作者：小董君；

1月放榜，自主各大车企皆取得开门红，吉利破10万，传祺GS4再次达到3.6万的销量，其中长安更是逆天的达到了13万，相比之下，韩系车可谓是全面败退，在细分领域，没有一个能够挤入前十，其中北京现代依旧取得了9万辆的销量成绩，相比之下，自主已有三大车企全面超越韩系品牌。

1、长安

长安逆天的13万销量，对比北京现代可谓是完胜，在轿车领域，旗下悦翔，逸动纷纷破万，虽然说同比下降了25%以上，但是在如今自主发力SUV市场的格局下，能够取得如此成绩已经非常的客观了。相比之下，与韩系车在家轿领域的差距还是存在，毕竟韩系在家轿领域伊兰特车系四世同堂，以及名图，索纳塔，瑞纳，悦纳的车型相比自主多了不少，多生孩子好打架的策略还是起到了一定的效果，在这点上，长安也有所借鉴。

在SUV市场，长安坐拥CS75与CS35两款前十车型，其中CS75更是获得26492辆的销量，刚刚经历了召回风波的韩系SUV龙头-现代途胜，在1月可以直线下降，月销只有12978辆，甚至连前十五名都没有排上。

在MPV市场，长安欧尚以及欧诺两大主力的发力，虽然不及五菱那么神，但是相比在国内没有MPV车型的韩系来说，有了就是优势，而且销量还那么不错。

2、吉利

如果说自主品牌在产品上的竞争力能够与韩系进行比肩的，第一想到的车企就是吉利了。随着沃尔沃与吉利技术协议的到期，“反哺”协议下的吉利将获得更多沃尔沃的支持，从2016年吉利的发力，可以看出吉利整体的做工水平有了很大的提升，在2017年首月放榜中，更是在SUV，家轿两方面领域全面超越了韩系。

SUV市场上，吉利博越，帝豪GS，以及远景SUV的热销，超越了韩系的主流SUV产品-途胜，ix35，以及ix25，在家轿领域，旗下新帝豪更是连续两月挤入前十，在1月以26314辆的成绩占据第八位，而韩系车最畅销的朗动车型以19097辆的成绩排在第十二位。

 

 

同样的，在中级车领域，博瑞月销4000+的成绩成为自主最畅销中级家轿，在中级车领域，自主品牌一直被诟病，相比之下，索纳塔以及K5的销量相差甚远。

在当下，同样没有MPV车型的吉利在总量也以10万辆的销量超越了北京现代。

3、宝骏

宝骏的入围，可能会让很多人感到蒙圈，宝骏整体的工艺水平来说，与吉利和长安还是存在这一定的差距，旗下现有车型也不多，凭啥说超越韩系？

市场决定一款车，市场需要的是满足大家需求的车辆，而不是一款叫好不叫座的车。随着宝骏近期的几款产品的推出，可谓三线齐发力。在家轿市场，两厢家轿310以低价位取胜，1月份以18006辆的成绩与朗动仅仅只差1000辆的差距，作为一款上市时间不长，还处于上升阶段的车型，这1000辆的差距不可谓输。

而SUV市场，宝骏560虽然失去了16年年初时的那种“特卖”的风光，但是依旧占据前十位的成绩，月销近3万相比韩系的SUV龙头，更是强了不少。

在MPV市场，更是紧随五菱宏光，730以近3.2万辆的成绩，更是展现了宝骏在国内市场的竞争力。

未上市已先火的宝骏510，在2月上市，以及后续更多的310衍生产品的发布，宝骏全面开花下的成绩将直接超越韩系的龙头北京现代。

在国内市场，能够均衡的发展汽车产业链的，长安当居首位，其次为宝骏，而在单一领域，长城和五菱做出了表率，追求质量上，吉利与传祺引领市场，而在技术上的积累，奇瑞与比亚迪在相应的领域做出了优秀的成绩。百家争鸣下，你觉得谁会成为自主品牌的NO1呢？