眼观现在市场，买车不买SUV就好像买了假车似的，每一个品牌都在SUV阵线上加注重兵，国产有国产的争斗，合资有合资的抢夺，某些国产精兵还把拳脚伸到合资的头上。

2016年总销售数表

 

 

哥们是否发现，相对于前几年，SUV价格已经明显下跌了，但同级别（紧凑对紧凑，小型对小型）来说，还是能贵上个不少。究竟是贵在哪儿呢？SUV价格真的是虚高吗？我看未必！

咱们就拿卡罗拉对比RAV4，凯美瑞对比汉兰达，奥迪A4L对比奥迪Q5来做一个比较，因为他们同用同一级别平台的底盘。

以下举例车型都取自最乞丐价格（单位：万元）

RAV4：17.98 除以 卡罗拉：12.48 = 1.44

汉兰：23.98 除以 凯美瑞2.0E 18.78 = 1.28

奥迪Q5：40.04 除以 奥迪A4L 29.98 = 1.34

综上可能上述车型，SUV都比自家同平台轿车贵出30%到40%。

众所周知，以上车型底盘规格虽说一致，但是毕竟SUV宽度、高度都要略大一圈。而更大的车身造成几何结构更加不稳定，所以骨架强度还要进行加强。最后选用的轮毂，轮胎都要更宽更大的，那采购配件的成本必须增加不少。

为了保证一定的操控，更高的车身往往更需要花功夫，更长行程的避震和弹簧也是需要更高成本。而定位较高级的SUV，因为风噪，侧倾摇摆会比轿车大，所以又有一部分成本被拿去提高车子NVH值了。

就因为以上的强化，车身重量必定能增加不少，若要达到不比轿车差太多的动力效果，入门级别的动力系统很多都会有所提高。例如汉兰达的2.0T发动机比凯美瑞的2.0自吸强上一条长安街了，当然如果动力够用情况下，为了方便模式化生产的要求，轿车和SUV采用同一动力系统的例子也比比皆是。

最后就是配置的差距了，SUV往往配置要比同平台级别的轿车要高，它们也会采用比自身高一级别的配件，例如Q5虽说是A4L底盘，但内饰是A6L级别的了，所以价位也更接近A6L。

想到这儿就释然了。同底盘级别、同平台真的不能代表什么。一部汽车由上万零件组合，每个零件就是不同的细胞，不同等级的细胞组合一起，也许是老虎，也许是老鼠，那价格自然也有所差别了。