自奔驰CLS之后，轿跑车就层出不穷，说到其中最具代表性且最亲民的轿跑车，那就不得不提到大众CC了。流畅的车顶线条，四门无窗框的设计，低矮的跑车姿态，都是CC被大家津津乐道的特质。

但随着时间的推移，已经上市接近7年的大众CC，已经慢慢地远离了大家是视线，消费者也在面临“七年之痒”的问题上，也选择了把目光投向更新更具性价比的产品。这也直接导致了CC目前月均只有2000多台销量的窘境。其中原因，并非无迹可寻。

7年没有真正换代，车型略显老旧

小编承认，即便放到现在来看，初代大众CC的外形仍然不落伍，具有很强的时尚感，但是CC在长达7年的时间里，仅完成过一次小改款，对于消费者来说，真的是缺乏了一丝新意。

在小编看来，中期改款的大众CC是一款很失败的车型，外形失去了第一代的柔美，没有了第一代的神韵，内饰也一直是大众刻板保守的风格，缺少当下热卖车型的具有的那种时尚感和时代感。

动力总成方面，大众虽然给CC也一直没有进步，一直保持着上市之初的1.8T+2.0T匹配7速双离合变速箱以及6速双离合变速箱的搭配。马力参数方面也是没有任何改变，这样的动力水平，在现在看来，的确还有上升的空间。

定价偏高，面对大幅让利的豪华车没有优势

大众CC一直以来都不便宜，进口版本需要支付到40-50万元才能买到。一汽大众合资生产的国产CC也不便宜，拿现款来说，25.28-34.28万元的售价已经可以买到宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L这样一线豪华品牌的中级车了。

面对竞争，一汽大众CC只能采取让价的方式，才能得以继续销售。根据小编的调查，目前一汽大众CC的终端让利幅度在3-5万元左右，优惠过后22.28万元起的价格，也不是非常有竞争力，毕竟现在的豪华车都便宜了，特别是二线豪车。

以凯迪拉克为例，现在ATS-L终端的最低价格也差不多在22万多一点水平，相信聪明的消费者都知道该怎么选。如果你对无窗框车门不是很感冒，那么ATS-L在拥有更好品牌，全系280Ps更高动力，以及前置后驱更强运动型的情况下，对你的吸引力肯定是更强的。小编这里只是举个例子，包括宝马3系在内的一线中级豪华车，目前的终端价格也不会高出优惠后的国产CC太多。

质量堪忧，大众神车难掩各种问题

近几年，伴随着大众CC销量下滑的还有大众的质量。发动机烧机油、变速箱异响顿挫、悬挂系统断裂等等，都是关于大众层出不穷的负面新闻。就在最近，3.15期间，大众又被爆出针对车内异味进行大规模召回，其中就包含了国产CC车型。

即便大众在国人心目中的形象整体来看，目前还是比较高大的，但是如果不及时摆正位置，频繁出现质量问题，那么大众的品牌力必将不断下降。包括之前爆出的“排放门”事件，虽然不涉及国产CC车型，但无形中已经伤害了喜欢CC这款车的消费者，这也让大家对大众品牌的信心不断降低。

写在最后

目前，大众CC的继任车型已经发布，官方车型名称为ARTEON，全新的车型名称、全新的平台、全新的外观内饰、全新的动力总成以及全新的配置科技，能不能帮助大众CC的这款继任车型获得成功，我们拭目以待。（文/吴昊）