李云龙能打下平安县城，主要就靠着二营长的意大利小山炮。不过，对于乔伊和大多数人而言，意大利小山炮那不算啥，我们更喜欢的是德国“小钢炮”。毕竟在如今得法制社会，抬个意大利山炮挺危险，但开个德国“小钢炮”那就好多了。

上周乔伊把高尔夫好好盘了一遍，我们盘了普通的高尔夫，盘了各种旅行版、敞篷版、越野版、赛事版，甚至是R版。但是乔伊唯独没有提GTI的版本，因为我觉得作为一个正正经经的高性能版本，应该有一个单独的篇幅拿出来说一下。

偷偷摸摸做出的神车

GTI与很多先干后说的例子一样，刚开始的时是一个名叫AlfonsLowenberg的工程师，拉了一队人马，对当时的一款名内部代号为EA337的车子，自己做的改良。

改了什么呢？底盘、化油器、排气系统，能加大的都加大了，能压低的都压低了。结果可想而知，造出的一定是款能开得很快的汽车。当然，为了能让更多人接受它，他们又尝试着把他变得温顺一些，这也就是高尔夫GTI的由来。

一开始这款车大家都没有抱有太大的期望，想着能卖出去500台就算不错了。不过，历史总是证明，好东西肯定会有人喜欢的，在1975年的法兰克福车展上，这个他竟然大放异彩，订单如雪片般飞来。

之后，这款车也卖去了北美，在美国它被称为Rabbit，在墨西哥则被称为Volkswagencaribe。而这一步，也算是拉开了高尔夫GTI广受世界热爱小钢炮人士欢迎的序幕。

广受欢迎衍生众多版本

在1984年，比普通版本的高尔夫2代晚一年，高尔夫GTI这款车型迎来了第一个换代，由于之前的GTI版本受到了热烈追捧，所以大众开始投钱为这个“偷偷摸摸”研发的车型，研发更多的衍生版本。

除了小幅度在第一代基础上小幅升级的GTI II之外，还有诸如加上机械增压引擎的G60版本，应用在赛事上的Ralley版本，和采用了柴油发动机的GTD版本。可以说大众已经看出这款车将会是在大众品牌历史上一个非常重要的版本了。

不过在外形区隔上，这款车与普通的高尔夫2代车型没有太多区别，除了进气格栅管上的那三个GTI字母。第二代GTI搭载一台1.8升直列四缸自然吸气发动机，用今天的眼光来看8.9s的0-100km/h的加速时间，其实很一般。但在当时，也完全当得起“小钢炮”的称谓了。

似乎被遗忘的第三代

与之前一样，在高尔夫更新了第三代之后的一年，高尔夫GTI的第三代如期而至。但是随着高尔夫四四方方的造型开始变得圆润，这一代的车型被很多拥趸描述为没什么特点的一个版本。

有人说，这一代似乎停下了追求驾控乐趣的脚步，而是着力提升了舒适性和安全性。车型加入了安全气囊和ABS这两项如今已经司空见惯，但在当时属于高新科技的配置，同时车身也变得更大，对于很多人来说，这倒是个好消息，开得再爽，坐得不舒服也很要命。

同时，这一代在驾控上乔伊也觉得并非没有亮点。比如2.0L的发动机加入，这是在二代GTI的发动机上加大排气量而来的，最大功率也提升到了108Kw。显然我们如今熟悉的GTI都是采用的2.0T的发动机，至少在排量上，已经和如今的车型靠拢了。

厚积薄发的第四代

如果说第三代的变化不大，可能让很多人有些失望，那么大众及时的在1998年的第四代高尔夫GTI身上进行了弥补。同时，这一代车型也让很多人惊呼进行了非常大的变革。

毫无疑问，这款车的外形设计和制造工艺，完全能够代表当时最好的汽车制造水平。不论是圆润厚实的整车造型，还是内饰做工精致度的大幅度提升，都让拥趸们对这款车的好感度大幅提升。毋庸讳言的是，直到今天，第四代高尔夫车型都能够算上一代经典。

