匆忙之间，又一届日内瓦车展媒体日结束，相比重磅首发车爆棚的去年，今年的日内瓦车展给我感觉有些索然无味。甚至由于年度车爆冷，还有些小小的失望。但是作为欧洲汽车设计和流行趋势的风向标，本次日内瓦车展依然让我看到了些潮流的方向，下面就是我本次日内瓦车展的见闻。

SUV车型

今年车展给我最大的感受就是，即使在旅行车最流行的欧洲，也丝毫没有影响到人们对城市SUV车型的喜爱。从一个月前阿尔法罗密欧正式公布不会推出GIULIA的旅行版，到最美旅行车——沃尔沃V90年度车评选惨败，唯一的欧洲SUV标致3008夺冠。这一切，似乎都在预示着城市SUV将会是今年日内瓦车展的主角之一。

去年菲亚特一口气首发了Tipo车型的两厢版和旅行版，但如此给予厚望的菲亚特集团唯一的旅行版车型，市场表现却低于预期。所以今年FCA展台的布局相比去年也有了些调整，阿尔法罗密欧让出了最大的展位给了Jeep，而之前传闻的阿尔法罗密欧Coupe车型，也缺席了本次日内瓦车展。

官方称，今年将专注于Stervio车型，所以Stelvio成为了阿尔法罗密欧展台的主角，不过好在意大利人对于车身比例拿捏的非常到位，阿尔法罗密欧Stelvio看起来并不笨重，QV版本的21寸大轮圈格外瞩目。沃尔沃XC60也是本次车展重磅车型之一，车展前的预热吊足了大家的胃口。实车看起来非常年轻，总算摆脱了上代车型的陈旧感，车内也是一如既往地精致，只是空间略微局促，短轴距甚至有些影响到后排乘客上下车的便利性。

精明的法国人这次总算将DS品牌独立出来，并推出了独立后的第一台车——DS7。标致这次首发了全尺寸SUV——5008。这两台车给我的感觉很像，内饰在照片里看上去非常精致，但实际上车后会发现，与大胆的设计相匹配的，却是很多细节略显廉价的手感，和不太顺手的人机工程设计。

比如5008将空调调节融入到多媒体系统中，取消了实体按键，除了在设置中会带来不便之外，空调界面也势必会影响屏幕中的导航地图。为了求新求酷而用力过猛实在有些得不偿失。

中国元素

貌似从去年开始，唯一的中国本土品牌，观致就退出了日内瓦车展。但今年车展明显比去年多了很多中国人的身影。一个原因是，今年来自香港的正道集团与宾法（Pininfarina）合作推出了H600概念车。虽然宾法的展台不大，但发布会时人山人海的现场有些出乎我的预料。

H600是一台四座豪华轿车，车身比例和造型非常简洁舒展，具有宾法的特色，内饰部分采用了大量皮质和木质材料来提升档次感，前座可以看出借鉴了包豪斯经典的伊姆斯躺椅的设计，木质的靠背设计使得豪华感爆棚。内饰造型方面虽然没有像某些中国厂商一样，刻意说设计灵感来自于某些中国元素，但这台车进入到车内可以明显感觉到中国元素的存在，中控台中央的石英钟可谓点睛之笔。

家族化

在看完车展后我在想，为什么今年的日内瓦车展不如往年有意思。我觉得家族化的设计绝对是原因之一。确认引入国内，并最受中国消费者期待的几款首发车虽然在发布前都吊足了我们的胃口，比如大众ARTEON和沃尔沃XC60。但实际在他们亮相之前，我们心中已经有了他们该有的样子了，或者说，从设计之初就已经注定，他们最终将会是这样一个八九不离十的样子。

内饰就更是这样，大众，沃尔沃，甚至是阿尔法罗密欧，看完外观甚至都不用开门就能知道内饰的造型。如此家族化，模块化的设计虽然可以降低成本，但也容易带来审美疲劳，试想，如果阿尔法罗密欧和沃尔沃这样以设计见长的品牌也被家族化设计所同化，那我们每年还有什么可期待的呢？

AL频道小结

关于今年的日内瓦车展，虽然大家都蛮期待的，但是AL君在现场一番探秘之后，其看点总结起来也就，家族化设计，中国元素，以及SUV热已经发酵到国外这三点，有意料之中，也有一些惊喜，像来自香港的H600概念车就在车展现场掀起了一场国内媒体的小高潮。