交通运输部和人民银行以及相关部门，将加快出台押金管理办法。

在这激荡三年里，我们看到了多个地方政府不断出台新规，限定共享单车投放量以及对押金的监管，看到了共享单车大规模地进军海外，又大规模地退出，更看到了路人甲乙丙丁们对共享单车疯狂甚至有些脑洞大开的破坏。

几乎每一轮融资的领投方都持有一票否决权，各家的权利也相差不大。没有谁想杀死ofo，一票否决权也无法承担失败的全部责任。

共享单车的供应商们，包括上海凤凰、信隆健康、中路股份在内的上市公司业绩出现明显下滑。

亡羊补牢为时不晚，为了避免类似ofo和途歌退押金难的情况再次出现，相关部门应该立即行动起来。

近日，逾1000万人排队退ofo押金，大成律师事务所高级顾问黄治国律师表示，据《破产法》，押金是无担保的债权，清算权靠后，很难拿回。下一步ofo被并购是优选；其次要及时变现资产，给利益相关方一个交代。

近来，ofo押金难退的现象出现在全国多家媒体的报道中。让人意想不到的是，这竟然也成了一些骗子的行骗手段——网上出现了“ofo押金代退”的服务。

一名破产庭法官告诉21世纪经济报道记者，用户押金属于普通债权，排在有抵押担保的债权、劳动债权、税款、破产费用等以后按比例清偿。“几乎是排在最后一位。

伦敦的ofo单车数量迅速上升到近3000辆，并扩展到英国各地的多座城市，但面对不断上升的亏损，ofo开始削减业务，单车逐渐消失不见。

ofo员工即将陆续搬离北京总部——位于中关村广场的理想国际大厦，本周五员工已经开始打包行李。他们将搬往有15分钟步行路程的互联网金融中心，这是ofo在北京的另一个工作地点。有员工表示：“还有人在战斗，还没到缅怀的时候。”