从共享车辆进击本土生活服务全链条，哈啰的路线其实和美团正好相反，美团是在生活服务链条上加入共享单车，完成场景的全覆盖。这其实就是两类平台的一种共性合流，只不过一个是从点到面，另一个是从面补点。

2019年下半年，北京市共享单车日均骑行量为127.2万次，较上半年下降20.7%；日均周转率为1.4次/辆，较上半年增长了27.3%。

疫情期间，共享单车以一种特殊的方式重新进入人们的视野，但行业难以再生变化。

延期抵押单车、CEO卸任法人，种种动作，不禁让外界怀疑哈啰出行是否出现了什么问题。

一代退场、二代登场，涨价频频、监管加码，共享单车迎来下半场。

“广告不是我的，我也是打零工的。周末有空想着赚点小钱。”

2020年，1000万辆共享单车将面临报废。这些废车，以及被要求减少的共享单车，都去哪里了？

这些在海外被废弃的单车，让缅甸贫困家庭的孩子圆了自己的单车梦。

曾经满大街停放的小黄车，现在去哪了？

中国共享单车行业的风口，将自行车行业的泡沫吹起来，随着2018年多家共享单车企业的衰落，这个泡沫被扎破，自行行业又被打回亏损的现实。