同时，在动力上，那一代的高尔夫GTI采用了单缸5个气门的设计，也就是进气门有三个，这无疑将会很好的提高车辆的进气量。同时别忘记，这一代的发动机还是涡轮增压的，这款车的动力输出无疑应该与之前的历代高尔夫GTI相比是最出色的一代。如此强大的动力与小车轻盈的操控相匹配，显然是能够获得非常棒的驾驶感受的。

另外值得一提的是，在这款车的生命周期内，迎来了GTI的25岁生日，2001年大众也适时地推出了一款纪念版车型。同时在第二年推出了337的纪念版，还有为了几年1983年这款进入美国市场，大众单独为美国市场做了一款20周年的纪念版。可以说纪念版也是这一代高尔夫GTI的一大特色啊。

最接近跑车的GTI

第五代高尔夫其实在国内并不多，所以对于这一代的GTI可能大家了解的也并不多。但是，这也正是可惜之处。这一代车型被称为最接近跑车的GTI，也就是说大众对于这款小钢炮车型的掌控与研发已经进入了更高的层次。

这样的赞美可能来自于发动机与变速箱的技术。比如这一代的发动机实现了分层燃烧，这个技术的亮点并不仅仅体现在经济性上，更重要的是它让车辆的动力一下子提高到了149kW，对于一台小车而言，实在是非常暴力。

同时，它还开始搭载了DSG技术，对于大众迷而言，这个词如今早就是听得耳朵要起茧子了。在传动效率上，有了大幅度的提高。

同时，在2005年，这台车也搭载了如今满大街都跑着的1.4T发动机，所不同的是作为GTI肯定不会仅仅只有一个涡轮增压，而是双增压。有没有很想试试这台传说中集合了各项当时最为先进技术的高尔夫GTI呢？

没什么亮点却广受欢迎

说实话，高尔夫6代是中国人最为熟悉的一代高尔夫了，当初售卖时也是一车难求，不断加价。但为什么乔伊说它没什么亮点呢？是因为高尔夫5代把技术都搞得太先进了，所以也没办法加出更多技术升级了。

车身同色的运动套件和18英寸BBS RC锻造轮毂让25周年版GTI与此前让人提不起精神的GTI形成强烈的反差，红线缝制的真皮打孔三辐方向盘、拉丝铝内饰面板和RECARO运动座椅营造出车内浓郁的运动氛围。312毫米大尺寸刹车盘、红色刹车卡钳、运动悬架和更低的车身高度使25周年纪念版GTI的操控性达到一个崭新的高度。

值得一提的是，第六代高尔夫家族中出现了一款柴油动力的运动版车型——GTD。不过这也不算什么新鲜事，毕竟第二代的时候大众就已经给了这个版本了。

换代越来越快

我们之前说过，高尔夫的换代周期越来越短了，这也导致了GTI车型的换代周期越来越长，所以与第六代相比我们仍然很难找出什么特别的亮点。比如发动机还是EA888的2.0TSI，变速箱还是双离合的。

可能更吸引别人的还得是这一代在外观内饰上有什么改变。比如，全新GTI同样配备了蜂窝状进气格栅，GTI标示性红线贯穿大灯及进气格栅，加上前杠两侧有如风刀一般的空气套件令新GTI面目更加凶狠。镀铬双边双出排气无疑在向人们展示它“小钢炮”的身份。

同时，全新高尔夫GTI采用了名为“Brooklyn”的17英寸轮毂，新“战斧”的应用使高尔夫GTI获得了更加动感的视觉效果。车内GTI专属的平底方向盘、包裹性极佳的Jacky格子座椅、高尔夫球挡头和金属踏板更将运动凸显。

但是，你不认为机械性能上没什么亮点的GTI会让人觉得有那么一点点的失望吗？