富二代短期内不用担心生存问题，但急需证明自己的价值。

对于摩的司机来说，共享行业的新风口是一个降维打击。

在美团加码、滴滴全力以赴的情况下，后来居上的哈罗，如何应对眼前的新变化？

互联网产业一个普遍的情况是：行业老三最危险。如今硝烟再起，谁最有可能出局？

共享单车战局，又添新变数。

烧钱游戏已经结束，寻求盈利成当务之急。

赚钱不必靠共享单车，但赚钱必定有共享单车的羁绊，才是资本市场看到的日趋成熟的可能。

从共享车辆进击本土生活服务全链条，哈啰的路线其实和美团正好相反，美团是在生活服务链条上加入共享单车，完成场景的全覆盖。这其实就是两类平台的一种共性合流，只不过一个是从点到面，另一个是从面补点。

2019年下半年，北京市共享单车日均骑行量为127.2万次，较上半年下降20.7%；日均周转率为1.4次/辆，较上半年增长了27.3%。

疫情期间，共享单车以一种特殊的方式重新进入人们的视野，但行业难以再生变化。