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锂电结构件龙头科达利首次赴美建厂

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锂电结构件龙头科达利首次赴美建厂

后续有望配套宁德时代美国技术授权合作的相关产能。

图片来源:界面图库

界面新闻记者 | 高菁

锂电结构件龙头科达利(002850.SZ)拟在美投建生产基地。

5月20日晚间,科达利公告,拟与全资子公司科达利匈牙利有限责任公司(下称匈牙利科达利)共同出资,在美国投资设立科达利美国有限责任公司(下称美国科达利),注册资本为1000万美元。其中,科达利出资比例85%,匈牙利科达利出资15%。

科达利计划通过美国科达利,使用不超过4900万美元(约合3.55亿元人民币)投资建设科达利美国新能源动力电池精密结构件项目。

该项目的建设地点位于美国印第安纳州,建设期约为30个月,将生产动力、储能电池精密结构件,全部达产后将实现年产值约7000万美元(约合5.07亿元人民币)。

科达利表示,此次在美国的投资有利于其拓展美国市场。其同时指出,项目实际运营过程中,可能会面临国内外政治、经济环境变化等风险。

科达利创立于1996年,主营业务为锂电池精密结构件和汽车结构件研发及制造,产品主要分为锂电池精密结构件、汽车结构件两大类,主要应用于汽车及新能源汽车、便携式通讯及电子产品、电动工具、储能电站等行业领域。

当前,美国针对中国动力电池的限制措施不断。

5月14日,美国白宫宣布将大幅提高从中国进口的锂电池、电动汽车、太阳能电池等产品的关税所涉及的进口产品价值180亿美元

其中,针对中国车用锂电池的关税税率今年将从7.5%提高到25%,到2026年,包括储能电池在内的非车用锂电池的关税税率将从7.5%提高到25%。此外,电池部件、天然石墨以及部分关键矿产也在加征关税的范畴内。

去年开始实施的美国《通胀削减法案》(IRA),为在北美地区进行组装的电动汽车提供了每辆7500美元的联邦税收抵免,但对汽车电池中的关键矿物、组件等来源有着严格的标准。

去年12月,美国政府还进一步发布了《<通胀削减法案>外国敏感实体指南》,明确从2024年开始,含有由外国敏感实体制造或组装的电池组件的车辆将失去上述税收抵免资格。

所有在中国注册成立或中国政府持有其25%及以上股份的公司,都将被视为外国敏感实体。此举旨在避免中国企业从美国政府提供的上述税收抵免中受益,面向美国市场的锂电池出口也因此受到波及。

去年3月,科达利曾在投资者关系活动中表示,IRA法案目前对新能源汽车产业链的影响主要集中在电池领域,仅对电池组件以及上游关键矿物进行了限制,尚未对其他零部件提出约束,暂未对公司的业务产生影响。

截至目前,科达利的客户涵盖动力电池及汽车制造企业,如宁德时代、中创新航(03931.HK)、特斯拉、松下、Northvolt等,韩国客户则包括LG、三星等。

科达利曾在2023年报的核心竞争力分析中提到了“贴近客户的生产基地布局”。

东吴证券今日发布研报称,科达利美国新能源动力电池精密结构件项目将核心配套某韩国电池厂,预计2026-2027年投产,与下游客户在美扩产节奏基本一致,其在美电池产能规划约30 GWh,对应近12亿元结构件需求。

东吴证券同时表示,科达利美国工厂供应方形结构件产品,后续也有望配套宁德时代(300750.SZ)美国技术授权合作的相关产能。

由于地缘政治关系,宁德时代在美国的业务拓展采用了技术授权商业模式。去年2月宁德时代与福特汽车宣布福特汽车将在美国密歇根州建设一座电池工厂,并拥有其所有权,宁德时代则提供筹建和运营服务,同时就电池专利技术进行授权。

截至目前,科达利在国内的华东、华南、华中、东北、西北、西南等锂电池行业重点区域均形成了生产基地;海外方面,已在德国、瑞典、匈牙利布局了生产基地。

去年,科达利实现营收105亿元,同比增长21.47%;净利润12亿元,同比增长33.47%。

截至5月21日收盘,科达利股价报99.32元,下跌0.43%,总市值268.17亿元。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

