最近几年，路虎在国内的日子不太好过。

首先是2014年的胡润报告中，将路虎车主贴上了豪华品牌学历最低的标签，随后不久，贴着奇瑞路虎尾标的国产极光上市，价格大幅下调的同时，却并未迎来消费者的热烈回应。一款曾经加价热销的装X神器，地位却随着价格的下降而跌落。

今年1月份，路虎国产的两款SUV成了肩并肩的患难兄弟，在国内SUV市场上的销量分别为22名和23名，其中发现神行卖了1666辆，揽胜极光卖了1032辆。

这俩哥们，可是路虎售价最低的、本应担当跑量重担的入门车型啊！它们一旦市场遇冷，80万以内就再无可以救市的产品了。发现神行和极光之上，60万到80万元这一大块区间没有布置一款车型，最便宜的进口发现，最低配指导价82.8万元。

于是我们听到了这样一句尖锐的调侃——七折虎、八折豹，半价的极光没人要。而讽刺的是，陆风的国产山寨版极光却炙手可热。

路虎早就需要一款比极光大、比揽胜运动版便宜的新车了，日前这款车终于初露端倪，名称定为Velar，中文名星脉（一听就比极光高了一个段位）。路虎原定3月2号在伦敦正式发布这款车，而在此之前，一家西班牙媒体已经搞到了包括内饰细节在内的实车图，今天我们就来先睹为快！

首先，看到上面这张图片，讨厌套娃脸的人就该送一口气了，星脉的进气格栅与极光和揽胜都明显不同，我们从车头基本就可以一眼分辨出来。而两侧的大灯依然保持了其它路虎车型一贯的犀利造型，百米外就可让人一眼认出是路虎。

不过让人担心的是，如今我们看到像路虎而又有些新鲜感时，第一反应总是先怀疑这是不是一台陆风。

从星脉的侧面看，我们会觉得这是一台缩小版的揽胜运动版，而不太会把它当成增大版的极光。原因除了腰线从前向后上升的角度非常平缓之外，主要还是因为星脉的后悬很长，这是揽胜运动版的一大特点，营造出壮硕而有型的“胯部”，增强了侧面线条的稳重感。

相比外观，星脉的内饰更有看头，里面体现出了路虎最新的设计思路，用一个词概括，就是“触感”。

首先是中控台，在横置大面积触摸显示屏的下方，也设置了一块面积不小的触摸屏，从图片可以看出，像空调、座椅、ESP以及车辆驾驶设置的功能，都被集成到了下方那块屏幕上。这样的好处不言而喻，就是在实现科技感和视觉简洁化的同时，车载娱乐系统和驾驶控制系统得以分开，操作更加简洁方便。

与此同时，星脉并没有像特斯拉一样追求极简，而舍去了所有操作控制的实体按键（除了双闪灯与储物箱按钮），而是保留了两大一小共三个实体旋钮，可以很方便地控制空调温度和音乐的音量。这种思路，或许值得很多车企借鉴。

星脉有一点比特斯拉更大胆的是，在方向盘上也采用了触感按键，从图片我们还看不出上面是否有实体按键。视觉效果上很新颖，但实际使用的效果还不好说。

空间方面，一张图并不能看出实际效果，但从后排座椅较大的倾斜角度可以猜测，星脉的后排座椅应该是可以调节后排角度的。另外和星脉同平台的捷豹F-Pace，在后排空间上的表现并不十分宽裕，希望这款车可以做的更好些吧。毕竟和F-Pace不同，星脉是要承担更多实用性的。

至于动力总成，同样参考F-Pace，应该也会用上2.0T涡轮增压和3.0T机械增压的发动机和8AT自动变速箱，具体配置和参数，就等路虎在明天的伦敦发布会上公布吧。