在经历了之前汽车发展的黄金期，面临宏观经济下行压力大的情况下，我国汽车市场增速明显放缓，但中国汽车市场仍连续7年稳居全球第一大汽车市场宝座。

根据中国汽车工业协会的统计，2015年中国汽车市场的销量为2459.8万辆，其中乘用车的销量在2015年首次超过2000万辆，为2114.63万辆，同比增长7.30%。整个汽车市场呈现产销增幅下降，价格稳中窄幅波动的态势。

面对庞大的汽车消费市场，数据的统计对整个供需关系的分析与趋势判断起到关键作用，也为消费者在车辆、车型的选购上起到了积极的指导和借鉴作用。

为了更准确地观察我国汽车市场目前的状态，通过科学的统计方法分析汽车市场各方面的变化趋势，安路勤公司沉淀出一种全新呈现乘用车市场变化趋势的综合指数体系——GAIN指数体系。

GAIN指数介绍

GAIN·指数是由安路勤发布，反映乘用车市场终端价格、优惠变化的综合指数体系。整套体系由价格变化指数和终端优惠指数两大体系组成。

价格变化指数以车型均价为基础，各车型销量为权重，最终反映终端乘用车市场在销车型成交价的变化趋势。

而终端优惠指数则以车型优惠幅度为基础，各车型销量作为权重，结果反映终端市场优惠变化幅度。

GAIN·价格变化指数计算实例

图标用直观的方式说明了GAIN指数体系的统计学原理。简单说来，就是利用销量和价格数据，分别统计每款车型的全国平均售价，以及其在整个乘用车市场所占的百分比，然后加权所得即为市场的整体成交价。在此基础上，通过与预设基值得公式计算，便可以得到价格变化的指数。

设：单一车型均价为x，单一车型销量为p，车型权重为f，市场整体成交价为y，基值为a，车型总数量为n，价格变化指数为z

则：

f=p/(p1+p2+p3+…+pn)

y=x1f1+x2f2+x3f3+…xnfn

z=（y/a-1）*100

推理可得，GAIN终端优惠指数亦按此方法计算可得。通过此方法，每个指数在价格-时间坐标轴上都会被定义出来，由此可观察出整个市场的价格、终端优惠的变化趋势，更深入、准确地观察中国汽车市场的发展步态。

GAIN指数体系的研究体量涵盖了北京、上海、广州、成都等46个城市，覆盖全国乘用车主销区域的一、二、三线城市。

在分级标准上，则参考国际通用标准执行。

在品牌研究维度上，则首要考虑安路勤价格监测体系中的在销车型进行跟踪，对于跟踪列表中已停产且连续两周无销量数据的车型取消跟踪，对于未进入以上列表的品牌（包括新增品牌和未进入列表的品牌），在其月销量超过以上列表中各级别销量的最低品牌月销量时，进行跟踪，以此来实现对真实市场价格变化的更准确反应。

GAIN指数体系从今年开始每月在北京、上海通过“汽车市场信息研讨会”向各媒体发布，为中国汽车市场分析提供更准确标杆。

GAIN指数应用实例——2017年1月市场情况分析

根据上述算法，按照市场通行的汽车车型分类标准，2017 GAIN·指数体系1月的分析成果如下：A00级别市场

A00级市场价格变化指数为0.81，环比上升0.8%，市场均价由3.51万增加至3.53万。2017 GAIN·1月A00级别市场价格变化指数为0.81，环比上升0.8%，市场均价由3.51万增加至3.53万。

 

 

可以看出，1月份A00级的整体市场价格变化幅度不大，终端优惠幅度缩水，主要由于权重车型奔奔Mini在级别内销量权重上升，市场份额也随之增加，进而小幅拉升该级别整体价格指数。

同时由于该车型优惠幅度并未作上升调整，因此随着销量权重的增加，直接拉低该级别整体优惠幅度。A0级别市场

GAIN·1月A0级别市场价格变化指数为0.77，环比上升0.8%，市场均价由6.74万增加至6.79万。终端优惠指数为2.01，环比上升16.9%，优惠额度减少1357元。

1月份A0级主要受权重车型威驰、POLO内销量权重小幅提升，市场份额随之上涨的影响，因而级别市场整体成交价小幅增加。

而受权重车型威驰、K2NB的影响， 1月A0级别终端优惠指数为2.01，虽然环比上升16.9%，但优惠额度减少1357元。

分析原因，主要是完成年度销售目标后，部分经销商提升成交价，为后期促销提供降价空间，最终拉低级别整体成交价。A级别市场

1月份A级市场价格变化指数为1.55，环比上升1.5%，市场均价从10.23万增加至10.39万。终端优惠指数为1.47，环比上升10%，优惠额度减少1502元。

 

 

春节前夕车市迎来销售小高峰，厂商为了保证利润，回收优惠，提升终端价格。

受权重车型朗逸、轩逸的影响，由于两款车型销量在1月份小幅上涨，使得整体价格指数呈上升趋势。而受厂商回收优惠的影响，加之权重车型卡罗拉、英朗销量小幅下滑因素，该级别整体优惠指数从额度上呈减少状态。B级别市场

