一个app，就可以让你的911 GTS玩出专业范儿。

好望角景色如画，但内心却抑制不住即将在Killarney赛道测试全新911 GTS的兴奋。或许你对这条赛道有些陌生，但它的历史性并不亚于欧洲许多经典赛道。Killarney赛道于1947年投入使用，50年代末改建后达到了当年F1比赛的举办标准。传奇车手斯特林•摩斯爵士曾驾驶保时捷在这里赢下了1960开普大奖赛。

赛道整体形状长得像阿拉伯数字7，以中速弯和低速弯居多。这样的赛道特别考验车辆的机械抓地力，这正是全新911 Carrera 4 GTS尤为擅长的。有趣的是，保时捷为新一代911 GTS所有车型标配了Porsche Track Precision系统，让赛道驾驶更加专业且有趣。简单来说，它可以记录画面、车速、转速、油门、刹车、G力、圈速等信息，还可以把自己的赛道表现直接分享在社交网站上。以往这些信息只能通过专业设备才能记录和提取，而今只需在手机上安装Porsche Track Precision这款App并与车载系统连接即可实现，可应用于全球130多条著名赛道。

冲刺主直道，如果不是因为前车提前收油，直道尾速应当可以轻松突破200km/h。1号弯是一个半圆左回头弯，入弯前需要重刹，但不必把速度降得太低，因为这个弯还是比较长的，弯心速度接近90km/h，也不必过早贴入弯心。出1号弯后一段短促的加速，随后制动进入2号弯。这是个右弯，同样也是回头弯，只是半径要小于1号弯，速度更低，但横向G力却更大，超过了1G。

出弯后紧接一个左弯，此弯虽缓但其后立即是一个右手弯，切不可头脑发热忘记控制车速。和之前的节奏相似，出4号弯后又是一个短直道冲刺，靠左行驶迎接有2个顶点的右弯。这也是Killarney赛道较为高速的一个弯，稳住油门通过，弯心也能以110km/h左右的速度通过。全油出弯并一直保持地板油，直到进入倒数第二个弯。又是一个回头弯，在举办比赛时这里应该会是一个良好的超车点。或抢内线占位置入弯，或走外侧晚进弯而利用更好的出弯速度在最后的发车直道区域超车，车手们应该会竭尽所能在这里展开攻防。

有了Track Precision这样专业的赛道数据记录系统，你就可以在回放中看到自己哪里开得漂亮，哪里还可以提高。勒芒传奇Jacky Ickx在用过之后都无法自拔……

沉迷于这个玩意儿的我差点忘了赞一下全新911 GTS的赛道表现。它依然满满地911，只是更强更快更灵活。3.0升水平对置六缸双涡轮增压发动机最大功率比上一代自然吸气的GTS提升了37kW，达到了331kW（450hp），且在2150至5000转/分的区域均可输出550Nm的最大扭矩。我所试驾的911 Carrera 4 GTS Coupe车型从静止加速至100km/h只需3.6秒（Sport Plus模式），所有GTS车型的极速均突破了300km/h。配备了保时捷主动悬挂管理系统，全系标配Sport Chrono组件，而后桥转向系统可供选装。此外，GTS 车型还配备了比911 Turbo 大16%的 制动片，以及直径增加10 mm 的前制动盘（350 x 34 mm），同时优化了制动通风散热能力。所有的提升整合到一起，911 Carrera GTS 在纽北交出了7分26秒的答卷，分别比上一代车型和现款911 Carrera S快了12秒和4秒。

GTS的五位新成员

五款全新911 GTS车型是911 Carrera/911 Targa 车系中最具运动感和激情的车型。它们专

为富有运动精神并且重视日常驾驶的车主而设计。除了以性能为主的配置之外，GTS

车型的外观设计也极具动感，即便是只配备基本组件也会让你眼前一亮。