大佬,雷军也是“流量大佬”。在直播中,雷军坦言,SU7近期的舆论潮给到自己及小米公司巨大的压力,谈笑间还澄清了他爽文男主般的坊间传闻,“我希望大家都帮我辟谣,我不是高考状元,高考也没有700分,人生低谷期卡里也没有冰冷的40亿。我也跟大家一样,在农村出生,靠勤奋、靠努力,也靠这个时代的机会一步一步走到今天。”

对于很多人说自己是千亿富翁,雷军也真诚地表示,真的没算过。

对于穿着模仿马斯克和乔布斯的质疑。雷军也一一回应,我其实挺郁闷的,男士西服就那么几种颜色,真的是不小心撞衫。如果我要模仿马斯克,可以模仿得更好。

更委屈的是之前做手机,也被说模仿乔布斯。当时开发布会也没想过要换衣服,就穿着平时的衣服上台了,如果模仿乔布斯,也可以Cosplay得更像。

车企老板纷纷下场直播

直播进行至一个半小时,雷军与长城汽车董事长魏建军连线,魏建军表达了对SU7的认可,“SU7经长城汽车工厂检测后,性能表现超出内部预期”。

就在三天前,60岁的魏建军进行了他个人的直播首秀,展示了长城汽车在没有高精度地图支持下的智能驾驶能力。魏建军反思过往企业策略,坦言长城以往侧重实干而轻传播,未能充分利用互联网与媒体平台。他承诺未来将高频亮相社交媒体,重视与用户、消费者之间的沟通交流。

老牌车企大佬纷纷下场直播,预示着新能源汽车产业正历经一场革新,而在革新之前,谁人不过黑暗谷。

这边,奇瑞控股集团党委书记兼董事长尹同跃,在直播中挑战长途高速驾驶,同时为奇瑞新型智能驾驶汽车星途星纪元 ET 做预热宣传。那边,极越 CEO 夏一平邀请了百度创始人李彦宏,一起直播体验极越01。

汽车出现在各大直播间成为销售单品已不罕见,新能源行业直播已成时下热点。这都促使着一向低调专注于技术研发与战略规划的业内巨头们,不得不投身直播带货的新型销售模式。

面对行业剧变,无人能够置身事外。

排版/ 季嘉颖

图片/ 抖音 IT时报

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