而最近中国政府对皮卡第二批解禁城市公布，让消费者开始憧憬皮卡“入侵”的美景，想象着美式皮卡在中国市场的畅销，好多人笑了。但是想来别出一格的疆哥，就喜欢爆点猛料。比如，疆哥今天要跟大家说，也许你们高高兴兴开的SUV，也有可能是皮卡平台哦！比如说：

三菱帕杰罗·劲畅

    帕杰罗·劲畅采用了与三菱L200皮卡相同的底盘构造，配备了三菱的超选四驱系统。现款帕杰罗·劲畅自2008年问世至现在服役了7年，如今已成大叔级的车型，无论从设计还是配置，现款劲畅难以与众多新车匹敌，唯有越野能力依旧神勇。

福田萨瓦娜

    福田的SUV——萨瓦娜，该车被称之为硬派越野，非承载车身带大梁，也有低速四驱，基于福田皮卡拓陆者平台而来，脱胎于丰田皮卡海拉克斯的底盘。

    为保证乘客的舒适性呢，萨瓦纳采用的前双叉臂式独立悬架，这和大多数硬派越野车是一致的，这种结构能有效吸收更多横向力，使支柱只承载车身重量，从而确保轮胎与地面贴合。而为了保证舒适性，后悬架则采用了5连杆整体桥式结构，与皮卡的钢板弹簧结构截然不同。

    总的来说，这款车算是比较好地兼顾了皮卡的越野载重能力和SUV的舒适性，不过这款车的知名度不高，没有什么忠实粉，想要取得好成绩任重而道远啊。

丰田Fortuner

    丰田Fortuner对于中国消费者来说是相当陌生的一个名字：奔跑者，这款车虽然在中国并不流行，是丰田在东南亚重要的战略车款之一，专门为了东南亚、中东市场所生产，定位在普拉多之下。从设计之初，Fortuner就是为了在恶劣的路况中行驶。

    与同平台的Hilux皮卡一样，这两款车都采用了非承载式车身设计，2.7L发动机+4AT+四驱，可以说是非常划算的配置，喜欢猎奇的车友们可以试试。

江西五十铃mu-X

    江西五十铃制造的mu-X也是一款硬派SUV。它是与皮卡D-MAX同平台的产物。为追求舒适性，有别于主要用来拉货的D-MAX，mu-X的后悬挂系统由D-MAX的钢板弹簧改为五连杆整体桥式加稳定杆。动力上，和皮卡共有的“2.5T”发动机之外，mu-X更有“3.0T”之选。两种动力都搭配5速手动变速箱或5速自动变速箱。

   所以，五十铃mu-X其实骨子里透着一股皮卡的味道，但mu-X的特点鲜明，很适合带着家人一起游山玩水。非承载式车身，强悍的四驱性能在越野的时候也给人信心。不过城市里使用你会发现它的发动机噪音很大，并且在车内有明显感觉，如果这点在今后能够改进，那么驾驶品质将会提升不少。它的主销市场应该是一些小城市，既能越野、又拥有7座大空间，只是价格稍贵了些。

江铃福特撼路者

    撼路者是由江铃福特引进并国产，它的名字跟它的外观一样的霸气，它是基于福特Ranger皮卡平台打造的。

    撼路者采用一套电子化程度很高的智能全时四驱系统，操作便利，高配版本还带有电子控制机械式后桥差速锁，提高越野能力。同时还有电子限滑装置，让越野变得更简单。

    撼路者的推出，除完善了福特在国内SUV市场的布局外，也给硬派SUV领域提供了全新的选择。不同于传统的越野车型，撼路者在强调其出色越野能力的同时，在内饰的设计和配置方面也兼顾到了家庭用户。而凭借其丰富的配置加上其非承载式车身带来的较高车身强度和稳定性，在SUV的市场中也是颇有口碑的。

皮卡平台SUV有什么优劣势？

    疆哥揭秘完，当然不会就这么结束了，接下来还需要解密。

    说了那么多皮卡平台的车型，那么这些SUV跟其他普通的SUV相比又有什么区别呢？

    首先说下优点：一是越野能力强，二是载重能力强。普通的SUV虽然是专业越野车底盘(刚性大梁式底盘)与悬挂系统，拥有的最大离地间隙和不小于50%的爬坡度，拥有傲人的越野性与通过性，跋山涉水如履平地。

    但皮卡平台的SUV在此方面功能却绝对不逊色于普通SUV，它的身子骨原来就是军事用车，是专为硝烟弥漫与战火纷飞的战场而量身定做。在越野和载重方面，皮卡可谓是老祖宗级别。

    然而皮卡型SUV的硬伤也是显而易见的，那就是舒适性明显不足。如皮卡的货舱是与前车厢分离的，而且要比前车厢高出N多厘米，主要是为加固和稳定后货舱的承载。如此，这样在本来载货的空间里摆一排座位，后排座位比前面驾驶员座位就高出了不少，因此其舒适性就明显逊色于普通SUV。

    在疆哥看来，基于皮卡平台的SUV可以说是穿着西装的农民，披着SUV炫酷的外表，内在却是皮实能干的皮卡，给人一种城乡结合部的印象。在目前皮卡禁令笼罩的前提下， 这种穿西装的农民混城里，其实也挺有范！毕竟皮卡底盘也不赖，同时还能搭上SUV末班车，何乐而不为？