正在阅读:

上海提高以旧换新补贴标准,汽车置换需求显著增长

扫一扫下载界面新闻APP

上海提高以旧换新补贴标准,汽车置换需求显著增长

有销售人员表示,目前约有一半购买新能源车的消费者是为了置换。

图片来源:界面图库

界面新闻记者 | 刘嘉欣

自今年上半年以旧换新政策开展以来,上海近日又提高了新能源车报废和置换补贴。

据上海市发展和改革委员会、上海市财政局印发的《上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》内容,个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日(含当日)前注册登记的新能源乘用车,并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车,补贴标准提高至购买新能源乘用车补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元。

同时,该方案在原有方案的基础上调整了上海汽车以旧换新补贴标准,对符合条件的个人消费者以旧换新购买纯电动小客车,补贴标准提高到1.5万元;对符合条件的个人消费者以旧换新购买国六b燃油小客车,补贴标准提高到1.2万元。

与此前报废和置换的补贴标准相比,此次政策优惠力度有所加大。多个汽车品牌销售告诉界面新闻,目前已经收到该补贴调整的通知,车主购车可以申请,不过两个补贴不能叠加。除此以外,部分品牌目前还有几千到1万元不等的厂家大牌置换补贴。

以旧换新政策的开展对汽车消费市场起到了推动作用,主要体现在报废车辆数量增长以及带动新车销售上。

瑞银分析显示,今年国内汽车市场销量将会增长4%,增量主要来自于报废车型的替换。上一轮报废周期乘用车市场(2008至2010年)销量猛增,以15年为一个报废周期计算,目前已经达到报废年限,根据相关部门测算,这一批旧车报废和替换带来的市场需求或将达到820万辆。

此前公布的数据显示,截止8月22日,商务部汽车以旧换新信息平台已经收到汽车报废更新补贴申请超过68万份。今年1至7月,全国报废汽车回收350.9万辆,同比增长37.4%。

新车销售方面,销售表示,目前约有一半购买新能源车的消费者是为了置换。上海各区情况也有所差异,置换补贴力度加大能够促进有换购意愿的用户做出决定,并快速实施购买行为。不过,想要拿到置换补贴也需要一定的条件,按照上海地区标准,置换需持有沪牌大牌额度,且旧车需要购买新车的本人名下。

汽车换购行为的逻辑通常是升级,同类车型会选择价格更高的车型来换购。燃油车置换新能源车的市场情况则略有不同,平价换购和升级换购都会存在,传统豪华品牌燃油车置换大体上是高端新能源品牌的方向。

有高端新能源品牌的销售就表示,该品牌置换购车的消费者比例高达八成,主要来自传统燃油车品牌用户的换车增购,想要购买自己的第一辆车的年轻消费者则占比较小。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的最新数据显示,初步统计8月份中国乘用车市场零售量达到191万辆,较去年同期下降了1%,但相比7月则实现11%的增长。这一数据表明,虽然市场整体增速有所放缓,但在换购增购需求的带动下,市场活力依旧存在。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

上海提高以旧换新补贴标准,汽车置换需求显著增长

有销售人员表示,目前约有一半购买新能源车的消费者是为了置换。

图片来源:界面图库

界面新闻记者 | 刘嘉欣

自今年上半年以旧换新政策开展以来,上海近日又提高了新能源车报废和置换补贴。

据上海市发展和改革委员会、上海市财政局印发的《上海市关于进一步加大力度推进消费品以旧换新工作实施方案》内容,个人消费者报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日(含当日)前注册登记的新能源乘用车,并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车,补贴标准提高至购买新能源乘用车补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元。

同时,该方案在原有方案的基础上调整了上海汽车以旧换新补贴标准,对符合条件的个人消费者以旧换新购买纯电动小客车,补贴标准提高到1.5万元;对符合条件的个人消费者以旧换新购买国六b燃油小客车,补贴标准提高到1.2万元。

与此前报废和置换的补贴标准相比,此次政策优惠力度有所加大。多个汽车品牌销售告诉界面新闻,目前已经收到该补贴调整的通知,车主购车可以申请,不过两个补贴不能叠加。除此以外,部分品牌目前还有几千到1万元不等的厂家大牌置换补贴。

以旧换新政策的开展对汽车消费市场起到了推动作用,主要体现在报废车辆数量增长以及带动新车销售上。

瑞银分析显示,今年国内汽车市场销量将会增长4%,增量主要来自于报废车型的替换。上一轮报废周期乘用车市场(2008至2010年)销量猛增,以15年为一个报废周期计算,目前已经达到报废年限,根据相关部门测算,这一批旧车报废和替换带来的市场需求或将达到820万辆。

此前公布的数据显示,截止8月22日,商务部汽车以旧换新信息平台已经收到汽车报废更新补贴申请超过68万份。今年1至7月,全国报废汽车回收350.9万辆,同比增长37.4%。

新车销售方面,销售表示,目前约有一半购买新能源车的消费者是为了置换。上海各区情况也有所差异,置换补贴力度加大能够促进有换购意愿的用户做出决定,并快速实施购买行为。不过,想要拿到置换补贴也需要一定的条件,按照上海地区标准,置换需持有沪牌大牌额度,且旧车需要购买新车的本人名下。

汽车换购行为的逻辑通常是升级,同类车型会选择价格更高的车型来换购。燃油车置换新能源车的市场情况则略有不同,平价换购和升级换购都会存在,传统豪华品牌燃油车置换大体上是高端新能源品牌的方向。

有高端新能源品牌的销售就表示,该品牌置换购车的消费者比例高达八成,主要来自传统燃油车品牌用户的换车增购,想要购买自己的第一辆车的年轻消费者则占比较小。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的最新数据显示,初步统计8月份中国乘用车市场零售量达到191万辆,较去年同期下降了1%,但相比7月则实现11%的增长。这一数据表明,虽然市场整体增速有所放缓,但在换购增购需求的带动下,市场活力依旧存在。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。