科达利

  • 瞄准海外市场开启建厂模式,动力电池企业“出海”势头强劲
  • 科达利(002850.SZ)控股股东励建立、高管石会峰拟合计减持不超过150.25万股

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锂电结构件龙头科达利首次赴美建厂

后续有望配套宁德时代美国技术授权合作的相关产能。

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界面新闻记者 | 高菁

锂电结构件龙头科达利(002850.SZ)拟在美投建生产基地。

5月20日晚间,科达利公告,拟与全资子公司科达利匈牙利有限责任公司(下称匈牙利科达利)共同出资,在美国投资设立科达利美国有限责任公司(下称美国科达利),注册资本为1000万美元。其中,科达利出资比例85%,匈牙利科达利出资15%。

科达利计划通过美国科达利,使用不超过4900万美元(约合3.55亿元人民币)投资建设科达利美国新能源动力电池精密结构件项目。

该项目的建设地点位于美国印第安纳州,建设期约为30个月,将生产动力、储能电池精密结构件,全部达产后将实现年产值约7000万美元(约合5.07亿元人民币)。

科达利表示,此次在美国的投资有利于其拓展美国市场。其同时指出,项目实际运营过程中,可能会面临国内外政治、经济环境变化等风险。

科达利创立于1996年,主营业务为锂电池精密结构件和汽车结构件研发及制造,产品主要分为锂电池精密结构件、汽车结构件两大类,主要应用于汽车及新能源汽车、便携式通讯及电子产品、电动工具、储能电站等行业领域。

当前,美国针对中国动力电池的限制措施不断。

5月14日,美国白宫宣布将大幅提高从中国进口的锂电池、电动汽车、太阳能电池等产品的关税所涉及的进口产品价值180亿美元

其中,针对中国车用锂电池的关税税率今年将从7.5%提高到25%,到2026年,包括储能电池在内的非车用锂电池的关税税率将从7.5%提高到25%。此外,电池部件、天然石墨以及部分关键矿产也在加征关税的范畴内。

去年开始实施的美国《通胀削减法案》(IRA),为在北美地区进行组装的电动汽车提供了每辆7500美元的联邦税收抵免,但对汽车电池中的关键矿物、组件等来源有着严格的标准。

去年12月,美国政府还进一步发布了《<通胀削减法案>外国敏感实体指南》,明确从2024年开始,含有由外国敏感实体制造或组装的电池组件的车辆将失去上述税收抵免资格。

所有在中国注册成立或中国政府持有其25%及以上股份的公司,都将被视为外国敏感实体。此举旨在避免中国企业从美国政府提供的上述税收抵免中受益,面向美国市场的锂电池出口也因此受到波及。

去年3月,科达利曾在投资者关系活动中表示,IRA法案目前对新能源汽车产业链的影响主要集中在电池领域,仅对电池组件以及上游关键矿物进行了限制,尚未对其他零部件提出约束,暂未对公司的业务产生影响。

截至目前,科达利的客户涵盖动力电池及汽车制造企业,如宁德时代、中创新航(03931.HK)、特斯拉、松下、Northvolt等,韩国客户则包括LG、三星等。

科达利曾在2023年报的核心竞争力分析中提到了“贴近客户的生产基地布局”。

东吴证券今日发布研报称,科达利美国新能源动力电池精密结构件项目将核心配套某韩国电池厂,预计2026-2027年投产,与下游客户在美扩产节奏基本一致,其在美电池产能规划约30 GWh,对应近12亿元结构件需求。

东吴证券同时表示,科达利美国工厂供应方形结构件产品,后续也有望配套宁德时代(300750.SZ)美国技术授权合作的相关产能。

由于地缘政治关系,宁德时代在美国的业务拓展采用了技术授权商业模式。去年2月宁德时代与福特汽车宣布福特汽车将在美国密歇根州建设一座电池工厂,并拥有其所有权,宁德时代则提供筹建和运营服务,同时就电池专利技术进行授权。

截至目前,科达利在国内的华东、华南、华中、东北、西北、西南等锂电池行业重点区域均形成了生产基地;海外方面,已在德国、瑞典、匈牙利布局了生产基地。

去年,科达利实现营收105亿元,同比增长21.47%;净利润12亿元,同比增长33.47%。

截至5月21日收盘,科达利股价报99.32元,下跌0.43%,总市值268.17亿元。

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