价格：8.38万元-10.48万元

可买指数：65%

朴实、经济和实用，是90年代的中国消费者对于一部汽车特质的绝大部分述求。而即便从20多年后的今天来看，这些属性依旧是消费者对于家用轿车的基本要求，当然，它们也是最容易被重新诠释的三样东西。说起富康轿车，也许会暴露年龄，但它确实在一定程度上定义了90年代中国工薪阶层对于奔小康的初步念想。

但我们都知道，随着时代的变迁，中国消费者的用车需求已经向多元化趋势发展。近几年，相比自主品牌的不断壮大和合资品牌的快速迭代，东风雪铁龙的“动作”多少有些迟缓。再看爱丽舍，哪怕三年没有进行更新换代，却依旧以全年87132辆的销量占到东风雪铁龙总销售量的35%。但我们还应该看到，爱丽舍虽已成为雪铁龙在中国市场的主销车型，却早已没了昔日能与捷达、桑塔纳争辉的风采。

纵观雪铁龙爱丽舍（接班富康）过去的5代车型，每一代的沿袭、变革都与朴实实用的传统本质相契合。而在2017款爱丽舍的上市发布会上，东风雪铁龙也试图将我们带回了那个充满情怀的年代，让人们产生一种错觉——昔日的富康回来了。但问题在于，在竞争激烈的10万级紧凑级轿车市场，全新爱丽舍是否更好的满足了大家的需求？

相比上一代车型，2017款爱丽舍并未进行大刀阔斧的革新，甚至连价格都和上一代保持一致，只是取消了12.08万元的顶配车型，试图用加量不加价的方式留住消费者的心，但在笔者看来这样的期许可能只是雪铁龙的一厢情愿。

虽然新款爱丽舍的变化依旧讲求实用性，例如新车的双色后视镜集成了转向灯功能，采用飞航式手刹、全系标配铝合金轮圈以及前通风盘、后盘式制动器。但再看新爱丽舍的尺寸与动力，我们不难发现，东风雪铁龙似乎仍然没有完全吃透中国消费者的心理。

与现在大多数车企推出新车或改款时采用“加量减价”的路数不同，这次东风雪铁龙对消费者的诚意显然不够。除了略微变化的内饰和外观设计、新更换的6速手自一体变速箱外，在2017款爱丽舍上并没有其它特别突出的亮点，甚至连动力总成也依旧只能选择那台1.6L CVVT发动机。

面对如今同级别市场中自主品牌在设计、性能、品质、用料方面的不断革新，爱丽舍在换代滞后上吃亏已成事实，而过去法系车在底盘上优势也几乎消耗殆尽。

以目前售价为10.48万元的爱丽舍 2017款 1.6L 自动舒适型和售价10.76万元的捷达 2017款 1.5L 自动舒适型对比来看。爱丽舍的优势在于后制动器为盘刹（捷达为鼓刹），另外多了多功能方向盘、后排中央扶手、后排杯架、日间行车灯；而捷达则多了后视镜加热、遮阳板化妆镜、支持MP3/WMA的CD、车身稳定控制（ESP）、牵引力控制、胎压监测装置。

可以看出，捷达的配置会更具含金量，而如车身稳定控制（ESP）和牵引力控制在新爱丽舍上却都是选配，让人很难与性价比结合到一起。

显然PSA是高估了法系车如今在中国市场的实际地位，成熟稳定的品牌力已然不再是刚需。抛开合资品牌中最大的对手大众不谈，以8-10万元的价格，在面对自主品牌如艾瑞泽5、帝豪ＧＬ和最近爆火的荣威i6时，新爱丽舍都没有绝对让我们推荐的理由。

驾仕总结：

值得注意的是，如果我们仅以“指导价”来判断新爱丽舍在紧凑级市场的表现，其实不尽合理——要知道新爱丽舍实际的竞争力可能是在终端售价的优势上（万元左右幅度的优惠）。

在本次2017款爱丽舍推出的4款车型中，9.28万的手动舒适型最有可能成为主力走量车型，虽然缺少了ESP这样实用的配置，但拥有电动天窗、多功能方向盘、后驻车雷达、蓝牙、日间行车灯、座椅皮/织物混搭配置，所以相较而言手动舒适型是最理性的选择。

在驾仕派看来，2017年对于东风雪铁龙是梳理产品体系和重塑品牌的重要时机节点。如何尽快实现产品更新迭代、提升营销能力和发掘核心优势，也许是神龙汽车未来5年计划中最需要解决的问题。对于本次全新爱丽舍的上市，要期待其拯救东风雪铁龙的整体销量难度极大，也许在全新产品亮相之后，我们再谈情怀也不迟。

撰稿：刘朋