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6月15日铁路调图:北京站首次开行京沪高铁列车,京广高铁全线按350公里时速高标运营

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6月15日铁路调图:北京站首次开行京沪高铁列车,京广高铁全线按350公里时速高标运营

国铁集团称,对实行市场化票价机制的动车组列车推出更为灵活的票价折扣,最低4折。

来源:界面新闻图库 唐俊

界面新闻记者 | 薛冰冰

界面新闻从国铁集团获悉,6月15日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图。调图后,全国铁路安排图定旅客列车12690列,较现图增加205列,新图车票将于6月1日起陆续发售。

国铁集团运输部负责人介绍,此次调图是统筹运用新增线路和装备资源,对全国铁路列车运行方案进行的一次优化调整。调图后,我国铁路网整体功能进一步提升,客货运输能力进一步增强。

京广高铁全线按350公里时速高标运营

根据新的运行方案,京广高铁武广段安全标准示范线全面建成,调图后京广高铁全线将按时速350公里高标运营,运输能力总体提升4.2%。每小时350公里,也是目前中国乃至世界上高铁的最高运营速度。而在此之前,京广高铁京武段已实现时速350公里高标运营2年。

国铁集团方面介绍,京广高铁全线高标运行下,北京西、武汉至广州南间最快旅行时间可分别达到7小时16分、3小时17分,分别压缩22分、23分;长沙南至广州南间最快旅行时间达到1小时59分,压缩19分。

京广高铁全线安排停站少、速度快、旅时短的标杆列车99列,较现图增加36列,辐射20个省级行政区。在郑州至武汉、武汉至长沙、长沙至衡阳等繁忙区段分别增加动车组列车16列、16列、14列。每日8时至18时间,京广高铁武广段每小时安排开行1至3列标杆列车,满足不同时段旅客出行需求。

与此同时,将完善中西部地区列车开行结构。在郑州、武汉、长沙等城市间增开标杆列车28列,进一步压缩中部地区省会城市间时空距离;增开郑州、太原、武汉等中部城市至广州、深圳、珠海、济南、连云港、杭州、桂林等方向动车组列车20列。首开太原至深圳动车组列车,两地间旅行时间为8小时17分,较普速旅客列车压缩27小时57分,进一步提升中部地区城市高铁列车的通达性。

北京站首次开行京沪高铁列车

即将实行的调图中,还有众多首次突破。界面新闻了解到,6月15日调图后,首都枢纽客站分工将优化,北京站首次开行经由京沪高铁运行的动车组列车,可达上海、青岛、厦门等主要旅游城市。

北京站于1959年9月15日开通运营,素有“中华第一站”之称。北京站方面表示,京沪高铁列车首次开行,是继北京站开行京哈高铁、京广高铁列车后的又一重大便民举措,将进一步发挥北京地区路网优势,方便旅客就近乘车出行。

京沪高铁被认为是最繁忙的高铁线路之一,也是中国少数能够盈利的高铁线路,又有年赚百亿的“现金奶牛”之称。随着2023年疫情结束、客流回升。截至去年底,京沪高铁全年本线列车运送旅客5325.2万人次,同比增长209.1%;跨线列车运行里程完成9204.4万列公里,同比增长66.2%。

反映到财务数据上,2023年京沪高铁(601816.SH)营收为406.83亿元,同比增长110.40%,系京沪高铁营收首次突破四百亿大关。净利润方面,京沪高铁去年全年盈利115.46亿元,较上年同期净亏损5.76亿元同比大涨2103.63%,实现同比扭亏为盈。

今年一季度,京沪高铁业绩进一步提升。实现营收101.06亿元,同比增长13.06%;归母净利润29.63亿元,同比增长33.11% 。营收、净利润均超2019年同期水平,创下历史新高。

全国铁路调图后,还将首次开行香港西九龙至张家界西动车组列车,促进香港与内地人员往来;在香港西九龙至广州东、深圳北站间分别增开动车组列车6列、4列。首次开行乌兰浩特至青岛北普速旅客列车、沈阳北至汉口动车组列车,在北京朝阳至哈尔滨西站间增开动车组列车2列,进一步提升进出关客运能力,强化东北地区与其他区域互联互通。

旅客服务方面,国铁集团称,将持续优化铁路12306服务功能,提升旅客购票体验,扩大计次票、定期票、旅游套票等新型票制产品应用范围。对实行市场化票价机制的动车组列车推出更为灵活的票价折扣,最低4折,让旅客享受更多优惠票价。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

