十多年前，小20万RMB只能买到一台普桑，那可是县委书记的官车，像小编这样的小学生也只有见一见的机会，更别说坐一坐了。然而，时光荏苒，沧海桑田，曾经的官车早已沦为驾校车级别，现在用差不多同样的钱，已经能买台奥迪A3或者宝马1系三厢轿车了。

对，你没有听错，如果再加上经销商的优惠，差不多10多万就能买台入门级的奥迪宝马了。要知道，这个价格在通常只能买到一台B级车或者是高配的A+级车，如今10多万就能实现豪车梦，忽然觉得众泰也不过如此吧。

不过，在汽车情报新媒体（微信公众号auto-qbz）看来，不管是前期推出的奥迪A3还是近期上市的宝马1系三厢车（下文简称宝马1系），也不管二者近期闹得沸沸扬扬的撕逼事件，此二者除了能满足短暂的装X需求外，不是理性消费者的购车首选！

见钱眼开，专“坑”车市小白

注意上文说到的“理性”二字！很明显，在懂车的老司机的世界里，奥迪A3和宝马1系这种“掉价”车型入不了他们的法眼，别的暂且不说，你能想象到曾经那么追求极致的BBA造出的车竟然三缸抖、内饰糙、配置弱、轴距短？你能想象一台售价超过20万元的车竟然是单曲空调、手动织物座椅、低配没有全景天窗，仅仅这些就让懂车的老司机们望而却步。

所以说，奥迪出A3和宝马出1系的目的很简单，就是放下身段来赤裸裸的make money。从北京到南京，买的没有卖的精。想想看，这年头谁造车是为了情怀，那是瞎扯淡的事儿，放着眼皮底下大把大把的钱不挣，才是最大的傻缺。

而除了最原始的动机之外，消费者的需求也是奥迪A3和宝马1系问世的主要原因，毕竟市场这东西属于周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨嘛。眼下，一些年轻、时尚、收入较高、不走寻常路的消费群体越来越多，他们买得起B级合资车，但是又嫌开出去没面子，喜欢四个圈和蓝天白云标。又由于是首次购车，对于汽车也没有什么深入的了解，只知道看外观颜值，对于三大件神马的也就没过多的追求。这个时候，奥迪A3和宝马1系的出现恰逢实际的满足了他们的所有需求，乖乖掏钱也就在所难免了。

可是，买完奥迪A3和宝马1系就好比一夜激情过后的各种后悔，那种食之有味弃之可惜的鸡肋感弥漫全身。“快看，这家伙又开着自己的乞丐宝马出来了。”“哦，您这是最便宜的奥迪啊？感情这空间这么小，配置这么low，还没有我家的大众高级呢！”刹那间，本来逼格满满的面子一下子没了，这个时候的你一定很纠结，原来这TM就是活脱脱的尴尬癌啊！

得不偿失，别捡了芝麻丢了西瓜

其实，静下来仔细想想，奥迪和宝马之所以这么做，其实也是百般无奈下的一个计策。

这么些年来，虽然BBA的品牌形象在国人心目中一直高高在上，并且其销量也是稳中有进。但是，眼下车市竞争却一天比一天激烈，一方面以雷克萨斯、英菲尼迪等为代表的二线豪华品牌不断发展壮大，其自身地位不断面临挑战；另一方面主流合资B级品牌车型也在不断挤压，其市场份额面临威胁。

此时此刻，BBA不能坐以待毙坐吃山空，而需要未雨绸缪，率先出击。于是，奥迪早早的推出A3，在经历一段蛰伏期后2016年销量攀升，达到了8万台，策略收效明显，后来的宝马1系目的很明显，也是希望复制奥迪A3的成功路子。

也就是说，在20万左右这个市场布局兵力，对于奥迪宝马来讲好处多多，一来能最大限度的提升销量，吸引一些未来社会精英成为自己的用户，进而培养用户的品牌忠诚度，为本品牌高级别车型转变而努力；二来能提前打压竞争对手，获取竞争优势，确保自身的稳固地位。

不过，凡事有利就有弊。奥迪和宝马的打法虽然能够短时间争取到一批客户，提升自己的销量。但是长久来看，在一定程度上却有损自身的品牌形象。要知道“不到20万就能买奥迪、宝马！”将不再是一句玩笑话，而变成了现实。BBA花费金钱、时间和精力千辛万苦塑造的高端品牌形象万一掉下了，可不是一时半会儿能弥补上去的，甚至会产生丢了西瓜捡了芝麻的负效应，可谓得不偿失。

结语：说一千道一万，在这个挣钱如吃屎的年代，买车更应该谨慎，要把每一分钱花到点子上，真正的根据自己的需求量力而行的买车，要不然最后后悔的就只能是自己了，您说呢？