L’amore resta un mistero

che non si svelerà mai

e a volte capita che ami chi non ha

per te nessuna pietà

在情窦初开的年纪，简小姐一直将“罗密欧”与“朱丽叶”看作是一个不可分割的词组，不管故事的结局能不能在泪中还带着笑，这一对就是我向往的感情，很纯粹的爱。这种纯粹，在当今这个物欲横流、浮躁不安的社会里，是很难有了。

你若问我，这种纯粹究竟是怎样一种感觉，我建议你一定要听上面这一曲“Con il tuo nome”。尽管它不是为了罗密欧而谱，但曲子从头至尾似有一种执拗的坚持。里面没有太多电子和流行元素的介入，自然、淳朴；交响伴奏却又恰如其分地烘托出一种无言的悲伤。特别是结尾部分，纷乱仿如厮斗的现场，可下一秒，又似听到了天堂的号角；渐行渐远的是人世的嘈杂，那一份执念却沁入骨髓，在灵魂深处游荡。

我们都知道，在汽车界，也有一位罗密欧，他的全名叫“阿尔法·罗密欧”，与罗密欧、朱丽叶同样来自意大利。那么，他有没有秉承这份纯粹与浪漫，有没有自己的朱丽叶呢？答案自然是肯定的。没有朱丽叶的罗密欧，是不完整的。

在阿尔法·罗密欧的所有车型中，8C是全世界公认最美的。但要说经典，那怎么也得算上大小朱丽叶，Giulietta与Giulia。

我们知道，早年的Alfa是赛场上的王，那会儿还没有法拉利什么事。但是，上世纪50年代初期，Alfa退出F1赛场之后，将重心转移到了平民轿车上，同时还将很多赛车制造方面的技术运用到了轿车的设计研发上来。所以，Alfa出品的民用轿车同样带着浓浓的赛车血统，其中，最早亮相于1954年的都灵车展上Alfa Giulietta就是最好的例子。

Giulietta可以说是战后最早出现的轿跑之一。这款小跑车搭载的是1.3L发动机，最大功率有65匹马力。优雅新潮的造型与相对便宜的售价，使它拥有了很多粉丝，从生产到1965年停产，它的销量总计有177690辆，是当时Alfa旗下最畅销的车型。

那么Giulia是怎么来的呢？在1962年的时候，Alfa研制出了一款1570cc的发动机，于是他们就在Giulietta车型的基础上进行改进，配备了这款比之前排量更大的发动机，搭配5速变速箱，而这款新车型就命名为Giulia。

这里还有一个很有意思的说法。说Giulietta在意大利语里可以理解为Giulia的缩小版，直译就是小朱丽叶的意思，所以从Giulietta车型在被换上更强大的动力总成之后，改名为Giulia是非常合适的。当然了，简小姐不懂意大利语，所以也不知道这一说法是否严谨，只是觉得好玩，拿来一叙而已。

说到Giulia这款车型，今年上海车展的时候，她就要在国内上市了。对了，你们应该已经知道阿尔法·罗密欧这个品牌即将全面进入中国市场了吧？Giulia就是他们导入中国市场的第一款车型。

在简小姐看来，他在国内就是一个小众品牌，尽管在意大利的街头随处可见他的身影。但小众品牌也有他的好，比如“撞衫”这种事情就比较难发生。你看看Giulia的车身线条与盾形进气格栅，别说“撞衫”了，若非同一家族的成员，想找个相似的都很难。小众，就干脆做纯粹的自己，不像任何谁。

当然，它的执念还包括阿尔法·罗密欧这百年来对于速度与性能的追求。Giulia拥有0.25超低风阻系数、50:50的完美配重比，同时配备了双涡轮双涡管增压技术、高性能悬架系统，以及一系列的减重配件，比如轻量化一体式刹车系统、碳纤维传动轴、碳纤维及铝材等超轻车身，确保了它高效的动力输出，与富有乐趣的操控感受。

而从数据上来看，Giulia QV 四叶草版可以说是一款平价版的法拉利。它的百公里加速只需3.9秒，100-0km/h刹车距离只要32m，最高时速可达307km/h ，纽伯格林北环圈速比F12 berlinetta更快，仅为7′32″。就这点来说，简小姐很喜欢香港对于Alfa的翻译，叫“爱快”，很直接。

很多人因此用“同级别里的速度机器”来形容它，可简小姐不愿意这么称呼它。因为，这个称呼有点冰冷，而显然“朱丽叶”是有温度的。它配置了胎压监测、自动紧急刹车、车道偏离预警、盲点监测、IBS高性能刹车系统等功能，使其成人保护达到了98分，ENCAP的历史最高分。

我不知道有多少人会为自己追求的个性埋单，或许会因为它的小众，或许会因为它的性能，或许会因为它富有意式风情的车身设计，但简小姐希望还有一类人，会因为它是罗密欧的朱丽叶而埋单。如果，我预算够，这就是买它的理由。