界面新闻记者丨魏勇猛

连续四年蝉联全球第一大汽车制造商的丰田，交出了一份亮眼的财报，但对新财年的前景展望疲软。

5月8日，丰田汽车发布2024财年（2023年4月1日至2024年3月31日）业绩显示，该财年丰田的销售收入和净利润分别来到创纪录的45.1万亿日元（约合2万亿人民币）、4.9万亿日元（约合2300亿人民币），同比增速高达21.4%和101.7%。 

根据丰田汽车公布的数据，丰田汽车上一财年在全球的销量（包括大发汽车和日野汽车的销量）同比增长5%，达到1110万辆，首次突破千万大关，连续第三年实现增长。

除了产销两旺以外，日元贬值也是丰田业绩表现突出的核心因素。

美联储持续加息的情况下，日本央行采取了持续降息的办法来应对，日元对美元、欧元、人民币均出现大幅度贬值，这一财年日元兑美元贬值了将近20%，日元疲软提振了海外销售的价值，以及市场对其需求的加速增长，也额外提升了丰田以日元计算的收入。

另外，疫情过后供应链修复、市场供应回暖，导致前几年被供应不足压抑的需求得以释放。而丰田通过更高效的全球体系，抢占了更多的国际市场份额。

分地区来看，北美市场在丰田总销量中所占比例最大。丰田这一财年在北美的销量超过280万辆，高于上年的240万辆。丰田在欧洲和印度市场也增长强劲，在华销量增长仅为1.4%。

分车型来看，混动车型仍是丰田的增量担当，在欧洲电动汽车需求放缓的背景下，去年丰田混动车型销量增加31%，超过370万辆，占据丰田和雷克萨斯品牌销量的近三分之一。

丰田纯电动汽车的销量同比增长了三倍多，但11.6万辆的销量仅占总销量的1%，占比依然微不足道。

批评人士质疑丰田在电动汽车领域的发展速度缓慢，认为这可能会让其在未来落后于竞争对手。丰田在中国电动汽车市场表现不佳被当作了证据。

丰田汽车董事长丰田章男曾多次在公开场合抨击电动汽车，在今年的一次讲话中他预计纯电动汽车最多只会占据30%的市场份额。

比较出乎意料的是，丰田大幅下调了2025财年（2024年4月1日至2025年3月31日）的营收预期。

丰田汽车预计2025财年销售收入为46万亿日元，同比增长2%；营业利润为4.3万亿日元，同比下降19.7%；预计净利润为3.57万亿日元，同比下降27.8%。

丰田方面表示，该预测考虑了3800亿日元的“人力资本”投资，包括为供应商和经销商的劳动力成本提供支持，以及对其“多途径”战略的投资。

前不久，丰田工会要求提高向员工发放相当于7.6个月工资的奖金，超过了此前7.2个月的最高水平。如果要求获得同意，这将是丰田汽车有史以来最高的年度奖金。

此外，丰田一直受到质量欺诈丑闻的困扰，前年丰田卡车制造子公司日野汽车篡改排放认证，去年子公司大发汽车因被发现在侧面碰撞安全测试中作弊而暂停全球发货，今年丰田所属企业丰田自动织机公司生产的4款发动机被曝出“尾气排放测试数据造假”，这些丑闻都严重降低了丰田的声誉。

丰田计划在2025年4月底前，将以1万亿日元的资金回购至多3.04%的股份。