去年10月上市的广汽本田冠道定位中型SUV，也没紧跟最热的七座布局，并且售价还不低，前期并不被大家广泛看好。但到目前三个完整月度的销量来看，其表现颇为不俗，销量节节攀升已经企稳5000辆/月的关口。很快，3月份冠道就将迎来他的表亲——东风本田的UR-V车型。

正如最近几年本田的一贯套路，全新投放的车型均是一碗水端平，广本缤智和东本XR-V、广本锋范和东本哥瑞、广本奥德赛和东本艾力绅，都是同一车型的两个拉皮版本。而且从市场表现来看，这一招目前还相当受用，至少很好的平衡了广汽和东风两个合资伙伴，而后续的市场表现就完全靠各自的营销水平去争夺，而不用把精力耗在车型引进的内斗上。

即将到来的这款东本UR-V也不例外，基本就是冠道的拉皮改款，车身结构方面也不例外，依然是溜背式的五座中型SUV，命名延续了东本SUV系列车型一贯的*R-V方式。此次曝光的是一款1.5T动力的“240TURBO”UR-V车型，这意味着将比目前冠道更低的价格切入市场，这也成为后来的东本UR-V的卖点之一。

当然，两款车型并不会采用差异化定位，UR-V同样也会有2.0T动力的“370TURBO”车型。而广本的冠道同样早已申报了1.5T车型，只是上市时间也要等到与UR-V相同的3月份，这也算是本田扶了后来的UR-V一把，让两款新车在更加经济的价格区段在同一起跑线上开始公平竞争。

虽然可以将东本UR-V看作是广本冠道的拉皮车型，但的确是每一个细节都进行了改动设计。首先在三围尺寸方面，东本UR-V的长宽高三围尺寸分别是4825×1942×1670（1675）mm，其车身长度比冠道略长了9mm，当然这仅仅是因为前后杠造型的差异造成，并不涉及到轿厢空间。车身宽度部分则与冠道完全一致，车身高度因为高低配车型行李架的差异有1670mm和1675mm两种尺寸，而冠道则是全系统一的1669mm车身高度。

动力系统部分，东本UR-V也会有370TURBO车型，配备2.0T直喷发动机，最大功率200kw，最大扭矩370Nm，提供AWD全时四驱和前驱版两种动力输出结构。而新增的240TURBO车型配备的这款1.5T直喷发动机，依然具备了领先同级的明显优势，发动机型号L15BD型号，最大功率达到了142kw，最大扭矩240Nm，比起思域220TURBO车型那台已经很强劲的L15B8型号1.5T发动机的130kw和220Nm峰值参数还要强劲一些。不同于2.0T发动机匹配的9速手自一体变速箱，与1.5T发动机搭配的是CVT无级变速器。

外观方面，东本UR-V更加接近早前的Concept D原型概念车。前杠中部的黑色喷涂让上下格栅连为一体，形成大嘴式的风格。格栅上没有冠道那样大面积的镀铬装饰面板，一上一下两根细长的镀铬装饰条一直延伸到大灯内。1.5T车型的配置也不低，同样会提供全LED大灯的版本，实际上与冠道的大灯设计大同小异，仅仅是灯体内镀铬线条位置的变化，而灯体结构方面，都是顶部是条形LED转向灯，中间是多片式的LED远近光灯组，下部是L型灯带的日间行车灯。而前杠边角同样也是条形LED的前雾灯，下方还有转向辅助照明灯组。当然，LED灯组并不是全系标配，入门级车型还是会降低配置为透镜灯组大灯，以及普通的卤素灯组前雾灯。

发动机盖部分也进行了改动设计，以削弱与冠道的同质化。肌力线条变成了U型轮廓。冠道有些标新立异的将透气格栅装饰设计在发动机盖两侧，而UR-V则回归到常规的翼子板鲨鱼鳃位置。同样是隐藏式的黑色A柱设计，车顶也配置有大尺寸的全景天窗。

相较于冠道更加突出前后轮眉的弧线轮廓，东本UR-V增加了贯穿车体侧围的腰线，从鲨鱼鳃位置一直延伸到尾灯组。车门下部的裙边也更加突出大包围的风格，用镀铬装饰条取代了冠道的护板式设计。车轮规格与冠道一样，都是245/55R19尺寸配19寸轮毂，不过UR-V的银黑双色轮毂采用了更显动感的螺旋式辐条设计。

尾部的设计也很能体现东风本田的风格，诸如连体式的尾灯组，后杠两侧竖条式的反光板这些设计元素，都在之前的东本XR-V车型上出现过。立体的灯壳与冠道非常相似，但是采用连体式设计后，让UR-V的尾部显得更加宽大，并且贯穿中部的灯带都是可以发光的设计。此外UR-V的后杠下部采用了黑色护板设计，并且集成了中置式的后雾灯。

内饰部分基本就是个“我们来找茬”的游戏，诸如带有大尺寸液晶屏的仪表板，采用了拨轮式多功能按键的方向盘，还有屏幕升降可调的多媒体系统，以及双温区空调系统，都是完全通用的零部件。最明显的不同当然就是UR-V回归了传统的变速箱档杆设计，而冠道车型是师承讴歌风格的按键式换挡机构。此外还能看到UR-V的中部空调出风口设计进行了改动，风口拨轮从外侧移到了上部。

 

 

其余部分基本都是大同小异，同样的对开式扶手箱盖板可以前后滑动，内藏的宽大空间还包括了水杯架等功能。后排采用独立温区空调系统，空调风口下方有电源插口和USB充电口，此外在B柱上设计有空调风口可以更加周全的照顾后排空间。2820mm的长轴距和五座布局使得UR-V在后排的奢适空间方面与冠道完全同级。

 

 

在定价策略方面，东本UR-V的2.0T车型与冠道不会有太大差别，预计也将是27万元区间的起步价格。而新增的1.5T车型则有望进一步拉低售价3万元左右，实现24万元左右的更低入门门槛。