1月B级市场价格变化指数为1.06，环比上升1.1%，市场均价从19.83万增加至20.04万。终端优惠指数为0.75，环比上升5.4%，优惠额度减少1489元。

 

 

市场均价的良好表现与权重车型蒙迪欧和K5的销量上浮有关，但终端优惠指数与前三个级别的市场一样，呈现缩水状态。影响因子则是B级车市场的雅阁、帕萨特在该级别内权重下滑，进而影响整体优惠额度走低，同时权重车型蒙迪欧改款后现金优惠较少，故直接影响整体优惠额度下降。C级别市场

1月C级市场价格变化指数为2.52，环比上升2.5%，市场均价从36.02万增加至36.93万。终端优惠指数为2.28，环比上升13.7%，优惠额度减少1489元。

 

 

C级别市场成交价的上升主要受权重车型奔驰E级L影响，其销量的小幅上扬直接拉高了级别整体成交价水平。

而终端优惠额度的缩水受制于宝马5系在2016年年末大优惠后的优惠收窄，影响到了该级别优惠额度呈现减少的态势分布。MPV级别市场

1月MPV级价格变化指数为-0.46，环比下降0.5%，市场均价从10.17万减少至10.12万。市场终端优惠指数为3.38，环比上升40.3%，优惠额度减少3434元。

 

 

总体来说，2017年1月MPV市场销量表现良好，但由于权重车型瑞风、风行S500的销量权重都有所减少，直接拉低了级别整体成交价水平。

此外，瑞风和幻速H3的部分经销商在完成销量目标后回收优惠，提升单车利润，一定程度上影响了整体的优惠力度。

同时，越来越多的车企开始抢滩7座MPV市场，MPV市场产品愈发密集，竞争极为激烈。SUV级别市场

1月份SUV级价格变化指数为-4.59，环比下降4.6%，市场均价从14.71万减少至14.03万。该市场终端优惠指数为2.03，环比上升25.2%，优惠额度减少2979元。

 

 

总体来说，SUV级别市场毫无疑问依然是今年车企争夺最热门的细分市场。虽然在价格上，长安CS35和传祺GS4的销量权重下滑影响，使得整个市场均价走低。

而哈弗H6、途观等权重的下滑以及春节节前多款SUV的密集上市，使得整个SUV市场仍处在销售热期，因此优惠的幅度波动相对不大。

城市GAIN指数变化趋势分析

GAIN指数除了在纵向上根据级别的不同来分别分析市场变化趋势，更横向拉出主要城市，来进行城市汽车市场的指数变化分析，由此推算城市汽车消费力，并对消费者选购提供支持与指导。上海地区

1月份，上海地区的价格指数为-2.54，环比下降2.5%，市场均价由13.24万减少至12.91万；终端优惠指数为1.47，环比上升13.1%，终端优惠减少1947元。

 

 

对于上海地区价格指数和终端优惠指数的表现起到决定性影响因素的是A级和SUV级市场的变化。

一方面，传祺GS4、昂科威、朗逸、途观等车型在级别内销量权重的下滑影响了市场整体均价的浮动；另一方面，节前车市迎来销量旺季，但1月份又是开年伊始，厂商不急于冲量完成销售目标，因此收缩优惠保证利润。北京地区

1月份地区价格变化指数为-4.16，环比下降4.2%，市场均价由13.16万减少至12.62万，终端优惠指数为1.48，环比上升12.6%，终端优惠减少1949元。

 

 

与上海市场不同，北京市场对价格和终端优惠指数起到影响作用的除了A级别和SUV车型，还有C级别车型的权重变化。

成交价格指数的下滑受制于宝马5系、哈弗H6、传祺GS4以及英朗、捷达等车型销量权重的下滑。

其中宝马5系、传祺GS4的销量下滑导致市场份额下跌，影响了整体均价的分布；而在市场策略上，北京地区经销商采取了与上海经销商相同的手段，收缩优惠，保证利润，因而拉低了整体优惠指数。

安路勤企业管理咨询有限公司是一家深耕数据挖掘与分析的公司。自2004年在上海成立后，目前广州、北京均有全资子公司。

同时，安路勤还与国际知名专业汽车咨询公司合作，并成为乘联会秘书会单位，拥有专业、全方位的市场研究体系，成为一家领先的汽车专业咨询企业。

GAIN指数变化体系是安路勤建立的汽车营销数据应用解决方案。GAIN指数变化体系在科学的加权平均的算法基础上，扩展了纵向（车型级别）、横向（城市地区分布）与时间轴的三维坐标体系，依托安路勤在汽车市场惯有的品牌价格监测跟踪的数据优势，将我国汽车市场的变化与走势以立体的形式直观展现出来。

未来，安路勤会以月度为单位推出以GAIN体系为核心的系列数据分析报告，并提供数据分析文档下载，以期更有利于厂商、经销商、消费者从各自的需求角度出发，获得车市的第一手分析。