现如今，摩拜、OFO、小鸣、小蓝、骑呗等众多共享单车品牌，陆续进入大众视野，但扑面而来的并是不解决了最后一公里问题的喜悦，更多的却是让人匪夷所思的问题。

一方面是技术派，他们传授各种秘技，比如如何免费骑车，如何漏洞开锁等等，在技术派看来，这似乎成为一件非常有意思的事情，我不相信，这些人都是为了贪小便宜，可能更多的就是为了好玩，因为按照逻辑，从个人利益角度考虑，传播这种漏洞，会加速厂家修复漏洞的速度，这样的做法明显不够明智。

这让我想起自己经历过的一件事，上大学的时候，我们都是用校园一卡通，后来很多同学发现，去学校机房上网的时候，正向插卡显示金额后，迅速拔出再反向插入，这样我们就可以一直免费上网了。其实很多同学后来去体验，更多的愉悦感在于这个过程，真不是为了那节约的几元钱，仿佛心中有股声音在呼喊，“你们不是很牛吗，但还不是被我们玩了，哈哈哈！”共享单车的漏洞，责任永远在商家，按照乐观的思维，这也算一种正向促进，有这么多免费漏洞寻找专家，可以加速迭代，多好！

另一方面，就是真实的贪便宜派，比如拆坐垫、上漆改装、涂抹二维码、加锁等，按照现今的统计，共享单车的损坏率高达1%，这种比例显得高了点，要知道，共享单车在设计时，就考虑到使用的频繁度问题，所以在质量上比普通自行车更为结实耐用。所以用户的刻意损坏是不可回避的事实。为此，很多人高喊：“低素质的人，不要糟蹋共享单车。”其实吧！很多国人的观念里，依然只是简单区分，这个要么我的，要么就是别人的，别人的和我没有关系。

对公用概念缺乏更是缺乏认知，历史上这样的案例数不胜数。英法联军火烧圆明园，其实象征意味比较明显，但毁灭性的破坏却是中国老百姓造成的，比如各种偷盗、哄抢，哪怕一块石头，都想着可以带回去盖个猪圈。按照国人勤俭节约的作风，圆明园还有个废墟在那里，没有完全被抹平就算是一种奇迹了。而明清皇陵的偷盗基本都是中国军阀所为，按照有些专家的说法，如果没有后来日军占领华北的军事入驻，明清皇陵能不能存在都不好说！

其实这个上升到素质高度，也有点过，说是一种文化陋习更为恰当，当一个人这么做获得利益，却可以不受到惩罚，很多人必然会跟风去做的。按照俗话说，就是有便宜不占，那是大傻子！因此，共享单车除了缴纳押金，必须有惩罚和追究措施，虽然破坏行为依然会存在，但一定会被控制在很小的范围，就好比，早期中国人无法想象超市的概念，总会觉得，这样开店，东西还不得被损坏光呀！但这种超市的模式得以推进，就证明国人素质并没有想象中的那么差，虽然超市偷盗现象不会消除，但超市通过控制，再适当的转嫁出去，偷盗已经不是超市的风险问题了。共享单车，从思路上以及现实意义上，都是非常成功的，如今这一点小小的意外，同样不足以说明什么。

如果一定要从乐观角度去看，这就相当于，中国人总喜欢彰显自己的智商，或者喜欢玩一种“你的底线在哪里？“的游戏。而人口基数在这里，哪怕人渣的几率只有十万分之一，那也是个很庞大的数字，这是一种困扰，但共享单车的推行，不同样是得益于人口基数的庞大嘛！具体的如涂抹二维码、上锁、蓄意破坏等具体行为，考验商家的智商远大于新事物的适应教育，你要么迭代为更高档的识别模式，或者造型上设计成无法外部上锁，结构上更加一体化，外界无法轻易拆卸，或者拆卸后无法用于它处等等，要么忍受这种损失，并能合理转嫁出去。商业逻辑就是这样，必须认为用户的行为都是合理的，我们要么能筛选出劣质用户，要么用更高的智商让其无计可施，要么默默接受！

目前的一切困扰，都只是暂时的，静静的看着便好！至于国人素质问题嘛！这个从来都不是问题！