京沪高铁

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6月15日铁路调图:北京站首次开行京沪高铁列车,京广高铁全线按350公里时速高标运营

国铁集团称,对实行市场化票价机制的动车组列车推出更为灵活的票价折扣,最低4折。

来源:界面新闻图库 唐俊

界面新闻记者 | 薛冰冰

界面新闻从国铁集团获悉,6月15日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图。调图后,全国铁路安排图定旅客列车12690列,较现图增加205列,新图车票将于6月1日起陆续发售。

国铁集团运输部负责人介绍,此次调图是统筹运用新增线路和装备资源,对全国铁路列车运行方案进行的一次优化调整。调图后,我国铁路网整体功能进一步提升,客货运输能力进一步增强。

京广高铁全线按350公里时速高标运营

根据新的运行方案,京广高铁武广段安全标准示范线全面建成,调图后京广高铁全线将按时速350公里高标运营,运输能力总体提升4.2%。每小时350公里,也是目前中国乃至世界上高铁的最高运营速度。而在此之前,京广高铁京武段已实现时速350公里高标运营2年。

国铁集团方面介绍,京广高铁全线高标运行下,北京西、武汉至广州南间最快旅行时间可分别达到7小时16分、3小时17分,分别压缩22分、23分;长沙南至广州南间最快旅行时间达到1小时59分,压缩19分。

京广高铁全线安排停站少、速度快、旅时短的标杆列车99列,较现图增加36列,辐射20个省级行政区。在郑州至武汉、武汉至长沙、长沙至衡阳等繁忙区段分别增加动车组列车16列、16列、14列。每日8时至18时间,京广高铁武广段每小时安排开行1至3列标杆列车,满足不同时段旅客出行需求。

与此同时,将完善中西部地区列车开行结构。在郑州、武汉、长沙等城市间增开标杆列车28列,进一步压缩中部地区省会城市间时空距离;增开郑州、太原、武汉等中部城市至广州、深圳、珠海、济南、连云港、杭州、桂林等方向动车组列车20列。首开太原至深圳动车组列车,两地间旅行时间为8小时17分,较普速旅客列车压缩27小时57分,进一步提升中部地区城市高铁列车的通达性。

北京站首次开行京沪高铁列车

即将实行的调图中,还有众多首次突破。界面新闻了解到,6月15日调图后,首都枢纽客站分工将优化,北京站首次开行经由京沪高铁运行的动车组列车,可达上海、青岛、厦门等主要旅游城市。

北京站于1959年9月15日开通运营,素有“中华第一站”之称。北京站方面表示,京沪高铁列车首次开行,是继北京站开行京哈高铁、京广高铁列车后的又一重大便民举措,将进一步发挥北京地区路网优势,方便旅客就近乘车出行。

京沪高铁被认为是最繁忙的高铁线路之一,也是中国少数能够盈利的高铁线路,又有年赚百亿的“现金奶牛”之称。随着2023年疫情结束、客流回升。截至去年底,京沪高铁全年本线列车运送旅客5325.2万人次,同比增长209.1%;跨线列车运行里程完成9204.4万列公里,同比增长66.2%。

反映到财务数据上,2023年京沪高铁(601816.SH)营收为406.83亿元,同比增长110.40%,系京沪高铁营收首次突破四百亿大关。净利润方面,京沪高铁去年全年盈利115.46亿元,较上年同期净亏损5.76亿元同比大涨2103.63%,实现同比扭亏为盈。

今年一季度,京沪高铁业绩进一步提升。实现营收101.06亿元,同比增长13.06%;归母净利润29.63亿元,同比增长33.11% 。营收、净利润均超2019年同期水平,创下历史新高。

全国铁路调图后,还将首次开行香港西九龙至张家界西动车组列车,促进香港与内地人员往来;在香港西九龙至广州东、深圳北站间分别增开动车组列车6列、4列。首次开行乌兰浩特至青岛北普速旅客列车、沈阳北至汉口动车组列车,在北京朝阳至哈尔滨西站间增开动车组列车2列,进一步提升进出关客运能力,强化东北地区与其他区域互联互通。

旅客服务方面,国铁集团称,将持续优化铁路12306服务功能,提升旅客购票体验,扩大计次票、定期票、旅游套票等新型票制产品应用范围。对实行市场化票价机制的动车组列车推出更为灵活的票价折扣,最低4折,让旅客享受更多优惠票价。

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