3年前路虎发现25周年的时候，路虎用25张海报配合25句简短的标题将路虎发现与众不同的个性和底蕴展现的淋漓尽致，“生而逢时、为全地形而生......”,一气呵成勾勒路虎发现25年的历史，作为路虎家族的一款高端越野车，发现一直是所有越野爱好者的梦，心里总会停着一辆。

如今发现家族迎来了第五代车型，共推出五款车型，售价区间79.8-101.8万元，如果说路虎给人的印象是硬派、强悍的越野能力的话，全新一代路虎发现则有着更多的感性认知和科技感的冲击，路虎发现到底有哪些革新？有哪些亮点？且听天涯君一一道来。

抛弃非承载式车身 不再走硬汉路线？

全新路虎发现与第四代发现车型最直观的不同就在于外观设计，曾经的第四代路虎发现被称为百万级SUV里最均衡的，其方正硬派的造型也一直是路虎车系的标识，也很容易让人联想到其强悍的越野性能。而全新一代发现则采用了更多流线圆润的设计，包括前脸、车身腰线、车尾等多处采用了更圆润的线条，乍一看有些类似发现神行，更加时尚但也少了一丝硬派的感觉，这样翻天覆地的变化可能要被发现的死忠粉吐槽了，但实际上，这样的设计也不失为亮点，毕竟年轻化已经是汽车消费的趋势。就像主持人张斌说的，全新一代路虎发现从一个霸气外漏的硬汉变成了更加内敛的成熟男性形象，更有魅力。当然，对于发现的死忠粉而言，他们痴迷的越野性能在全新发现上并没有一丝减少，反而更加精进。

 

 

聊全新发现的越野性能之前，不得不说说全新发现抛弃非承载式车身的事，在很多越野爱好者看来这有点难以接受，纵观市面上百万级SUV如兰德酷路泽等几乎都是非承载式车身。诚然，非承载式车身能够提供更强的车身强度和刚性，也有利于提高安全性，对于越野车来说很重要，但重量大、重心高的缺点也同样存在，在现有技术条件下，全新发现的承载式车身也能获得非承载式称身的特点。

全新发现采用的是路虎最新的D7u平台打造和新款揽胜的底盘架构，全铝合金车体结构在车身刚性上已经是非常出色，而且得益于轻量化的设计比上一代发现减重193公斤，全新路虎发现成为史上最轻盈、最坚固的发现车型，带来更出色的公路驾驶和油耗表现，取消大梁后舒适性方面也更明显，风阻系数只有0.36Cd，风噪也能很好控制。

 

 

当然，全新一代发现也延续了发现家族的众多标志性设计特点，比如赋予其无可匹敌的后排头部空间的阶梯式车顶造型，这也是前四代发现车型的重要特征之一，保留蚌式发动机舱盖、阶梯式车顶线条、C柱所设计以及非对称式尾门等，也都在告诉世人：我还是那个硬汉。延续经典兼具时尚，在天涯君看来全新发现是史上最好看的发现车型。

 

 

配置继续傲视同级

全新一代路虎发现在配置上继续碾压同级对手，配备了诸多驾驶辅助系统，如自适应定速巡航、全地形反馈适应系统等配置，配合7座实用设计（两款低配为5座），配置水平和竞争力十分强大。全系搭载3.0L V6 机械增压发动机匹配8速旋钮式自动变速箱，最大功率为250Kw，最大扭矩450Nm，百公里加速时间仅7.1秒，百公里综合油耗10.7L，相比上代车型都有较大提升。

全新发现体现了很多更适合家用的多功能性和人性化设计，其搭载的捷豹路虎InControl智能行车系统是具体所在，比如通过手机或者Apple Watch可对车辆实现远程控制，配备的智能钥匙手环仅需触碰“Discovery”徽标的“D”便可实现车辆解锁；电动内门板放平后可承重300公斤，可以用作临时座椅等。

 

 

总结

不论是造型设计或者是承载式车身，焕然一新的路虎发现正如其25周年海报标题所言：生而逢时，不仅诠释了其28年的历史，也迎合了当下汽车消费的潮流，诠释了发现家族向着人性化和智能化的转变，在天涯君看来，这是路虎对市场敏锐洞察的结果，发现这些争议之处的进化无疑将会让它更具竞争力和吸引力，也将会把路虎“Above and Beyond”的品牌精神演绎到新的高度。